Установка активной выхлопной системы

Содержание

Что такое активная выхлопная система автомобиля?
Сколько режимов у выхлопной системы?
Стоимость активной выхлопной системы
Преимущества и недостатки активной выхлопной системы
Установка активной выхлопной системы в сервисе «Лёха Выхлоп»
Вопросы и ответы:

В автомобильном тюнинге существует масса направлений, которые позволяют в значительной степени изменить транспортное средство, чтобы даже обычная серийная модель эффектно выделялась из серой массы машин. Если условно разделить все направления, то одна разновидность направлена на эстетические изменения, а другая – на техническую модернизацию.

В первом случае в техническом плане это остается обычная серийная модель, но визуально – уже совершенно необычный автомобиль. Примеры такого тюнинга: стенс авто и лоурайдер. В отдельной статье рассказывается, как изменить дизайн экстерьера и интерьера своего авто.

Что касается технического тюнинга, то самая первая модернизация, на которую решаются некоторые автомобилисты – это чип-тюнинг (о том, что это такое и какие у него достоинства и недостатки, рассказывается в другом обзоре).

В категорию визуального тюнинга можно также отнести и установку sound active system, или активную выхлопную систему. Конечно, эта система не влияет ни на экстерьер, ни на интерьер авто, но и техническим тюнингом систему сложно назвать, так как она не меняет динамических характеристик транспорта.

Рассмотрим подробней, в чем суть данной системы, и какие модификации со своим автомобилем нужно провести, чтобы установить ее.

Что такое активная выхлопная система автомобиля?

Если сказать просто, то это система, которая изменяет звук выхлопа автомобиля. Причем она может иметь несколько режимов, которые позволяют придать выпускной системе спортивного акустического эффекта без установки прямоточного или другой модификации глушителя (подробней о том, какую функцию выполняет глушитель в машине, читайте здесь).

Стоит отметить, что активный выхлоп с изменяющейся акустикой на некоторые модели автомобилей устанавливается с завода. Примером таких автомобилей являются:

Audi A6 (дизельный двигатель);
BMW M-Series (Active Sound) – дизель;
Jaguar F-Type SVR (Active Sports Exhaus);
Volkswagen Golf GTD (дизельный мотор).

В основном такие устройства устанавливаются на дизельные моторы, потому что производители максимально изолируют мотор, а в выхлопной системе устанавливаются такие элементы, которые максимально снижают акустический эффект во время работы ДВС. Некоторых автовладельцев не устраивает тихий автомобиль.

Автопроизводители БМВ, VW и Ауди используют одинаковую конструкцию системы. Она состоит из активного резонатора, который устанавливается в выхлопной системе возле глушителя или монтируется в бампер. Управление его работой осуществляется блоком управления, подключенного к ЭБУ двигателя. В конструкции акустического резонатора имеется динамик, воспроизводящий соответствующий звук работающего экзотического двигателя.

Чтобы создавался мощный звук, характерный для выхлопной системы, и защиты динамика от внешнего воздействия, устройство помещено в герметичный корпус из металла. Электроника фиксирует обороты мотора и при помощи этого динамика позволяет улучшить звук работы выхлопной системы, не влияя на характеристики силового агрегата.

Компания Jaguar использует несколько иную систему активного выхлопа. В ней нет электрического динамика. Active Sports Exhaus создает спортивный звук выхлопа благодаря нескольким активным выпускным клапанам (их количество зависит от числа секций в глушителе). Каждый из этих элементов имеет привод, работающий от вакуумного воздействия.

В устройстве этой системы имеется ЭМ-клапан, который реагирует на сигналы блока управления, и перемещает клапаны в соответствующее положение. Эти заслонки срабатывают на повышение/понижение оборотов, и перемещаются в соответствии с режимом, который выбирает водитель.

Сколько режимов у выхлопной системы?

Помимо заводского оборудования, позволяющего изменить стандартное звучание автомобиля, существует нештатные аналоги от разных производителей. Они так же интегрируются возле выхлопной системы, и управляются от сигналов блока управления.

