Замена тормозных колодок своими руками

Тормоза в машине относятся к системе активной безопасности. Во время передвижения транспорта водитель часто ее активирует, порой делая это на уровне подсознания. От привычек водителя и условий эксплуатации авто зависит то, как часто будут изнашиваться тормозные колодки.

В данном обзоре рассмотрим причины выхода из строя тормозов автомобиля, как самостоятельно поменять тормозные колодки, а также что можно сделать, чтобы они не так быстро изнашивались.

Как работает тормозная система автомобиля

Перед тем, как обсудить процесс замены элементов тормозной системы автомобиля, необходимо рассмотреть, как она работает. Большинство моделей среднего класса, а также бюджетных вариантов спереди оснащены дисковыми тормозами, а сзади – барабанными. Хотя цель одна – замедлить машину – работают эти два типа тормозов немного по-разному.

В дисковых тормозах основной механизм, замедляющий колеса, – это суппорт. О его конструкции, модификациях и принципе действия рассказано здесь. Тормозные колодки, которые имеются в его конструкции, с двух сторон зажимают тормозной диск.

Барабанная модификация выполнена в форме барабана, установленного на ступицах задних колес. Тормозные колодки размещены внутри конструкции. Когда водитель нажимает педаль, колодки разводятся по сторонам, упираясь в бортики барабана.

Магистраль тормозной системы заполнена специальной жидкостью. Для активации всех элементов используется принцип расширения жидких веществ. Педаль тормоза связана с вакуумом, который усиливает давление жидкости в системе.

Зачем менять тормозные колодки?

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Особенно важен этот процесс в экстренных ситуациях, например, когда на дорогу выбегает ребенок или резко появляется другое авто.

Фрикционная накладка имеет определенную толщину. Чем чаще и сильнее водитель нажимает на тормоза, тем быстрее они будут стираться. Когда фрикционный слой становится меньше, водителю с каждым разом нужно прилагать больше усилий для замедления машины.

Тормозная система автомобиля работает так, что передние колодки сильнее изнашиваются, чем задние. Если не менять их вовремя, это в самый неподходящий момент приведет к потере управляемости ТС. Это во многих случаях ведет к аварии.

Когда менять тормозные колодки?

Производитель автомобиля указывает этот регламент в технической документации. Если машина приобретена на вторичном рынке, то, скорее всего, этих бумаг уже нет в наличии. В таком случае помогут официальные данные об автомобиле, опубликованные в интернете на сайтах производителей или дилеров.

Так как колодки изнашиваются в зависимости от того, как активно пользуются ими во время езды, то замена тормозных колодок определяется не временным промежутком, а состоянием фрикционной поверхности. Большинство колодок требуют замены, когда этот слой становится толщиной в два миллиметра.

Условия эксплуатации тоже влияют на пригодность колодок. Например, в машине, которая часто передвигается по шоссе, тормозная система меньше используется, чем в таком же авто, только в условиях активного городского режима. А если сравнивать колодки этих автомобилей с внедорожниками, часто покоряющими болотистую местность, то во втором случае из-за наличия абразивных частиц фрикционная поверхность быстрее изнашивается.

Чтобы вовремя заметить износ колодок, во время сезонной замены резины следует уделить внимание и тормозным колодкам, а также состоянию дисков и барабанов.

Посмотрите небольшое видео о том, как устранить скрип тормозных колодок:

⬤ Тормозные колодки БОЛЬШЕ не будут скрипеть после этого видео.

Как определить степень износа тормозных колодок?

Износ расходников тормозной системы, а диски и колодки как раз и являются расходными материалами, потому что для работы тормозов требуется сухое трение между этими элементами, можно определить визуально. В большинстве современных тормозных системах предусмотрена специальная металлическая пластина, которая при сильном износе фрикционного слоя тормозной колодки будет царапать тормозной диск, издавая при этом сильный скрип.

Некоторые разновидности тормозных колодок оснащаются датчиками износа. Когда колодка износилась (остаточная толщина составляет один-два миллиметра), датчик передает сигнал на блок управления, благодаря чему на приборной панели загорается соответствующая пиктограмма.

Чтобы износ колодок не застал водителя врасплох во время дальней поездки, специалисты рекомендуют проверять толщину колодок через каждые 10 тысяч километров пробега, особенно если водитель любит спортивный стиль езды с частым торможением.

