Что такое лоурайдеры и как они работают?

За все время существования автомобилей многие автолюбители старались выделить собственный транспорт из серой массы. Направлений в автотюнинге настолько много, что их уже нужно распределять на группы. Многие из них стали целой культурой в мире автолюбителей. Недавно мы рассматривали особенности технологии стенс.

Сейчас обратим внимание на направление лоурайдер: в чем особенность подобного тюнинга, какой автомобиль лучше всего для него подойдет, а в завершение рассмотрим ТОП-самых красивых лоукаров.

Что такое лоурайдер

Начать стоит с терминологии. Лоурайдер (Low-Rider) это машина, у которой клиренс практически отсутствует (о том, что это такое и зачем он нужен, читайте здесь). Этот тип автомобилей впервые появился в Америке, и на сегодняшний день является представителем целой культуры, которой посвящены многие фильмы и музыкальные композиции.

При помощи минимального дорожного просвета лоурайдеры пытаются подчеркнуть свой статус среди представителей этого движения. Направление начало развиваться еще в первой половине 30-х годов прошлого века. Первооткрывателями данного стиля были испанские иммигранты, у которых не было много денег, но они могли позволить себе дешевые автомобили. Чтобы выделиться, они окрашивали свой транспорт в яркие краски. Изначально автомобилисты просто максимально занижали свой транспорт.

Конечно, красота требует жертв, поэтому переделанные машины теряли свою практичность – по обычным дорогам на них ездить практически невозможно было. Чтобы привлечь еще больше внимания, каждый владелец модернизированного авто наносил аэрографию в гангстерском стиле.

Так как среди испаноязычного населения процветала преступность, то представители бандитских группировок могли позволить более дорогое исполнение таких авто. По этой причине изначально стиль low-ride ассоциировался с преступным миром, и сегодня имеет некоторое соответствующее исполнение (например, многие водители такого транспорта одеваются в мешковатую одежду, и слушают гангстерский хип-хоп).

По мере развития направления лоурайдеры хромировали разные элементы авто (о том, как хромировать некоторые детали в домашних условиях, подготовлен отдельный обзор), а некоторые даже покрывались позолотой. Пик «крутости» – позолоченная выхлопная система и рычаги авто. На сегодняшний день эти автомобили оснащаются красивой неоновой подсветкой колес и нижней части машины.

Чтобы продемонстрировать эту отделку, лоурайдеры используют особенную гидравлическую (а в более дешевом исполнении пневматическую) подвеску, которая позволяет машине подпрыгивать. Эту технологию придумали два брата Агуирру (Луис и Рон). Их разработка позволяла занизить или максимально поднять транспорт, не влияя на характеристики ходовой части. Благодаря этому лоурайдинг был выведен на максимальный уровень. Современные автомобили способны подпрыгивать практически до вертикального положения кузова, а некоторые способны отрывать от земли все колеса одновременно.

Какие автомобили идеальны для модификации для лоурайдеров?

Ключевой принцип направления лоурайдеров заключается в том, чтобы сделать старые автомобили максимально привлекательными. По этой причине чаще всего выбираются именно ретромобили 50-70-х годов. Однако встречаются и более новые модели.

Лучше всего для подобного тюнинга подходят рамные автомобили, потому что во время прыжков несущий кузов будет испытывать чрезмерную нагрузку. Из-за этого его может просто разорвать. По этой причине лучше всего подходят ретро автомобили. Плюс к этому изначально lowrider-модели были именно дорогими представительскими вариантами, которые и без переделок выглядели достаточно привлекательно.

Современный лоукар окрашивается в пестрый цвет, на нем обязательно присутствуют аэрографические элементы, максимальный хром (а в самом дорогом исполнении – позолота отдельных деталей), мощная аудиосистема и, конечно же, «прыгающая» подвеска.

Как работает подвеска?

Прежде чем разобраться с принципом работы «танцующей» подвески, стоит вспомнить, как функционирует стандартная амортизационная система. Она состоит из двух ключевых элементов:

• Пружина – быстро возвращает разгруженное колесо в самое нижнее положение относительно кузова. Это позволяет сохранять сцепление на неровной дороге.
• Амортизатор – предотвращает раскачивание кузова в процессе движения по неровностям. Подробней об устройстве амортизаторов описывается отдельно.

