Что такое система контроля цилиндров автомобиля?

Содержание

Система отключения для управления цилиндром


Система управления цилиндром. Другими словами, это система отключения цилиндров. Она предназначена для изменения рабочего объема двигателя от выпуска цилиндра. Использование системы обеспечивает снижение расхода топлива до 20% и снижение вредных выбросов отработавших газов. Обязательным условием для разработки системы управления цилиндром является типичный режим работы транспортного средства. При котором максимальная мощность используется до 30% за весь период эксплуатации. Таким образом, большую часть времени двигатель работает с частичной нагрузкой. В этих условиях дроссельная заслонка практически закрыта, и двигатель должен всасывать необходимое количество воздуха для работы. Это приводит к так называемым потерям при прокачке и дальнейшему снижению эффективности.

Управление системой контроля цилиндров


Система управления цилиндрами позволяет отключать некоторые цилиндры при небольшой нагрузке на двигатель. При этом дроссельная заслонка открывается для обеспечения необходимой мощности. В большинстве случаев тормозная система цилиндров используется для многоцилиндровых мощных двигателей, 6, 8, 12 цилиндров. Чья операция особенно неэффективна при низких нагрузках. Чтобы отключить конкретный рабочий цилиндр, должны быть выполнены два условия. Выключите воздухозаборник и выпускное отверстие, закройте впускной и выпускной клапаны и отключите подачу топлива в цилиндр. Регулирование подачи топлива в современных двигателях осуществляется с помощью электромагнитных форсунок с электронным управлением. Поддержание закрытых впускных и выпускных клапанов в конкретном цилиндре является довольно сложной технической задачей. Что различные автопроизводители решают по-своему.

Технология системы управления цилиндрами


Среди различных технических решений есть три подхода. Использование специального строительного толкателя, Multi-Displacement System, Displacement on Demand, возможность выключения коромысла, использование разветвленных камер различной формы, технология активных цилиндров. Принудительное отключение цилиндров в дополнение к неоспоримым преимуществам имеет ряд недостатков, включая дополнительные нагрузки двигателя, вибрации и нежелательные шумы. Чтобы предотвратить дополнительные нагрузки на двигатель в камере сгорания двигателя, отработавший газ остается из предыдущего рабочего цикла. Газы сжимаются, когда поршень движется вверх, и толкают поршень, когда он движется вниз, обеспечивая тем самым эффект уравновешивания.

Система управления цилиндром


Для снижения вибрации используются специальные опоры гидравлического двигателя, двухмассовый маховик. Шумоподавление выполняется в выхлопной системе, в которой выбираются длины труб и используются передний и задний глушители с резонаторами разных размеров. Система управления цилиндром впервые была применена в 1981 году для автомобилей Cadillac. Система имела электромагнитные катушки, установленные на формах. Приведение в действие катушки обеспечивало неподвижность коромысла, и в то же время клапаны были закрыты под действием пружин. Система отключила противоположную пару цилиндров. Работа катушки контролируется электронным устройством. Информация о количестве цилиндров в работе отображается на приборной панели. Система не получила широкого распространения, так как были проблемы с подачей топлива для всех цилиндров, включая те, которые были исключены.

Активная система управления цилиндром


Система активного цилиндра ACC используется на автомобилях Mercedes-Benz с 1999 года. Закрытие клапанов цилиндров предусматривает специальную конструкцию, состоящую из двух рычагов, соединенных замком. В рабочем положении замок соединяет два рычага вместе. При дезактивации — защелка освобождает соединение, и каждый из рычагов может двигаться независимо. Однако клапаны закрыты под действием пружин. Движение замка осуществляется давлением масла, которое регулирует специальный электромагнитный клапан. Топливо в запорные цилиндры не подается. Чтобы сохранить характерный звук многоцилиндрового двигателя с выключенными цилиндрами, в выхлопной системе установлен клапан с электронным управлением, который при необходимости изменяет размеры поперечного сечения выхлопного канала.

Система управления цилиндром


Многопозиционная система. Система Multi-Displacement, MDS устанавливается на Chrysler, Dodge, Jeep с 2004 года. Система активируется, отключает цилиндры на скорости выше 30 километров в час, а коленчатый вал двигателя развивает скорость до 3000 об / мин. В системе MDS используется поршень специальной конструкции, который при необходимости отделяет распределительный вал от клапана. В определенное время масло вдавливается в поршень под давлением и прижимает стопорный штифт, тем самым деактивируя поршень. Давление масла регулируется электромагнитным клапаном. Другая система управления цилиндром, смещение по требованию, буквально DoD — движение по требованию аналогично предыдущей системе. Система DoD устанавливается на автомобили General Motors с 2004 года.

Переменная система управления цилиндром


Переменная система управления цилиндром. Особое место среди систем дезактивации цилиндров занимает система управления цилиндрами Honda VCM, используемая с 2005 года. При устойчивом движении на низких скоростях система VCM отключает один блок цилиндров от V-образного двигателя, 3 из 6 цилиндров. В режиме перехода от максимальной мощности двигателя к частичной нагрузке система обеспечивает работу 4 цилиндров из шести. Конструктивно система VCM основана на VTEC с переменным временем газораспределения. Основу системы составляют рокеры, взаимодействующие с камерами различной формы. При необходимости качели включаются или выключаются с помощью механизма блокировки. Другие системы для поддержки системы VCM также были разработаны. Система Active Motor Mounts регулирует уровень вибрации двигателя.

Система управления цилиндром для активного шумоподавления
Система Active Sound Control позволяет избавиться от нежелательного шума в автомобиле. Технология активных цилиндров, система ACT, используемая в автомобилях Volkswagen Group с 2012 года. Целью установки системы является двигатель TSI объемом 1,4 литра. Система ACT обеспечивает отключение двух из четырех цилиндров в диапазоне 1400-4000 об / мин. Конструктивно система ACT основана на системе регулируемых клапанов Valvelift System, которая когда-то применялась для двигателей Audi. Система использует горбы различной формы, расположенные на муфте скольжения по распределительному валу. Камеры и разъемы образуют блок камер. В общей сложности двигатель имеет четыре блока — два на впускном распределительном валу и два на выпускном валу.

Главная » Статьи » Устройство автомобиля » Что такое система контроля цилиндров автомобиля?

Добавить комментарий