Что касается износа тормозного диска, то это можно определить на ощупь, проведя пальцем в районе контакта края тормозной колодки. Если на диске образовалась глубокая кромка, то его необходимо заменить. Учитывая, что диск дорогостоящая часть тормозной системы, прежде чем его менять на новый, следует замерить глубину износа. Если кромка высотой более 10 миллиметров, то диск однозначно требует замены.

Подготовка автомобиля к замене тормозных колодок

Чтобы отремонтировать тормозную систему, не всегда требуется много времени и сил. Чтобы подготовить машину к замене колодок, в первую очередь нужно позаботиться о безопасности. Для этого вначале нужно сделать так, чтобы машина не двигалась в процессе работ. Противооткатные башмаки помогут в этом.

Колесо, на котором будут заменяться колодки, ослабляется (болты полностью не откручиваются). Далее машину поддомкрачивают и откручивают болты, чтобы снять колесо. Чтобы кузов автомобиля не соскользнул с домкрата и не повредил при падении важные элементы, важно предупредить эту ситуацию. Для этого под вывешенную часть подставляют страховочный деревянный брус.

Некоторые подкладывают снятое колесо, но в процессе замены колодок оно будет мешать. Помимо того, автовладелец при выполнении работ будет частично находиться под автомобилем, и в экстренной ситуации ширина колесного диска может не спасти от получения травм при падении авто с домкрата.

Кроме баллонного ключа, противооткатных башмаков и страховочного бруса для обслуживания тормозной системы потребуются и другие инструменты.

Инструменты для замены тормозных колодок

Для замены колодок понадобятся:

• Струбцина. Она пригодится для того, чтобы надавить на поршень суппорта дисковых тормозов. Это облегчит последующий монтаж механизма на свое место. Также при отключении устройства от магистрали (если будет принято решение одновременно заменить тормозную жидкость) в его резервуаре находится остаток жидкости, которую тоже нужно слить в емкость;
• Рожковый ключ, подходящий под сечение крепежных болтов суппорта и штуцера тормозной магистрали;
• Средства личной защиты. Это перчатки, респиратор и очки. Они нужны, потому что тормозная жидкость содержит вредные и агрессивные для кожных покровов вещества. От них нужно уберечь руки, глаза, а особенно дыхательные пути. Во время демонтажа скипевшихся металлических деталей нередко происходит скалывание стружки, которая может попасть в глаза. По этой причине особенно нужны защитные очки;
• Хотя это и не является инструментом, а расходным материалом, но новые тормозные колодки также следует подготовить заранее.

Большинство автомобилистов имеют полезную привычку иметь в гараже или даже возить в автомобиле необходимые инструменты. Это облегчит подготовку авто к замене тормозных колодок.

Виды тормозных колодок автомобиля

Все тормозные колодки делятся на два типа:

1. Для дисковых тормозов;
2. Для барабанных тормозов.

Отличаются они друг от друга формой, но работают одинаково – они трутся о гладкую поверхность стального диска или барабана.

По материалу фрикционного слоя тормозные колодки делятся на такие виды:

• Низкометаллический. В составе фрикционного слоя таких колодок имеется 10-30 процентов металла (используется медь или сталь). Остальные связующие материалы – органика. При использовании таких колодок тормоза сильно шумят, а из-за большого количества органических веществ они создают большое количество пыли, оседающей на дисках.
• Полуметаллический. Такие изделия состоят из металла от 30 до 65 процентов, а связующие вещества – органика и графит. Такие колодки тоже создают шум при торможении, но по сравнению с предыдущим типом они служат более продолжительное время.
• Керамический. Эта продукция самая дорогостоящая, но при этом менее шумная, не так сильно изнашивает тормозные диски и имеет увеличенный ресурс. В составе таких колодок волокна керамики примесь цветных металлов.
• Безасбестовый или органический. Состав таких колодок может быть разным, например, кевлар, стекло, углерод, а для связки волокон используется резина, разные смолы и резина. Тормоза, оснащенные такими колодками, самые мягкие и щадящие к дискам. Но из-за большой мягкости они быстро изнашиваются и образуют большой слой пыли.

