Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / деградация аккумулятора: -8 процентов при 117 км? [видео] • АВТОМОБИЛИ

На YouTube опубликовано видео пользователя, который оценивает 117 километров езды на своем Chevrolet Bolt, брате-близнеце Opel Ampera-e. Это показывает, что с таким пробегом батарея потеряла 8 процентов своей первоначальной емкости. Хотя это всего лишь одна машина и один владелец, давайте посмотрим на ценности, которые она заявляет.

Износ аккумуляторной батареи электромобиля с увеличением пробега общеизвестен. Литий-ионные элементы имеют такую ​​природу, что их емкость медленно уменьшается и через несколько десятилетий достигает неприемлемого уровня. Однако теоретические знания – это одно, а реальные измерения – другое. И вот здесь начинается лестница.

В то время как Tesla отслеживается многими пользователями, в случае с другими брендами мы обычно имеем дело с разрозненной единой информацией. Измерения производятся в разных условиях, разными водителями, с разными стилями вождения и зарядки. То же самое и здесь.

> Расход батареи Tesla: 6% через 100 тысяч километров, 8% через 200 тысяч

По словам владельца News Coulomb, его Chevrolet Bolt потерял 117,5 процентов емкости аккумулятора после 73 тысячи километров (8 тысячи миль). При 92 процентах емкости аккумулятора его диапазон должен упасть с реальных (EPA) 383 до 352 километров. Однако это трудно вывести из приложения Torque, видимого на пленке, напряжение на видимых элементах батареи такое же, но создатель записи заявляет, что он ему не доверяет.

News Coulomb измеряет расход заряда аккумулятора, проверяя, сколько энергии он использует во время вождения. В это время, после того как он израсходовал 55,5 кВтч энергии, он должен снова посетить зарядное устройство.

Его расчет («-8 процентов») не совсем соответствует представленным цифрам.. Он утверждает, что те 55,5 кВтч, которые у него есть сегодня, являются средним значением, поскольку при последующих измерениях разница достигает 1 кВтч. Если мы предположим, что эти 55,5 кВтч – реальное значение, оно скорее потеряет от 2,6 до 6 процентов своей мощности, в зависимости от того, к каким числам оно относится:

• -2,6 процента емкостиесли эталонная чистая мощность составляла 57 кВтч (изображение ниже),
• -6 процента емкостиесли ссылка будет 59 кВтч как значение, представленное автомобилем.

Ни в одном из вышеперечисленных случаев мы не достигаем -8 процентов.

Истинная емкость аккумулятора Chevrolet Bolt по оценке проф. Джон Келли, который разбирал пакет. Он рассчитал 8 модулей по 5,94 кВтч и 2 модуля по 4,75 кВтч, что в сумме дает 57,02 кВтч (c) Государственный университет Джона Келли / Вебера.

Это еще не все. Сам создатель видео ставит под сомнение свой тезис о деградации батареи заявив, что после обновления программного обеспечения General Motors он потерял 2 кВтч мощности (момент 5:40), что в основном устранит всю расчетную разницу. Кроме того, комментаторы говорят либо о нулевой деградации, либо о том, что … они никогда не заряжают свои батареи выше 80-90 процентов, поэтому они не замечают, потеряли ли они емкость или нет.

На наш взгляд, измерения следует продолжить, так как представленные цифры умеренно достоверны.

Видео доступно здесь.

Это может вас заинтересовать: