Что выбрать: газовый или масляный амортизатор? Это зависит от того, что и как вы ездите
В течение многих лет шла дискуссия о том, какой тип амортизатора лучше. Хотя для более современных автомобилей обычно используются только газовые амортизаторы, потому что у них есть одно большое преимущество перед масляными – они более безопасны.
Чтобы хорошо понять в чем реальная разница между газовым и масляным амортизатором, есть две основные вещи, на которые нужно обратить внимание: для чего нужен амортизатор Ораз какая сила демпфирования. Я буду использовать в основном простой и разговорный язык, чтобы было понятнее.
Амортизатор – это элемент, гасящий вибрацию. вызваны силами, которые действуют на автомобиль и исходят из двух источников — таких как дорожное покрытие (выбоины и колдобины) и движение автомобиля (поворот, торможение, ускорение). Это разделение важно, потому что по существу два источника генерируют разные вибрации.
Движение по неровностям дороги (например, яме на дороге) приводит автомобиль в движение.. Это внезапная сила, которая полностью поглощается пружинным элементом (например, пружиной), и только движение пружины и, следовательно, колеса относительно транспортного средства успокаивается (демпфируется) амортизатором. На профессиональном жаргоне мы говорим о работа амортизатора на высокой скорости (высокая частота вибрации, но низкая амплитуда). Суть в том, чтобы после наезда на неровность как можно быстрее освободить колесо от вызванных им вибраций, обеспечив максимально длительное и прочное сцепление колеса с грунтом.
Другое дело, когда автомобиль выполняет маневры, особенно один за другим или наезжает на участок дороги с длинным, но плавным изгибом, что уменьшает или увеличивает вес автомобиля (например, фрагмент холма). Тогда вибрирует не столько колесо, сколько весь автомобиль. Тогда мы говорим об о. низкая скорость амортизатора, т.е. низкая скорость (низкая частота вибрации, но высокая амплитуда). И так же, как и в случае с неровностями, пружинные элементы также играют первостепенную роль, а амортизаторы призваны успокоить движение всего транспортного средства по отношению к колесам.
Обобщая и упрощая до предела:
- демпфирование высокая скоростьдемпфирование движения колеса относительно автомобиля,
- демпфирование низкая скорость, – демпфирование движения автомобиля относительно колес.
Чтобы было ясно, две ситуации, описанные выше, не являются независимыми друг от друга, и между ними нет абсолютно никакой границы. Очень редко амортизатор работает только в диапазоне низких или высоких скоростей, потому что одно влияет на другое. Когда автомобиль движется по неровному участку дороги, амортизаторы работают в основном в диапазоне высоких скоростей, но лишние неровности могут раскачивать автомобиль, что также означает демпфирование на низких скоростях.
Вторым важным фактором является демпфирующая сила.которую также можно назвать эффективностью демпфирования. Это способность амортизатора максимально быстро гасить вибрации, будь то автомобиль или колесо. Мы часто говорим о жесткости демпфера, а на практике все дело в демпфирующей силе, потому что у демпфера нет такой характеристики, как жесткость – она есть только у пружин. То, что, нажимая на машину, вы не можете ее раскачать, это связано не с какой-то жесткостью, а с эффективностью демпфирования.
Однако правда, что с амортизаторами с большей силой демпфирования в определенных ситуациях автомобиль чувствует себя тяжело, так как амортизатор быстро успокаивает раскачивание кузова и заставляет колесо прилипать к дороге, так что вы чувствуете неровности сильнее. С другой стороны, чем меньше демпфирующая сила, тем выше комфорт при езде. Потом чувствуется мягкая езда по кочкам и раскачивание, что не всем нравится. Однако все это имеет свою цену. Чем меньше демпфирующая сила, тем дольше длятся колебания, они больше, и последовательные факторы, порождающие эти колебания, могут вызвать их превышение.
Например, автомобиль, объезжая препятствие, делает три противоположных поворота. Это означает, что каждый раз тело качается в другом направлении. Если амортизаторы имеют большую демпфирующую силу в диапазоне малых скоростей, то они хотя бы частично успокоят раскачивание после первого поворота, перед вторым, а затем и перед третьим. Амортизаторы с малой силой демпфирования этого сделать не могут и после второго поворота машину может раскачать так сильно, что выполнить третий маневр будет сложно.
Это похоже на высокоскоростное демпфирование. После наезда на неровность колесо вибрирует, а если неровности возникают один за другим, то каждый последующий вызовет еще большую вибрацию колеса с малой демпфирующей силой. Через какое-то время колесо может совершенно неуправляемо двигаться по отношению к дороге и, таким образом, слишком долго отрываться от дороги, что может быть опасно при необходимости выполнения какого-либо маневра. Более того – это может быть удивительно – при быстрой езде по дырявой дороге вы ощутите больший комфорт с амортизаторами с т.н. жесткая характеристика, т. е. высокая демпфирующая сила. Чтобы разобраться, посмотрите видео ниже и попытайтесь ответить на вопрос: амортизаторы на этом автомобиле обладают высокой или низкой демпфирующей силой, а что, если бы было наоборот?
Ответ конечно: высокая демпфирующая сила. Если бы она была маленькой, то колеса оторвались бы от дороги, и машина не только не смогла бы ехать с такой скоростью, но даже не смогла бы разогнаться до такой скорости, потому что с одним задним приводом на таких неровностях поверхности он не сможет передавать энергию на землю. Конечно, это также вопрос других параметров, таких как отскок и демпфирование отбоя, но это тема для другой статьи.
Отличия газовых и масляных амортизаторов
На этом этапе, если вы поняли вышеизложенное, у вас не возникнет проблем с пониманием различий в правах собственности. газо-масляный амортизатор. Стоит, однако, отметить, что газовый амортизатор — это упрощенный термин, и его правильное название газойль. Мы не будем здесь заострять внимание на подробном строении обоих типов, потому что это не имеет значения. Важен смысл действия.
Ну, традиционный Внутри масляного демпфера рабочая среда – масло. отвечает за гашение колебаний. Заливается это масло через клапаны, а как известно жидкость имеет определенную плотность, поэтому такая перекачка не очень быстрая. В газовой заслонке тоже масло и то же самое происходит а вот второй тип рабочего тела – газ высокого давления (обычно азот). Оно не смешивается с маслом, а заполняет отдельную камеру, способствуя гашению колебаний поршня в амортизаторе, действуя как газовая подушка — чем больше на него давление, тем тяжелее он становится. Основное и фактически единственное существенное преимущество газового амортизатора перед масляным заключается в том, что газ быстрее реагирует на вибрации, чем масло, а проще говоря: газ сжимается эффективнее, чем масло переливается через клапаны. А это в свою очередь означает, что газовые амортизаторы лучше работают в диапазоне высоких скоростейведь именно этот диапазон отвечает за газовую часть амортизатора вместе с масляной частью.
Что это значит на практике? Если вы едете по неровной дороге с ямами и неровностями, газовый амортизатор эффективнее гасит вибрации. Следовательно, во всех текстах о. разница между газовым и масляным амортизатором, вы найдете информацию, что газ тяжелее. Что, конечно, можно считать ошибкой, но так оно и есть. Тогда как Масляный амортизатор не гасит эти колебания или, по крайней мере, не так эффективно, отчего автомобиль кажется более комфортным. Это не совсем так, потому что при больших неровностях создается впечатление, что в подвеске есть люфт, а на практике это отрыв колеса от дороги и удар о нее. А так как масляный амортизатор в меньшей степени способен гасить вибрации и вызывает отрыв колес от дорожного покрытия, то при выполнении торможения или поворота, или даже ускорения мы имеем меньшее сцепление с дорогой. Это, в свою очередь, выливается в более низкий уровень безопасности, но более высокий комфорт.
Для чего газовый амортизатор и масляный?
Хотя кажется очевидным, что газонаполненные амортизаторы лучше, маслонаполненные амортизаторы по-прежнему хороши. Разумеется, не в легковушках — здесь по возможности стоит использовать газомасляную технологию. Даже если у вас есть старый внедорожник, который вы используете каждый день, стоит добавить немного денег к этому решению. И здесь стоит подчеркнуть, что газомасляные амортизаторы явно дороже. Может показаться удивительным, что оригинальные амортизаторы для старых джипов стоят 80-100 злотых, а газовые заменители, например, 300. Почему? Потому что первые оригинальные, т.е. масляные.
Столь большая разница в цене – результат более сложной конструкции газонаполненных амортизаторов. Такие амортизаторы также подвержены повреждениям и полностью выходят из строя, например, при утечке. Они изнашиваются быстрее масляных и теряют свои свойства при значениях ноль-единица в одно мгновение. Вот тут-то и проявляется преимущество масляных амортизаторов, которые до сих пор используются в коммерческом и внедорожном транспорте, где не так важна эффективность демпфирования, как долговечность, долговечность и возможность эксплуатации даже в самых тяжелых условиях.
Хотя мы установили, что газовый амортизатор безопаснее масляного, разница тем больше, чем более легковой автомобиль мы обсуждаем. У грузовика, внедорожника или тяжелого вездехода разница менее существенна по простой причине – это более тяжелые машины. А еще вес определяет эффективность демпфирования, о чем вы могли прочитать в тексте по изучению амортизаторов. И здесь стоит отметить, что не только дешевле, но и безопаснее ездить на масляных амортизаторах, если машина сильно загруженапотому что в случае внезапного выхода из строя газового амортизатора он просто перестает работать.