Видео: Какие тормозные колодки лучше поставить на АВТО

Вот небольшой видеообзор тормозных колодок для автомобиля:

Практическое сравнение разных тормозных колодок, половина из них скрипит.

Замена передних тормозных колодок (дисковые тормоза)

Вот в какой последовательности проводится замена передних тормозных колодок:

• Под капотом откручивается крышка расширителя главного тормозного цилиндра – так легче будет вдавить поршень в посадочное место;
• Выворачивается руль так, чтобы был свободный доступ к крепежам тормозного суппорта;
• Снимаются направляющие суппорта. Чтобы не сливать жидкость из системы и не повредить при ремонте шланги, стоит при помощи проволоки закрепить суппорт на амортизаторе, чтобы он не висел на шланге;
• Струбциной вдавливается поршень в посадочное место;
• Плоской отверткой снимаются старые колодки и противоскрипные пластины;
• Пластины и скобы смазываются смазкой, чтобы они не изнашивались в процессе работы системы;
• Перед монтажом корпус суппорта нужно очистить от грязи;
• На местах монтажа тормозных колодок наносится смазка;
• Устанавливаются колодки в соответствии с руководством производителя;
• Если имеются остатки смазки, их нужно удалить при помощи ветоши;
•  Поршень также можно смазать;
• Устанавливается суппорт на место (нужно быть аккуратным, чтобы не повредились направляющие);
• На направляющие суппорта также наносится смазочный материал, после чего они зажимаются.

Идентичная процедура проводится и на втором колесе. Как только работы закончены, нужно закрыть крышку бачка ГТЦ. В завершение проверяется герметичность системы. Для этого нужно несколько раз нажать педаль тормоза. Если нет протечек жидкости, значит, получилось выполнить работы, не повредив магистраль.

Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза)

Замена задних тормозных колодок производится несколько иначе. Вначале машину нужно подготовить так же, как и при работах с передней частью. Транспортное средство снимается с ручника, так как он активирует именно задние колодки.

Затем, учитывая, что колодки задней части находятся внутри барабана, необходимо снять полностью весь узел. Далее меняются колодки в такой последовательности:

• Выкручиваются крепежные болты барабана;
• Часто барабан снимается с некоторыми усилиями. В этом случае можно немного постукивать по нему молотком, одновременно снимая его со ступицы;
• Механизм задних тормозов состоит из многих пружин, тяг и защелок, поэтому лучше было бы сфотографировать расположение каждой из них;
• Отсоединяется трос ручника;
• Чтобы снять старые колодки, придется полностью разобрать узел;
• Новая пара колодок устанавливается в соответствии с фотографией, сделанной заранее;
• Подсоединяется трос ручника и устанавливается обратно барабан.

Как и в случае с передними тормозами, нужно проверить систему, несколько раз нажав на педаль тормоза.

Если в процессе замены колодок нужно будет также поменять тормозную жидкость, то в отдельной статье рассказано, как сделать это правильно.

Признаки износа передних и задних колодок

Тормозная система состоит из многих узлов, в которых может произойти поломка. Основная неисправность – износ тормозных колодок. Вот несколько признаков, которые могут указывать на другие поломки в системе.

Сигнал с датчика износа

Некоторые современные автомобили в тормозной системе имеют датчик износа колодок. Существует два типа оповещения водителя в износе:

• На самой колодке имеется сигнальный слой. Когда фрикционная часть израсходуется, сигнальный слой при торможении начинает издавать характерный звук (пищит);
• Электронный датчик. Когда колодка стирается до соответствующей степени, на приборной панели появляется сигнал.

Уровень тормозной жидкости

Когда тормозные колодки изнашиваются, требуется больше рабочей жидкости, чтобы обеспечить эффективное замедление автомобиля. Это объясняется тем, что у поршня тормозного суппорта увеличивается ход. Так как износ фрикционной части происходит практически незаметно, уровень жидкости в расширительном бачке также будет понижаться медленно.

Увеличение хода тормозной педали

Похожая ситуация и с ходом тормозной педали. Чем тоньше фрикционный слой, тем больший рабочий ход педали. Данный признак также резко не изменяется. Однако по увеличению усилий водителя при торможении можно определить, что тормозная система нуждается во внимании мастера.

Механические повреждения

Если были замечены сколы или другие повреждения тормозных колодок, их нужно срочно заменить. Помимо замены необходимо выяснить, по какой причине произошла такая ситуация. Это может происходить из-за некачественных деталей или повреждения тормозного диска.

Неравномерный износ колодок

Если на одном из колес было замечено, что колодка износилась сильнее, чем на других, то помимо ее замены необходимо отремонтировать или заменить тормозной суппорт. В противном случае тормоза будут срабатывать неравномерно, а это отрицательно скажется на безопасности автомобиля.

Увеличение тормозного пути

Колодки также необходимо заменить в случае, когда заметно увеличился тормозной путь авто. Особенно тревожный сигнал – когда этот показатель резко изменился. Это указывает либо на неисправность суппортов, либо на чрезмерный износ колодок. Не помешает также проверить состояние жидкости – ее количество и необходимость в плановой замене.

Нарушение прямолинейности во время торможения

Если при нажатии на тормоз машину уводит в сторону, это может свидетельствовать о неравномерном износе колодок на разных колесах. Такое происходит при некорректной работе суппортов или тормозной магистрали (нарушение работоспособности тормозных цилиндров).

Появление биения колес при торможении

Если во время торможения отчетливо ощущается биение колес (или одного колеса), то это свидетельствует о разрушении тормозной колодки. Например, из-за заводского брака или вышедшего срока эксплуатации фрикционный слой растрескался и начал высыпаться.

Если суппорт торохтит при движении машины, то причиной этому может быть сильный износ колодки. В изрядно изношенной колодке торможение будет осуществляться за счет металлической основы. Это обязательно приведет к повреждению тормозного диска, а в отдельных случаях к резкой блокировке колеса во время торможения.

Появление скрипа и скрежета

Большинство современных тормозных колодок во фрикционном слое на уровне минимального износа имеет большое количество металлической стружки. Когда колодка изнашивается до этого слоя, металлическая стружка царапает тормозной диск, из-за чего возникает громкий скрип или писк при торможении. При появлении такого звука колодки необходимо заменить, чтобы они не царапали диски.

Появление темного налета или пыли на колесных дисках

Данный эффект является естественным для большинства типов тормозных колодок бюджетного сегмента. Графитовая пыль возникает за счет износа фрикционного слоя, который частично состоит из разного рода смол и графита, которые при торможении спекаются и образуют сажевую пыль, оседающую на колесных дисках авто. Если в графитовой пыли отчетливо различима металлическая стружка (характерный отлив «метталик»), это указывает на износ тормозного диска. Колодки лучше заменить более качественным аналогом.

К чему приводит несвоевременная замена колодок?

В первую очередь изношенные тормозные колодки будут сильно скрипеть при торможении. Но даже если водитель отличается железными нервами, и его не беспокоит посторонний шум, несвоевременная замена колодок может привести к серьезным поломкам.

Вот к каким последствиям может привести несоблюдение регламента замены тормозных колодок:

• Сильный скрипящий звук;
• Преждевременный износ тормозных дисков;
• Тормозные суппорты быстрее выйдут из строя, потому что при изношенных колодках для торможения поршень суппорта выдвигается сильнее. Из-за этого он может перекоситься и заклинить, что приведет к торможению одного колеса даже при отпущенной педали;
• Критический износ тормозного диска может привести к клину колодки на заусенице диска. В лучшем случае разлетится узел тормозной системы. В худшем случае заблокированное колесо может стать причиной серьезного ДТП, особенно если машина двигалась на большой скорости.

Как часто меняются тормозные колодки

Так как на износ тормозных колодок влияет большое количество всевозможных факторов, начиная с материала, из которого они изготовлены, и заканчивая стилем вождения, невозможно установить точный интервал для замены этих расходников. У одного автомобилиста они не отходят и 10 тысяч, а другой будет ездить на одних колодках более 40 тысяч.

Если взять средние показатели, то с материалами низкого или среднего качества передние колодки нужно будет поменять приблизительно через 10 тысяч километров, а задние – через 25 000.

При установке более качественных материалов спереди нужно будет поменять колодки приблизительно через 15 000, а сзади – спустя около 50 000 км.

Если в машине установлена комбинированная тормозная система (спереди диски, а сзади барабаны), то колодки в барабанах изнашиваются медленней, и их можно менять спустя 80-100 тысяч.

