Что это стучит?
Стук двигателя никогда не означает ничего хорошего и, к сожалению, является сигналом того, что в ближайшее время мы собираемся потратить много денег.
Чтобы их было как можно меньше, необходимо поставить правильный диагноз.
Двигатель очень сложный механизм и в нем много неисправностей. Одним из признаков повреждения является стук, который не соответствует нормальному шуму двигателя. При запуске холодного двигателя уровень шума намного выше, чем при включенном агрегате. 
нагрет до рабочей температуры. Так обстоит дело с дизелями, для которых характерна низкая культура работы после пуска. Это нормально, и вам не следует об этом беспокоиться. Однако, когда через несколько или несколько секунд, или пока двигатель не прогреется, слышен металлический стук возле клапанной крышки, это свидетельствует о повреждении гидрокомпенсаторов. Причиной этого также может быть неподходящее масло или масло, которое давно не меняли. Такой стук может быть слышен и при отсутствии гидрорегулировки. Затем необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Это мероприятие стоит от 30 до 500 злотых, в зависимости от осложнений.
К сожалению, может оказаться, что причиной стука клапанной крышки является поврежденный распредвал, а точнее кулачки, открывающие клапана. Новый ролик стоит дорого, поэтому вы можете попробовать восстановить его (от 30 до 50 злотых за кулачок) или купить подержанный.
Металлический стук может возникать и при прогретом двигателе. Если они возникают при нагрузке и низких оборотах двигателя, то это детонационное сгорание, возникающее в бензиновом двигателе, работающем на некачественном топливе или при неправильной установке угла опережения зажигания. Также под нагрузкой, независимо от того, горячий двигатель или нет, втулки и поршневой палец дают о себе знать. Звук будет приглушенным и приглушенным и более четким под нагрузкой, но полностью исчезнет, когда вы отпустите ногу с педали газа. Штырь будет слышен выше, а снаряды внизу двигателя. 
Диагностика очень затруднена из-за высокого шума, издаваемого двигателем. Вам очень поможет стетоскоп, благодаря которому вы сможете точно прослушать двигатель.
Привод ГРМ тоже может шуметь. Изношенная цепь будет вызывать характерный шорох. Не приступайте к замене цепи сразу, так как шумная работа может быть вызвана поврежденным натяжителем или слишком низким давлением масла, что оказывает решающее влияние на степень натяжения цепи.
Различные шумы также могут исходить от вспомогательных агрегатов, подшипников натяжителя или ослабленных клиновых ремней. Но эти звуки весьма характерны, поэтому у хорошего механика не должно возникнуть затруднений при правильной диагностике.