Итак, любая подвеска машин предназначена для стабилизации кузова, и поглощения неровностей дорожного покрытия.

Как работает подвеска лоурайдеров?

Среди подвесок для лоукаров существует несколько вариантов. Самая распространенная модификация – пневматическая. В ней вместо стальной пружины используется резиновый мешок. Он соединен с компрессорной установкой, которая за доли секунды закачивает в его полость воздух, увеличивая его размеры.

Похожий принцип имеет пневматический домкрат, которым пользуются на станциях шиномонтажа. Такой тип подвески проще в обслуживании, они обеспечивают мягкость ходовой части машины, а также ее легче устанавливать.

Однако самой продвинутой является модификация, имеющая гидравлический привод. Ее цена намного дороже, зато она более стабильна по сравнению с предыдущим аналогом. Вместо резинового мешка в этой конструкции устанавливается стойка с поршнем. Она соединена с компрессором, который использует не воздух, а жидкость для резкого перемещения поршня в стойке.

Так как установка использует огромное давление, которое буквально стреляет жидкостью в цилиндре, машина резко подскакивает. От этой силы зависит, на какую высоту поднимется часть или все авто.

Для задействования привода используется специальный пульт управления, который позволяет водителю находиться вне салона машины. Причина тому – транспорт резко подпрыгивает на большую высоту (иногда кузов занимает практически вертикальное положение относительно дороги), из-за чего человек в салоне может получить серьезные повреждения.

Как пневматическая, так и гидравлическая подвески позволяют не только резко переместить часть кузова относительно земли. Они дают возможность лоурайдеру изменить клиренс машины в соответствии с потребностями: задрать нос, поднять корму, полностью опустить транспорт и т.д.

Обычно привод работает от дополнительного аккумулятора (причем этот компонент чаще всего не один, а их несколько). Сама система будет стоить дорого, так как она имеет сложное строение. На каждое колесо, которое должно подпрыгивать, используется отдельный привод. Причем соосные элементы должны работать синхронно, а для этого их нужно грамотно соединить, чтобы при выполнении трюка машина не перевернулась.

Стоимость одного привода в Америке варьируется от 700 до 1000 долларов, и это без учета стоимости аккумуляторов. Также на установку нужно будет потратиться, так как система сложная, и она требует определенных знаний и навыков, поэтому нужно будет платить за работу специалиста.

Сколько стоят лоурайдеры?

Сам автомобиль, сделанный в стиле лоурайд, может стоить недорого. Так, некоторые модели на вторичном рынке продаются всего по 2-3 тысячи долларов. Все зависит от того, какая подвеска в них используется. Также на цену влияет модель переделанного автомобиля.

Самые дорогие модели могут достигать 40 тысяч долларов и более. В них будет использоваться дорогостоящее оборудование, они смогут выполнять больше функций (например, приподнять одну часть кузова, и так ехать).

Однако, что касается лоурайдеров, их стоимость больше обусловлена редкостью, так как каждый автомобиль уникален, и больше представляет интерес для участников эффектных автомобильных шоу, а не для любителей комфортной езды. По этой причине разброс цен на лоукары очень большой.

Если одни уделяют внимание внешнему виду своего авто, то некоторым самое главное, чтобы авто эффектно «танцевало». Вот небольшое видео о том, как это выглядит в живую:

Прыгающие тачки Lowrider гидравлика и пневма

Велосипеды-лоурайдеры

Если говорить о значении термина Lowrider, под ним подразумевается не просто модернизированный автомобиль, способный подпрыгивать или ездить с экстремально низким клиренсом. Скорее это стиль жизни или культура, к которой принадлежит много категорий транспортных средств.

Причем к культуре лоурайдеров относятся даже велосипедисты. В данном случае велосипед переделывается так, чтобы он был похож на байк в стиле чоппер. Ключевым элементом такого тюнинга является более непринужденная посадка водителя. Часто сиденье для такой посадки устанавливается ниже, а руль наоборот – выше.

Хотя велосипед, прошедший подобную модернизацию, будет стоить намного дешевле тюнингованного под лоурайдер автомобиля, если над байком трудилось эксклюзивное ателье, стоимость такого транспорта будет составлять несколько тысяч долларов.  

Экстерьеры и интерьеры лоурайдеров

Для машин, тюнингованных в рассматриваемом стиле, ключевым является «прокачанная» подвеска. Однако она – не единственный компонент, за что ценятся подобные авто. Самое первое, что бросается в глаза обычному прохожему – оригинальный экстерьер, а при детальном рассмотрении транспорта – и его интерьер.

Причем деталям уделяется огромное внимание. Стиль лоукара может подчеркиваться чрезмерно большими или сильно маленькими колесами. В первом случае потребуется изменить размер колесных арок. Чтобы сделать акцент на какой-либо элемент, его или находящиеся рядом части хромируют, а в более дорогом исполнении покрываются позолотой.

Если используется большой диаметр колес, водитель будет устанавливать покрышки с уменьшенным профилем (его величина обратно пропорциональна величине колесного диска). Низкопрофильная резина менее мягкая, поэтому лоукар будет иметь увеличенную жесткость, что отрицательно повлияет на комфорт, особенно если дорога неровная. Однако визуально такой автомобиль, конечно, выглядит достаточно эффектно.

Еще один отличительный элемент любого лоурайд-авто – нестандартный окрас кузова. Чаще всего владельцы подобного транспорта используют яркие краски, а те, кто может больше выделить средств, создают красивые рисунки на элементах кузова.

Что же касается интерьера таких авто, то он обязательно будет иметь самое роскошное исполнение, какое только может себе позволить автовладелец. Некоторые делают из своего авто настоящий люксовый номер в самом дорогом отеле. Другие предпочитают более сдержанный подход, и в интерьере их машины будет править сдержанность. Однако что обязательно сделает любой лоурайдер – установит мощную аудиосистему.

Это является неотъемлемым компонентом, так как при выполнении автомобильного «танца» владелец машины самостоятельно воспроизводит подобранные заранее музыкальные композиции. Соответствующая музыка – важная часть культуры лоурайдеров.

Лоурайдер в повседневной жизни

Хотя стильно переделанный автомобиль будет выглядеть достаточно эффектно и может получить самую крутую подвеску, повседневная эксплуатация такого транспортного средства будет связана с некоторыми неудобствами.

Вот лишь некоторые из них:

1. Во-первых, несмотря на надежность и эффективность для разных дорожных условий, пневмоподушка нуждается в постоянном уходе. Например, пневмоподвеска часто страдает от утечек воздуха из-за плохой фиксации шлангов магистрали.
2. Во-вторых, «танцующий» автомобиль достаточно жесткий на дороге, что отрицательно сказывается на комфорте во время езды.
3. В-третьих, если в машине просто занижен клиренс и подвеска без возможности поднимать авто, любое препятствие, в том числе обычный лежачий полицейский, станет настоящей проблемой.
4. В-четвертых, независимо от типа подвески (регулируемая или просто низкий клиренс) при движении по дороге с плохим покрытием даже незначительная ямка может стать фатальной для выхлопной системы, бензобака или той же подвески. Например, в машине при попадании в выбоину может вырвать рычаг.
5. В-пятых, модернизация лоурайдера в первую очередь нацелена на шоу, а не на комфорт и управляемость на дороге. Особенно это касается «танцующих» авто. Чтобы машина была способна приподняться на одну сторону, удаляется поперечный и продольный (если он имеется) стабилизатор. При таком тюнинге автомобиль теряет устойчивость на поворотах и хуже в управлении.

Ключевым недостатком подобного тюнинга является серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля, что по законодательству большинства стран запрещено. Чтобы не приходилось постоянно платить штрафы за несанкционированную модернизацию, придется получать ряд разрешений, что выльется в дополнительные растраты. По этой причине такие автомобили зачастую стоят в гаражах, пока их не привезут на автошоу.