Чтобы устроить небольшое шоу возле своего автомобиля, водитель может использовать разные режимы работы системы. В основном их три (стандартный, спортивный или басистый). Их можно переключить при помощи пульта дистанционного управления, кнопок на консоли или через смартфон. Эти опции зависят от модели и производителя устройства.

В зависимости от модификации системы она может иметь разные режимы. Так как выпускной тракт не меняется, а работает только колонка, то и акустических вариантов море, начиная от приемистого баса Dodge Charger до неестественно высокого звука турбированного V12 от Ferrari.

Если система поддерживает мобильное приложение, то со смартфона можно не только включить звук мотора конкретного автомобиля, но и настроить звучание холостых оборотов, работы на повышенных оборотах, общую громкость колонки и отдельные параметры, например, характерные для раллийного спорткара.

Стоимость активной выхлопной системы

Цена установки активного выхлопа зависит от многих факторов. Во-первых, на рынке аксессуаров для автомобилей существует большое разнообразие вариантов подобного оборудования. Например, одна из известных систем iXSound в комплектации с одним динамиком будет стоить около тысячи долларов. Наличие второго динамика в комплекте потребует дополнительных 300 у.е.

Еще одна популярная система уникального электронного звука для автомобилей – Thor. Она поддерживает управление со смартфона (даже через смарт-часы, если они синхронизируются с телефоном). Ее стоимость также находится в пределах 1000 долларов (модификация с одним излучателем).

Существуют и бюджетные аналоги, но прежде чем их устанавливать, стоит послушать их в работе, потому что некоторые из них из-за тихой работы не заглушают звук стандартного выхлопа, а звучание вперемешку портит весь эффект.

Во-вторых, хотя установка системы не сложная, все же нужно грамотно проложить проводку и закрепить звуковые излучатели. Работу необходимо выполнить так, чтобы машина звучала правильно, и естественный выхлоп не перебивал звучание акустического элемента. Для этого следует прибегнуть к услугам мастера, имеющего опыт в монтаже подобных систем. За свою работу он возьмет порядка 130 долларов.

Преимущества и недостатки активной выхлопной системы

Прежде чем устанавливать электронный выхлоп, работающий синхронно с мотором авто, необходимо учесть все достоинства и недостатки подобных устройств. Прежде всего, рассмотрим плюсы системы активного выхлопа:

Устройство совместимо с любым автомобилем. Главное условие – в машине должен иметься сервисный разъем CAN. К нему подключается блок управления системы, и синхронизируется с работой бортовой электроники авто.
Систему можно установить самостоятельно.
Электроника позволяет выбрать звук от любимой марки авто.
Нет необходимости проводить технические изменения машины. Если транспорт новый, то установка автозвука не повлияет на гарантию производителя.
В зависимости от выбранной системы звук максимально приближенный к работе элитного мотора.
Некоторые модификации систем имеют тонкие настройки, например, частота и громкость прострелов, басистость на высоких или низких оборотах.
Если машина будет продаваться, систему легко демонтировать и переустановить на другое авто.
Чтобы звучание системы не надоедал, можно менять режимы или просто выключить устройство.
Удобно менять режимы. Для этого не нужно программировать устройство.

Так как рассматриваемая система создает искусственное звучание, то у нее есть и те, кто выступает против использования подобных устройств и считают это пустой тратой средств. В принципе, это касается любого автотюнинга.

Из минусов активной выхлопной системы можно выделить следующие:

Компоненты стоят дорого;
Основные элементы (звуковые излучатели) качественные, поддерживают громкое воспроизведение низких частот, поэтому динамики тяжелые. Чтобы они не отпали во время езды по дорогам с плохим покрытием, их нужно прочно закрепить. Некоторые для большей надежности устанавливают их в ниши багажника или в бампер.
Чтобы вибрации не так сильно передавались на кузов и в салон, при установке нужно сделать хорошую звукоизоляцию.
В машине меняется только звук – на динамические характеристики спортивный выхлоп данной модификации никак не влияет.
Чтобы устройство создавало максимальный эффект, основная выхлопная система машины должна издавать как можно меньше звуков. В противном случае акустика обеих систем будет смешиваться, и получится звуковая каша.