Что такое клиренс автомобиля

Выбирая новый автомобиль, покупатель ориентируется на разные данные: на мощность мотора, на габариты и тип кузова. Но в автомобильном салоне менеджер обязательно обратит внимание на клиренс.

На что влияет этот параметр и можно ли его изменить в своем авто? Попробуем разобраться в этих вопросах.

Что такое клиренс автомобиля

Во время езды транспортное средство должно цепляться за дорожное покрытие только колесами. Это один из главных факторов, обеспечивающих комфорт во время поездки. Расстояние между днищем машины и дорогой как раз и называется клиренсом.

Если быть точнее, то это высота от поверхности дороги до нижней точки в машине. Приобретая транспорт, в первую очередь нужно учесть именно эту величину. Каким бы мощным и комфортным ни был транспорт, если он постоянно касается дороги, он быстро сломается (в нижней части автомобиля часто располагаются важные элементы, например, магистраль тормозной системы).

По размерам клиренса автомобилисты определяют, насколько проходимым будет автомобиль, и можно ли на нем ездить по конкретным дорогам. Однако кроме проходимости дорожный просвет влияет на устойчивость транспорта на дороге. Ввиду этого высокий просвет позволит машине преодолевать препятствия (например, при поездках по проселочным дорогам с глубокими ямами). Низкий просвет обеспечит лучшую прижимную силу, а вместе с ней и более эффектное сцепление колес с дорогой, и устойчивость на поворотах (о практичности этого решения поговорим немного позже).

Определяющий фактор

Для большинства автомобилистов понятие клиренса автомобиля это то же, что и расстояние от земли до нижней кромки переднего бампера. Причина такого мнения в том, что при езде по дорогам с плохим покрытием чаще всего страдает именно бампер. Разбитый бампер также наблюдается в тех автомобилях, водители которых любят парковаться близко к бордюрам или к сугробам зимой.

Хотя высота переднего бампера играет большую роль в определении клиренса автомобиля, его кромка не всегда является самой нижней точкой машины. В автомобилях разного класса высота переднего бампера будет разной:

• Для легковых автомобилей (седаны, хэтчбеки, универсалы и т.д.) этот параметр варьируется от 140 до 200 миллиметров;
• Для кроссоверов – от 150 до 250 миллиметров;
• Для внедорожников – от 200 до 350 миллиметров.

Конечно, это средние цифры. Многие современные бамперы дополнительно оснащаются защитной юбкой из мягкого прорезиненного пластика. Когда водитель паркует свое авто максимально близко к вертикальному препятствию (например, бордюру), юбка цепляется за него и в салоне машины слышен сильный скрежет.

Чтобы предотвратить повреждение юбки или самого бампера во время парковки, производителя оснащают транспортные средства парктрониками. Во многих случаях эта система создает либо звуковое предупреждение, либо выводит на экран видео пространства непосредственно перед бампером. Чем ниже будут установлены датчики парктроника, тем больше вероятности обнаружить опасное препятствие перед автомобилем.

Какие бывают клиренсы?

В технической литературе транспорта этот параметр указывается в миллиметрах, однако есть такие механические средства, у которых просвет может достигать и двух метров (трактора для обработки хлопковых полей). В легковых автомобилях этот параметр варьируется от 13 до 20 сантиметров.

Внедорожники имеют высокий клиренс. Вот некоторые «рекордсмены»:

• Hummer (модель H1) – 41 сантиметр (немного не дотягивает до высоты у некоторых тракторов, например, у МТЗ он достигает 500 мм.);
• УАЗ (модель 469) – 30 см;
• У модели Volkswagen Touareg первого поколения, оснащенной пневмоподвеской, клиренс можно менять, и высота машины варьируется от 237 миллиметров до 300 мм;
• У Нивы (ВАЗ 2121) клиренс 22 см.

В зависимости от типа подвески и особенностей конструкции автомобиля дорожный просвет уменьшится, если в салон сядут пассажиры и в багажник положить тяжелый груз. Масса автомобиля становится больше, подвеска проседает, и машина становится ниже. По этой причине чтобы низкое авто более безопасно проехало по бугристому участку грунтовой дороги, водитель может попросить всех выйти из транспорта.