Lowrider. Классификация лоурайдеров

Среди представителей данного типа автотюнинга существует 5 видов:

1. Традиционные лоукары – обычные заниженные автомобили периода 60-80-х гг. В основном это седаны или купе, у которых крыша может быть как жесткой, так и складывающейся. Упор в таких моделях делается на дизайн салона и окраску кузова.
2. «Бомбы» – тюнингованные машины эпохи 30-50-х гг. Большинство тех автомобилей имеют бочкообразную форму. Варианты, входящие в данную группу, имеют заниженную крышу, козырек на лобовом стекле, боковые выхлопные трубы. Некоторые из таких авто не имеют бамперов, что придает модели больше агрессивности.
3. Евро – модели, вошедшие в данную категорию, подвергаются также техническому тюнингу. Так, их двигатели чипуются (о том, что такое чип-тюнинг, читайте здесь), а в салоне и в багажнике устанавливаются продвинутые аудиосистемы.
4. Минитраки – небольшие грузовики, оснащенные разными модификациями подвески. Владельцы, которые хотят, чтобы их авто вошло в эту категорию, обязательно должны форсировать мотор и минимизировать клиренс.
5. Трансформеры – шоукары, в разных системах которых используется гидравлический привод. Это может быть не только подвеска, но двери, крыша, капот и т.д. Стоит отметить, что некоторые представители данной категории не могут быстро передвигаться. Ключевой принцип таких моделей – «позерство».

Отдельно стоит отметить одну категорию, которая пока не насчитывает большого количества представителей. Если быть точнее, то в чистом виде такой автомобиль один. Это Volkswagen Beetle, тюнингованный в стиле Resto-Cal.

Этот стиль пошел из Калифорнии. Его особенностями являются:

• Минимальный клиренс;
• На крыше установлен багажник (дополнительно может устанавливаться аналог и на капоте);
• Наличие свомп-кулера (предшественник автомобильного кондиционера)
• Особенные колеса: спереди – самые узкие, а сзади – самые широкие (в этом случае устанавливаются разварки);
• Сзади машина имеет особенности тюнинга в стиле стенс-авто.

Классические или традиционные (OG Traditional)

Представителем данного класса лоурайдеров является Chevrolet Impala (конца 50-х – начала 1960-х годов выпуска). Как следует из названия этого класса, такие лоурайдеры строятся на базе мощных американских автомобилей эпохи 60-80-х годов.

В эту категорию гармонично вписываются также такие модели:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix выпуска 1973-77 годов.

Ключевыми элементами классического лоурайдера является избыток хрома, причем не только снаружи, но и в интерьере. В экстерьере часто присутствует винил, а весь кузов окрашивается в глянцевую краску. Подвеска такого автомобиля может быть регулируемой или стационарно заниженной.

Бомбы (Bombs)

Данный класс получил название за счет типа кузова автомобилей, входящих в эту категорию. Представители бомб-лоурайдеров это машины эпохи 30-50-х годов. Подавляющее большинство авто тех времен имели «дутый» массивный кузов с объемными крыльями и бочкообразной формой.

Такие автомобили не лишены хромированных деталей, часто оснащаются выхлопной системой с двумя выхлопными трубами, светозащитными козырьками и другими аксессуарами.

Представителями данного стиля являются такие модели:

• Pontiac Torpedo (1947 г.в.);
• Cadillac Eldorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

Евро (Euro)

В эту категорию входят все современные автомобили американских или европейских производителей. Помимо низкого дорожного просвета и оригинальной окраски кузова особенностью таких лоурайдеров является обязательное наличие мощной аудиосистемы, эксклюзивного шикарного интерьера, огромные колесные диски и тюнинг мотора.

Пикапы и внедорожники (Minitrucks)

В список лоурайдеров из данной категории входят исключительно внедорожники и пикапы. Достоинством таких моделей является регулируемая подвеска, благодаря чему автомобиль может «показать класс» на серьезном бездорожье, устроив настоящее шоу. Но в большей степени такие автомобили тоже являются представителями мегаполисов с идеальными дорогами.

В основном это представители американского автопрома. Отличительной особенностью таких лоурайдеров помимо экстремально низкого клиренса и нестандартных колес является:

• Форсированный мотор (иногда топливная система получает установку с закисью азота);
• Пневматическая или просто укороченная подвеска;
• Премиальная акустика (часто устанавливаются мощные сабвуферы), нередко расположенная в опрокидывающемся кузове;
• Иногда вместе с премиальной акустической системой в таких автомобилях может располагаться большой жидкокристаллический экран.