Какие факторы могут повлиять на износ колодок?

Учитывая, что тормозные колодки – это расходный материал, их необходимо менять в зависимости от степени износа или через определенный пробег. Невозможно создать жесткое правило, через какой интервал менять этот расходник, потому что на это влияет множество факторов. Вот что влияет на регламент замены колодок.

Модель и марка автомобиля

Малолитражка, внедорожник, автомобиль премиального сегмента или спорткар. Тормозная система каждого вида транспортных средств работает с разной эффективностью. Помимо этого автомобили имеют разные габариты и вес, что тоже сказывается на износе колодок при торможении.

Условия, в которых эксплуатируется автомобиль

Так как на колодки во время езды попадает всевозможная грязь, находящаяся на дороге, посторонние частицы обязательно станут причиной преждевременного износа колодок.

Стиль вождения

Если водитель часто использует спортивный стиль вождения (быстрая езда на коротких дистанциях с частым торможением), то фрикционный материал колодок будет изнашиваться в разы быстрее. Чтобы продлить срок службы тормозов, замедлять автомобиль необходимо раньше и не использовать экстренное торможение. Замедлить машину можно, например, используя тормоз двигателем (отпустить педаль газа и на соответствующих оборотах мотора переключиться на пониженную передачу).

Качество материала, используемого при изготовлении колодки

Этот фактор играет ключевую роль в ресурсе колодок. Производители таких расходников используют разные материалы, которые обеспечивают максимальное сцепление с тормозным диском или барабаном. У каждого из этих материалов своя устойчивость к механическим и термическим перегрузкам.

Как уменьшить износ тормозных колодок

Независимо от стиля вождения автомобилиста, тормозные колодки все равно будут изнашиваться, и их нужно будет менять. На это влияют следующие факторы:

• Условия эксплуатации автомобиля – плохое дорожное покрытие, частая езда по грязи и песку;
• Стиль вождения;
• Качество сменных деталей.

Несмотря на такие факторы, водитель может продлить срок службы тормозных колодок. Вот что он может для этого сделать:

• Тормозить плавно, а для этого следует придерживаться безопасной дистанции;
• На протяжении тормозного пути не удерживать педаль, а выполнять несколько нажатий;
• Чтобы замедлить машину, совместно с тормозами следует использовать метод торможения двигателем;
• Тормозные колодки некоторых авто примерзают, если на морозе оставить надолго машину с поднятым ручником.

Это несложные действия, которые сможет выполнять любой водитель. От эффективности тормозной системы зависит безопасность на дороге, поэтому ее исправности нужно уделять должное внимание.

На что обратить внимание при покупке

Каждый водитель должен исходить из индивидуальных особенностей автомобиля и условий, в которых он эксплуатируется. Если в конкретном случае бюджетные колодки отхаживают достаточно много, то можно приобрести их. В противном случае лучше было бы подобрать более качественный вариант. В первую очередь необходимо ориентироваться не на то, что рекомендуют другие водители, а на состояние колодок при проведении периодической  диагностики.

Нужно ли менять тормозную жидкость после каждой замены колодок?

Хотя от тормозной жидкости зависит работоспособность системы, непосредственного отношения к колодкам или тормозным дискам она не имеет. Даже если поставить новые колодки с дисками без замены тормозной жидкости, это никак не отразится на всей системе. Исключением является необходимость заменить жидкость, например, когда подошло для этого время.

Видео на тему

В дополнение предлагаем небольшой видеотест разных тормозных колодок:

ТАКИЕ КОЛОДКИ НЕ СТОИТ СТАВИТЬ.

Вопросы и ответы:

Какой срок замены тормозных колодок? Это зависит от условий эксплуатации, веса машины, мощности мотора и стиля вождения. В городском режиме их обычно хватает на 20-40 тыс.километров.

Когда нужно менять диски тормозные? Срок службы дисков намного больше колодок. Главное – не допускать полного износа колодок, чтобы они не царапали диск. В среднем диски меняются через 80 тыс.км.

Как понять, что нужна замена тормозных колодок? Скрип или звук трущегося металла во время торможения. Педаль для торможения опускается ниже. Во время остановки образуется вибрация, на колесных дисках много сажи.