Не устраивает клиренс: стоит ли что-то предпринимать

Если есть такая возможность, то при неподходящем клиренсе лучше пересесть на другую машину. В этом случае можно подобрать ту модель, которая с завода имеет более высокий клиренс. Конечно, этот путь не из дешевых, особенно если свою машину не получается продать на вторичном рынке по приемлемой цене.

Вот несколько других вариантов того, что можно предпринять, чтобы приподнять свой автомобиль:

1. Вместо штатных колес установить диски с увеличенным радиусом или поставить резину с увеличенным профилем. При подобной модернизации первым делом спидометр будет показывать неверную скорость, а одометр неправильно будет считать пройденную дистанцию. В таком случае необходимо самостоятельно высчитать погрешность и умножать реальные показания приборов на высчитанный заранее коэффициент. Также измененный профиль резины или диаметр колес отразится на управляемости транспортного средства в худшую сторону.
2. Модернизировать подвеску авто, установив более высокие амортизаторы. У такого тюнинга тоже есть некоторые минусы. В первую очередь грамотно подобрать демпферы помогут специалисты, чтобы это не сильно сказалось на комфорте во время езды. Если машина еще на гарантии, то такая модернизация может привести к отказу сервисного центра проводить бесплатное обслуживание из-за вмешательства в конструкцию автомобиля.
3. Поставить автобафферы. В таком случае машина не будет так сильно опускаться при загрузке. Но при этом проставки в пружины делают подвеску более жесткой, что тоже отрицательно скажется на комфорте во время езды.

Как изменить клиренс?

Некоторые автовладельцы изменяют дорожный просвет автомобиля, чтобы увеличить проходимость или сделать его более стабильным на виражах. Все зависит от того, в какой местности будет ездить транспорт.

Для преодоления пересеченной местности нужен высокий клиренс, чтобы не повредить двигатель или другие элементы, расположенные ближе к земле. Для езды по трассе потребуется низкий клиренс, потому что в этом случае на дороге встречается меньше ям (хотя это зависит от местности – в некоторых территориях нужен только внедорожник).

Существует несколько способов занизить или наоборот – повышать клиренс. Вот некоторые из них:

• Поставить нестандартные колеса. Если устанавливаются диски меньшего диаметра, это может быть не совсем красиво. Но при установке дисков большего радиуса, могут потребоваться дополнительные кузовные работы, например, увеличение величины колесных арок;
• Монтаж уплотнителей на пружину подвески. В автомагазинах продаются специальные жесткие резиновые проставки, которые можно установить между витками. Так можно сделать машину повыше, но пружина при этом потеряет свою эластичность. Нужно быть готовым к жесткой поездке. У такого метода есть еще один недостаток – все толчки будут в меньшей степени гаситься, что отрицательно скажется на конструкции транспортного средства;
• Производители некоторых моделей авто разработали адаптивную подвеску. В зависимости от выбранного режима система сама способна менять просвет. Плюс в таком способе – автомобиль может преодолеть любую неровность бездорожья, но как только дорога станет ровной, машину можно занизить, и адаптировать ее для быстрой езды. Минус подобной модернизации – пневмоподвеска стоит приличных денег, из-за чего не подходит для владельцев скромного материального достатка;
• Установка более высоких стоек или наоборот – заниженных;
• Демонтаж защиты двигателя. Этот элемент уменьшает расстояние от нижней точки машины до дороги, но сама высота ТС не изменяется.

Стоит отметить, что у подобного автотюнинга есть несколько существенных недостатков. Во-первых, изменение радиуса колеса отразится на точности показаний спидометра и одометра. А если ходовая часть автомобиля оснащается дополнительными датчиками, их работа также может быть некорректной. Например, на блок управления будут поступать данные об оборотах колеса, но эта информация не будет соответствовать действительности, из-за чего будет неправильно рассчитываться количество топлива и т.п.

Во-вторых, внесение изменений в конструкцию машины отрицательно скажется на качестве поездки и на ее стабильности на дороге. Нередко это отрицательно влияет на рулевой механизм и подвеску. Повышение просвета приводит к увеличению проходимости ТС на бездорожье, но отрицательно сказывается на его поведении при большой скорости.

