Что не так с физическими кнопками? Автомобильные бренды превращают приборные панели в мобильные компьютеры, и это отстой | Мнение
Volkswagen Golf 8 отказывается от большинства физических кнопок, и это не очень хорошо.
Позвольте мне с самого начала прояснить — я не луддит. Я наслаждаюсь технологиями и принимаю их, и считаю, что они сыграли значительную роль в развитии как человечества в целом, так и автомобилей в частности.
Но я просто терпеть не могу это современное увлечение удалением как можно большего количества кнопок в современных автомобилях. За последнее десятилетие автопроизводители, похоже, стали одержимы заменой как можно большего количества кнопок, циферблатов и переключателей и заменой их экранами.
Это то, что беспокоило меня в течение некоторого времени, и оно достигло своего апогея несколько лет назад, когда BMW запустила «управление жестами», которое раздвинуло границы здравого смысла.
Нам сказали, что это будущее. Вы можете ответить на звонок взмахом руки или включить радио погромче, покрутив пальцем в воздухе. Не говоря уже о том, что при этом вы выглядите немного глупо, эти ключевые функции уже были доступны с помощью кнопок на рулевом колесе. Стало проще, быстрее и, главное, безопаснее регулировать громкость или отвечать на звонок простым нажатием кнопки.
Но это был всего лишь следующий шаг от перехода от физических кнопок к большему количеству сенсорных панелей, и Tesla снова стала катализатором общеотраслевых изменений. Это изменение началось, когда она представила свою модель S с массивным экраном в центре приборной панели, контролирующим все, от регенерации тормозов до радиостанции.
Недавний запуск Ford Ranger нового поколения подчеркивает эту тенденцию. Новый Ranger оснащен огромным центральным сенсорным экраном, который больше похож на iPad, чем на устройство для управления кондиционером и радио.
В защиту Ford скажу, что некоторые ключевые функции по-прежнему управляются с помощью физических кнопок, но тот факт, что когда-то скромный автомобиль рабочего класса, такой как Ranger, превратился в технологическую витрину, демонстрирует, насколько далеко это стремление отойти от настоящих распределительных устройств к виртуальным. укоренился в отрасли.
Спросите сотрудников автомобильной компании, и они расскажут вам о большей функциональности сенсорных экранов и гибкости, которую они предоставляют клиентам. Чего они обычно не говорят, так это того, что это экономит деньги, потому что часто дешевле иметь один экран, управляемый программным обеспечением, а не десятки сложных кнопок и циферблатов.
Но меня это раздражает по двум ключевым причинам — безопасность и стиль.
Безопасность, безусловно, является наиболее важным фактором при принятии любого дизайнерского решения в отношении автомобиля. Решение перейти к большему количеству экранов идет вразрез с тем, что нам говорят о безопасности.
В течение многих лет органы дорожной безопасности призывают нас отключать смартфоны, когда мы за рулем. По уважительной причине они могут невероятно отвлекать во время вождения, поскольку вам часто приходится прокручивать несколько меню, а поскольку они сенсорные, вам нужно смотреть, куда вы кладете палец.
И все же это то, что представляет собой большинство этих новых сенсорных экранов в автомобилях — гигантские смартфоны. Во многих случаях буквально благодаря широкому внедрению Apple CarPlay и Android Auto. Хотя функциональность этих автомобильных программ немного отличается, упрощена и имеет более крупные значки, она по-прежнему требует большего внимания, чем обычно при использовании хороших, старомодных кнопок и циферблатов.
Это подводит меня ко второму моему разочарованию по поводу упадка традиционных распределительных устройств — фактору стиля.
В прошлые годы дизайн и функциональность распределительных устройств были способом для автопроизводителей заявить о себе. Чем престижнее и роскошнее автомобиль, тем изящнее распределительное устройство — настоящие металлы и детализированные датчики и приборы.
Это привело к появлению некоторых действительно красивых автомобилей, тогда как сейчас все больше и больше марок и моделей начинают выглядеть одинаково, поскольку они удаляют более уникальные функции и заменяют их универсальными сенсорными экранами.
Конечно, в реальности ничего не изменится. Переход к меньшему количеству кнопок и большей оцифровке не только начался, но и идет полным ходом. И, как показывает история, вы не можете остановить прогресс — как вам скажут луддиты.
