Что светить днем?

Эволюция автомобильного освещения набирает обороты. Галогенные лампочки были новинкой не так давно, мы потихоньку привыкаем к ксенону, и уже в роскошных автомобилях внешние фары выполнены полностью по светодиодной технологии. Мало того: в гоночных автомобилях команды Audi, которые примут участие в гонке «24 часа Ле-Мана» в этом году, использовались лазерные фары с дальностью действия около одного километра! Изменения коснулись и других элементов автомобильной светотехники. Например, дневные ходовые огни.

С Нового года Швейцария стала семнадцатой европейской страной, в которой можно получить мандат (40 франков) на вождение от рассвета до заката без ближнего света фар или специальных дневных ходовых огней. Страны, в которых использование дневных ходовых огней только рекомендуется (Франция, Германия) или обязательно только в плохих погодных условиях (например, Бельгия), или только за пределами населенных пунктов (Румыния), или запрещено (Хорватия, Греция) — их больше: целых двадцать три. Но во всем Европейском союзе дневные ходовые огни являются обязательными для новых зарегистрированных автомобилей в течение двух лет.

Швейцарцы убеждены в смысле нового закона. «Вождение автомобиля с включенными дневными ходовыми огнями снижает количество дорожно-транспортных происшествий и сводит к минимуму их последствия», — говорится в официальном заявлении швейцарского автомобильного клуба TCS. – Автомобили лучше видны, поэтому другие участники дорожного движения могут лучше оценить расстояние и скорость приближающегося автомобиля. » Освещение транспортного средства, таким образом, также является важным сигналом, независимо от того, находится ли транспортное средство, видимое на расстоянии, неподвижно или в движении. Дневные ходовые огни, устанавливаемые на новые автомобили, представляют собой почти исключительно наборы светодиодов, которые, помимо своей основной функции, стали еще и элементом, делающим автомобиль более привлекательным.

Качественные светодиоды должны безотказно служить весь срок службы автомобиля. Хуже обстоят дела со светодиодами в дневных ходовых огнях, продающихся в наборах для установки на старые автомобили. Во многих случаях они частично перестают светиться через несколько месяцев. Светильники подлежат замене, так как не соответствуют требованиям стандарта, предусматривающего площадь их освещения не менее 25 квадратных сантиметров. Дешевые наборы из супермаркетов часто являются лишь кажущейся экономией!

Так может лучше не заморачиваться с установкой дневных ходовых огней и днём всё равно ездить на ближнем свете? Однозначный ответ вызывает некоторые затруднения. С одной стороны, их использование избавляет водителя от необходимости решать дилемму: какие фары использовать в меняющихся погодных условиях, что несложно, особенно в осенне-зимний сезон? – с другой стороны, однако, вместе с фарами ближнего света включаем габаритные огни спереди и сзади, подсветку номерного знака, подсветку панели приборов и т.д., что увеличивает потребляемую мощность примерно до 135 Вт, при этом Светодиодные дневные ходовые огни устраивают только при энергопотреблении 20 IN! К тому же, ездя с включенным ближним светом фар, мы очень много тратим на замену перегоревших лампочек в фарах.

При установке дневных ходовых огней не забудьте правильно их разместить и подключить к бортовой сети автомобиля. Они должны быть расположены симметрично, на высоте не менее 25 см над дорогой и не выше 150 см и на расстоянии не менее 60 см друг от друга. Они должны загораться автоматически при запуске двигателя и гаснуть при включении фар, фар или противотуманных фар. При приближении лампы дневных ходовых огней ближе 4 см от указателя поворота она должна погаснуть, пока указатель работает. Важно содержать их линзы в чистоте, потому что эти относительно тусклые фонари, покрытые грязью, становятся совершенно невидимыми.

Дневные ходовые огни, как того требуют действующие правила Европейского Союза, не являются идеальным решением. Они расположены только в передней части автомобиля. При этом можно было использовать и дневное освещение сзади. Специалисты работают над проектом регламента, который определял бы, при каких условиях такие фонари в задней части транспортного средства можно включать, а когда это будет обязательно.