То же можно сказать и о тех, кто желает сделать из своего железного коня спорткар. Если устанавливать оборудование, занижающее автомобиль, то нужно быть готовым пойти на определенные компромиссы. Так, модернизированный транспорт будет давать возможность ездить только по ровным дорогам, а защита двигателя будет постоянно цепляться за разные неровности.

В-третьих, в некоторых странах изменения конструкции автомобиля без соответствующего разрешения карается законом, и любитель автотюнинга будет вынужден заплатить штраф.

Особенности измерения размера клиренса

Как правильно замерять величину клиренса? Некоторые делают это, определяя расстояние от нижней части бампера до дороги. Однако в большинстве случаев это неправильная процедура. Дело в том, что задний бампер будет всегда находиться выше переднего, а спереди машина зачастую ниже. К тому же многие бамперы оснащены резиновой юбкой, которая специально установлена низко, чтобы предупреждать водителя о слишком высоком препятствии.

Многие автомобилисты считают именно бампер нижней точкой авто, так как чаще всего эта деталь страдает при парковке возле бордюра или когда транспорт наезжает на высокое препятствие. На самом деле, когда машина тормозит, ее кузов всегда немного наклоняется вперед, поэтому передний бампер чаще всего цепляет разные возвышенности.

Однако на многих моделях автомобилей даже передний бампер не является самой ближайшей точкой к земле. Часто эта деталь изготавливается так, чтобы увеличить угол съезда – это когда машина спускается с высокого холма на ровную дорогу. Такие условия встречаются на многоярусных парковках и автомобильных эстакадах.

Вот как нужно измерять высоту просвета:

• Автомобиль должен быть нагружен, как в обычных условиях – вес водителя, бак заполнен немного не до конца, запаска в багажнике и багаж средних размеров (до 10 килограмм);
• Ставим машину на яму;
• Ровный и прочный предмет (лучше всего подойдет уровень) помещается под автомобиль по ширине между колесами. Элементы подвески и тормозов не учитываются при замере, так как ими редко когда автомобиль цепляется;
• Замеряем клиренс в нескольких точках. И первая – под двигателем, а именно в самом низком отделе защиты мотора (ее не следует снимать, так как она предотвращает от критических ударов ДВС о препятствия на дороге). Вторая точка – подрамник. Уровень кладется под автомобиль и в нескольких точках замеряется высота. Самая меньшая величина и будет клиренсом транспорта. Это что касается передней части;
• Нижней точкой автомобиля в корме будет задняя балка. Процедура идентична предыдущей. Как и в первом случае, здесь также не учитываются выступы подвески и тормозной системы – они не влияют на определение проходимости авто.

Еще один параметр, который нужно учесть, определяя проходимость машины – это угол съезда. Конечно, никто во время езды не ходит по дороге, чтобы измерить каждую неровность. Тем не менее, хотя бы визуально нужно привыкнуть к тому, насколько близко водитель может припарковаться к бордюре, или какая глубина колеи зимой максимально допустима, чтобы не испортить бампер.

Вот короткое видео о том, как сделать замеры этого параметра:

Audi Q7 3.0 TDI углы въезда/съезда - angle test

Что касается величины углов съездов/въездов, то она напрямую зависит от длины части автомобиля, находящейся на внешней стороне колес спереди с сзади, то есть, длины от конца бампера к колесной арке. Чем длиннее капот, тем сложней будет заехать на возвышенность с крутым подъемом, например, на площадку эвакуатора.

Почему так важно знать это расстояние?

Максимально высокий клиренс дает водителю уверенность, что автомобиль сможет преодолеть серьезное препятствие, будь то снежный сугроб, крутой въезд на эстакаду и т.п. без вреда для транспортного средства.

На этот параметр важно обращать перед покупкой новой машины. Большинство современных моделей легковых авто имеют клиренс в районе 160 миллиметров. Для эксплуатации в условиях большого города с хорошим качеством дорог такого дорожного просвета вполне достаточно.