Трансформеры (Transformers)

У представителей данного класса пневмобаллоны устанавливаются не только на подвеску, но и на отдельные части кузова. Например, если это пикап, то его кузов может переворачиваться в разных направлениях. Также у трансформера может подниматься сам капот (в некоторых моделях крышка двустворчатая) и отдельно вся передняя часть кузова.

Стоит учесть, что подобная модернизация делается исключительно для шоу. В движении любые манипуляции с кузовом, особенно его передней частью могут привести к аварии. По этой причине многие трансформеры крайне сложно поставить на учет, как транспортное средство, и они используются исключительно на автомобильных шоу.

10 великих лоурайдеров – Ретроавтомобили

Когда в кругах любителей автотюнинга заводится беседа о модернизации автомобилей, то чаще всего в первую очередь открывается капот. Однако не меньшим спросом пользуется и визуальное изменение стиля машины. В этом направлении машина больше показывает не техническое превосходство, как на спортивных соревнованиях, а сосредоточивает внимание на пафосности (даже во время движения).

Лоурайдеры в первую очередь уделяют внимание внешности своих машин. Причем, если их тюнинг будет иметь максимальное количество небольших деталей, тем на дольше задержатся возле авто зеваки с камерами.

Рассмотрим, по каким причинам некоторые модели выбирались в качестве лоукаров, а также самые оригинальные варианты исполнения.

Chevrolet 1939

Есть несколько причин, по которым люди выбирали именно эти машины в качестве моделей для рассматриваемого стиля.

1. На протяжении двух десятилетий, начиная с первой половины 1930-х гг, эти машины стоили не так дорого, и были самыми распространенными на автомобильном рынке. Эмигрантам из Мексики этот вариант больше всего подходил, так как транспорт был надежным и доступным по деньгам.
2. Мексиканцы выбирали модели Chevrolet также из эстетических соображений – у машин был красивый кузов, и технически их легче было модернизировать.
3. Подвеска машин легко занижалась при помощи мешков, в которых находилась земля или песок.

Один из красивейших современных лоукаров – Chevrolet Precioso. Он только внешне похож на автомобиль той эпохи. Транспорт оснащен пневматической подвеской, которая дает возможность авто менять дорожный просвет даже во время езды.

1941 Ford

Более дорогими автомобилями, которые использовались для подобной модернизации, были модели еще одного американского бренда – Ford. Изначально их могли себе позволить более зажиточные автолюбители. Тюнинг с занижением авто сопровождался дополнительными хлопотами.

Так, обвесы не давали возможность достичь желанного эффекта, поэтому бампера снимали, а взамен устанавливали нестандартные модификации, что на те времена было затратной процедурой.

Но уже в послевоенный период население могло позволить себе более дорогостоящий транспорт. По этой причине среди лоурайдеров появились и культовые американские авто.

1950 Mercury Eight

Автомобиль Mercury уже в заводской комплектации имеет оригинальный дизайн. Его широкая решетка радиатора и массивный бампер отлично вписывался в данный стиль, что облегчало визуальное изменение.

Марка пользовалась популярностью среди лоурайдеров в 70-80-е годы. Модели 50-х годов получались красивыми, да и сегодня они являются отличными экземплярами популярного автошоу. Один из таких авто представлен на фото.

Chevrolet Impala

На сегодняшний день эта модель продолжает пользоваться популярностью, и на рынке уже появилась ее десятая генерация. Однако современные модели не так эффектно смотрятся, как их «старшие братья» выпуска 59-64гг.

Особенность тех машин заключается в прочном кузове, а также классическом виде в стиле «сигара». Это позволяет устанавливать в авто мощную пневматическую подвеску.

Немалое внимание владельцы таких моделей уделяют интерьеру, устанавливая уникальные сиденья и используя нестандартную обшивку салона.

В Америке (штаты, приближенные к экватору) большой популярностью пользуются кабриолеты.

1965 Buick Riviera

Эта модель не относится к категории машин, которые использовались для подобного тюнинга. Тем не менее, салон премиального сегмента и оригинальные детали кузова (например, рыбий хвост) позволяют модели привнести шарма в любое автошоу с участием лоурайдеров.