Но если водитель периодически будет выезжать на проселочные дороги, то ему потребуется не просто машина покрепче, но и транспортное средство с увеличенным клиренсом. При выборе автомобиля нужно учесть эти факторы. Но в большинстве регионах постсоветского пространства даже в больших городах дороги оставляют желать лучшего, поэтому практичней было бы остановить свой выбор на машине с большим клиренсом.

Как измерить самому?

Сложность измерения клиренса заключается в необходимости забраться под транспортное средство. Часто получается правильно определить этот параметр со смотровой ямы. Независимо от выбранного метода (машина стоит на ровном асфальте или она стоит над ямой, а под машиной лежит ровная планка), вначале визуально определяется самая низкая точка авто.

При помощи рулетки или линейки измеряется расстояние от этой точки до горизонтальной линии под ней. Самое маленькое значение, если производится измерение в нескольких частях авто, как раз и будет клиренсом автомобиля. Неправильно замерять расстояние от нижней кромки бампера до земли.

Чтобы клиренс был определен правильно, замеры необходимо делать не на облегченном автомобиле, а при стандартной загрузке (полный бак топлива, вес водителя и одного пассажира). Причина в том, что машина никогда не ездит без загрузки. Как минимум в баке имеется некоторое количество топлива, в салоне сидит водитель и минимум один пассажир.

Пару слов о свесах

Часто в технической документации автомобиля упоминаются высота переднего и заднего свесов. Это расстояние от дальней точки нижней кромки бампера до дороги. Чем больше этот параметр, тем меньше вероятности повредить бампер при парковке возле бордюров.

Также имеет большое значение угол съезда/въезда. Этот параметр напрямую связан с длиной бампера. Чем короче бампер, тем больше угол, и меньше вероятности зацепить бампером дорогу при заезде на крутой въезд парковки или эстакады. То же касается и съезда с крутым углом.

Типичные значения клиренса для легковых автомобилей

На территории стран СНГ среди жителей небольших городов и деревень популярными по прежнему остаются отечественные автомобили. Причина заключается не только в дешевизне и доступности запчастей на такой транспорт.

Часто иномарка не справляется с ухабами на дорогах из-за низкого клиренса. Поэтому водителю приходится ехать слишком медленно и аккуратно по таким дорогам. Отечественная же машина имеет высокий клиренс (самая нижняя точка находится на расстоянии около 180-190 миллиметров от земли), что дает ей некоторое преимущество на ухабах.

Если машина ездит по очищенным от снега и более-менее ровным дорогам, то стандартного клиренса в пределах от 120 до 170 миллиметров вполне достаточно для таких условий. Большинство современных легковушек имеет именно такой диапазон клиренса.

При необходимости периодически ил часто выезжать на дороги с плохим покрытием или на грунтовку, то лучше остановить свой выбор на кроссовере. У многих производителей в модельном ряду присутствуют кроссоверы, построенные на базе легковушки. Отличием этих моделей является именно увеличенный клиренс.

В основном кроссоверы строятся на базе хэтчбека (хэтч-кросс). Такие автомобили разработаны для привлечения большей аудитории к полюбившейся модели, но кому не подходит стандартный легковой транспорт из-за маленького дорожного просвета. Но в ассортименте многих производителей имеются отдельные модели кроссоверов, которые обладают большей проходимостью, и находятся в том же ценовом сегменте, что и типичные легковушки.

Какая же высота дорожного зазора считается оптимальной?

Чтобы определить, соответствует ли конкретный автомобиль норме, указанной производителем, нужно просто сравнить показатели. Так, норма для легкового четырехколесного транспорта – клиренс от 120 до 170 миллиметров. Обычный кроссовер должен иметь высоту дорожного просвета 17-21 сантиметр. Для внедорожников нормой считается величина более 200 миллиметров.

Далее рассмотрим случаи, когда любители автомобильного тюнинга решаются повышать, а иногда даже понижать клиренс.

Когда стоит увеличить клиренс и как это сделать?

Первыми, кто задумывается над необходимостью в данной процедуре – владельцы бюджетных внедорожников или кроссоверов. Часто такие модели имеют кузов в форме внедорожника, но обладают характеристиками обычного легкового авто. Но раз производитель предусмотрел такую форму кузова, это побуждает владельцев подобных экземпляров испытать свой транспорт в режиме оффроад.

И первое, что делают такие автомобилисты – увеличивают просвет, чтобы не повредить днище и навесное оборудование. Легче всего это сделать, установив покрышки с высоким профилем или диски большего радиуса.

Нередко автомобилисты изменяют этот параметр не только в целях развлечения. Дело в том, что если машину загрузить, то на бездорожье она обязательно где-то зацепится днищем или повредит защиту двигателя. Другая причина – когда машина чиркает землю, попадая в глубокую колею (часто такое происходит зимой на неочищенных дорогах).

Установка высоких нестандартных стоек – тоже действенный, но более дорогостоящий способ. Некоторые модификации таких амортизаторов – возможность регулировать их высоту, но на это нужно будет потратить еще больше денег, и убивать такую подвеску на бездорожье совсем не интересно (кстати, о разновидностях амортизаторов и их достоинствах и недостатках есть отдельный обзор).

Что дает увеличенный клиренс?

У данной модернизации есть две стороны медали. Плюсом будет повышенная проходимость – даже если придется парковаться максимально близко к бордюрам, водитель в большинстве ситуаций будет уверен в безопасности днища. Также в глубокой колее машина не будет так часто «садиться на живот», что окажется приятным бонусом для любого водителя, преодолевающего заснеженную дорогу.

С другой стороны у высокого автомобиля центр тяжести находится выше, поэтому на виражах нужно быть более аккуратным, и перед поворотом сбрасывать скорость. Из-за слабой прижимной силы длина тормозного пути увеличивается.

А что там с пониженным клиренсом?

Что же касается понижения просвета, то необходимости в этом не существует, по крайней мере, со стороны практичности. Чаще это делают из эстетических соображений. И то это дело вкусов. Некоторые автовладельцы вкладывают большие деньги в модернизацию своего автомобиля, но при этом ползающий по дороге транспорт никак не выглядит круто.

Быстро ездить на такой машине не получится, потому что при ускорении и торможении кузов обязательно наклоняется. На заниженном авто это будет сопровождаться постоянным обрыванием бампера или жутким скрежетом и эффектным выбросом искр от повреждений защиты двигателя. Чтобы избежать этого, нужно будет ставить спортивную подвеску. Но езда на таком автомобиле по обычным дорогам – все равно, что на машине без амортизаторов.

Более того, даже если передвигаться на таком авто по городу в режиме «слоу лайф», первый же километр – и придется что-то придумывать, чтобы переползти через лежачий полицейский. Для зевак с мобильными телефонами это однозначно будет интересно.

Но даже если не доводить машину до такого безумия, практичности бытовому транспорту эта процедура не добавит. А вот что касается спортивных автомобилей, то здесь низкий клиренс играет важную роль. Прижимная сила на виражах в таком случае играет ключевую роль для маневренности спорткара.

А вот еще несколько причин не занижать свой автомобиль:

Нужно ли занижать Ладу Веста. Плюсы и минусы занижения Весты - 50

Какой выбрать клиренс для автомобиля?

Если выбор дизайна и пакета опций это вопрос личного предпочтения, то подбор автомобиля по величине клиренса это скорее необходимость, чем вопрос вкусов. Если машина эксплуатируется в условиях дорог с европейским качеством, то клиренс может быть очень низким.

Для спорткаров это важный параметр, так как с большим дорожным просветом на приличной скорости может потеряться прижимная сила, из-за чего иногда спортивные автомобили могут отрываться от земли, теряя сцепление колес с дорогой.

Если водитель живет на территории постсоветского пространства, то даже в условиях города специалисты рекомендуют покупать машину как минимум с клиренсом в 160 миллиметров. Летом может казаться, что машина может быть и ниже, но вот зимой на плохо очищенной дороге даже такого просвета может быть недостаточно.

Обратите внимание

При тюнинге транспортного средства для придания ему большей спортивности автовладельцы устанавливают бамперы с более низкой кромкой, чем у стандартного варианта. Если машина участвует в спортивных соревнованиях, то это даже на пользу, так как спортивные бамперы улучшают аэродинамику авто.

Но вот для повседневной эксплуатации даже в городских условиях это не самая лучшая идея. Причина в том, что каждодневные поездки сопровождаются необходимостью проехать через лежачий полицейский или припарковаться возле бордюра. Дорогой и красивый бампер с низкой кромкой в таких ситуациях часто страдает больше всего.

Поэтому прежде чем подвергать свое авто подобному тюнингу, необходимо оценить все риски повреждения бамперов. Если же машина будет эксплуатироваться в условиях проселочных дорог, то ее клиренса должно быть достаточно, чтобы можно было установить защиту картера, которая обезопасит масляный поддон от пробоя.

Что нужно знать

Если планируется эксплуатировать автомобиль в условиях бездорожья, помимо клиренса машины автовладелец должен учитывать и другие параметры геометрии кузова авто. Вот на что необходимо обратить внимание на:

• Продольную устойчивость. Это максимальный угол склона, при котором автомобиль сохраняет устойчивость, или контакт всех колес с дорожным покрытием. Зная этот параметр, водитель может контролировать момент переворота автомобиля в продольном направлении (вперед или назад).
• Поперечную устойчивость. Это максимальный угол поперечного наклона автомобиля, при котором транспортное средство сохраняет контакт всех колес с дорожным покрытием. Зная этот параметр, водитель сможет контролировать момент опрокидывания авто набок.
• Угол съезда. Это угол между пятном контакта заднего колеса с дорогой и наружной частью заднего бампера. Этот параметр важен не только для автомобилей, эксплуатирующихся в условиях бездорожья. Многоуровневые парковки и эстакады часто имеют крутой угол в пользу экономии места. Из-за несоответствия угла съезда и идентичного параметра в автомобиле машина может цепляться задним бампером в тот момент, когда колеса уже находятся на горизонтальной части дороги, а задний бампер – еще над съездом.
• Угол въезда. Это угол между пятном контакта переднего колеса с дорогой и наружной частью переднего бампера. Как и в случае с углом съезда, данный параметр важен при въезде на эстакаду или на многоуровневую парковку.
• Угол рампы. Это угол, который образуется тремя точками автомобиля: пятно контакта переднего колеса, пятно контакта заднего колеса с дорожным покрытием и середина днища между колесами. Этот угол важен, когда машина преодолевает небольшие, но высокие холмы, например, нестандартных размеров лежачие полицейские. В таком случае важным фактором является максимальная высота центральной части автомобиля. У автомобилей с небольшой колесной базой угол рампы будет острее, а значит, при сочетании больших углов въезда и съезда такая машина с большей уверенностью преодолеет небольшую холмистость дорожного покрытия. Примером тому служит превосходная с точки зрения геометрии проходимость внедорожника Suzuki Jimny против Ford Explorer или другого аналога с длинной колесной базой.
• Глубина брода. Это условная горизонтальная линия, которая значительно выше клиренса автомобиля. Этот параметр позволяет машине преодолевать водный поток или огромную лужу так, чтобы вода не просочилась в салон авто или не повредилось электрическое оборудование в подкапотном пространстве. В моделях, способных преодолевать глубокий брод, генератор, стартер и другое электрическое оборудование устанавливается настолько высоко, насколько позволяет конструкция авто.

Видео на тему

В завершение – небольшое видео о том, как можно самостоятельно увеличить клиренс автомобиля без существенной модернизации его конструкции:

Как увеличить клиренс авто своими руками?

Вопросы и ответы:

Что такое низкий клиренс? Низкий клиренс имеют спортивные автомобили и некоторые седаны. Он составляет от 9 до 13 сантиметров. Высокий клиренс у внедорожников – минимум 18, максимум 35 сантиметров.

Какой должен быть клиренс? Оптимальным клиренсом является просвет в пределах от 15 до 18 сантиметров. Это позволяет эксплуатировать машину в разных условиях: и в городе, и на проселочных дорогах.

Что Такое клиренс? Под клиренсом подразумевается дорожный просвет автомобиля. Это расстояние от самого нижнего элемента авто (зачастую это поддон картера мотора) до дорожного покрытия.