Массивный кузов и прямые линии отлично подходят для подобной модернизации. Базировались такие машины изначально на платформах бюджетных аналогов, поэтому их могли позволить себе автолюбители разного материального достатка.

Пикапы Chevrolet

Небольшие грузовики, тюнингованные под стиль Low-ride, особенно те, что выпускались в 1950-е годы, сейчас самые популярные представители в данной категории. Конечно, когда машина получает соответствующие изменения, она перестает быть практичной. Максимум, для чего в этом случае используется кузов – для транспортировки больших динамиков, которые закрываются кунгом в виде крышки.

Как видно на фото, пределам фантазии в этом стиле нет.

Автомобилисты переделывают все: начиная от накладок на фары, и заканчивая форсированным двигателем.

Единственный недостаток у таких авто – небольшой салон, из-за чего он не выделяется особым убранством и роскошью, как, например, у седанов и купе.

Lincoln Continental

Если сравнивать машины, выпущенные в 1950-х годах, то Continental 1970-х гг. по габаритам имеет множество преимуществ. Когда такой автомобиль подпрыгивает, рядом стоящий человек похож на карлика перед великаном.

Помимо габаритов кузова у автомобиля установлены массивные бампера и огромная радиаторная решетка. Хром на этих элементах еще лучше выделяет их размеры.

Эти модели также предоставляют их владельцам большое поле для воплощения разных решений в дизайне интерьера, так как салон Lincoln тоже имеет широкий размах.

Чаще всего владельцы таких лоукаров оставляют заводскую окраску, на которой наносят аккуратные геометрические узоры.

1984 Buick Regal

Часто форма автомобиля не дает возможность его владельцу воплотить свою идею. Угловатая конструкция моделей из 70-х или «дутая» форма представителей 40-х не всегда сочетаются с некоторыми идеями.

Что же касается моделей из начала 80-х, то они позволяют подстроить транспорт под любой вкус. Многие любители лоурайда перекрашивают свои машины в яркие цвета, устанавливают большое количество хромированных элементов. Особенное внимание уделяется запаске, закрепленной на заднем бампере.

Chevrolet Monte Carlo

Это еще один великолепный автомобиль из 80-х гг., который отлично подходит для тюнинга в этом стиле. Его особенность в том, что транспорт похож на предыдущего представителя, но благодаря скромной технической компоновке стоит меньше.

Американские модели отлично поддаются не только визуальной, но и технической модернизации. Переоборудованный кузов способен выдержать «танцы» мощной гидравлики или пневматики.

2007 Toyota Camry

Культура Low-ride сегодня не только широко известна, но и пользуется популярностью практически во всем мире. Празднуя свой 50-летний юбилей, известный японский производитель (об истории создания бренда можно прочитать отдельно) создал оригинальную заводскую версию лоукара. Его основой стала модель Camry 2007-го года выпуска.

Над машиной трудились специалисты японского бренда, а также инженеры студии Camino Real Collision. Большинство компонентов авто были либо модернизированы, либо заменены.

Как видно на фото, модель отлично вписывается в понятие лоурайд.

Вот небольшое видео о лоурайдерах:

Прыгающие и танцующие автомобили на гидравлике

Видео на тему

В завершение предлагаем еще одно видео о культуре Lowrider:

Экзотика - Лоурайдеры: вчера и сегодня

Вопросы и ответы:

Какие машины у Лоурайдеров? Среди лоурайдеров популярны классические американские автомобили – образец настоящих роскошных маслкаров. Например, классический лоукар – Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Что означает лоурайдер? Буквально с английского выражение переводится, как низкий наездник. Это автомобиль с заниженным, насколько это возможно, клиренсом.

Кто придумал лоурайдер? Первым, кто придумал такую модификацию, были Луис и Рон Агуирра. Они использовали механизм изменения клиренса, чтобы сбивать с толку полицейских.

Как устроен lowrider? Такой автомобиль оснащается системой пневмоподвески, которая до неузнаваемости изменяет дорожный просвет авто (в некоторых случаях даже непропорционально – спереди очень высокий, а сзади – очень низкий).