Четырехтактный двигатель – принципы работы. Как устроен четырехтактный двигатель?
Эксплуатация машин

Четырехтактный двигатель – принципы работы. Как устроен четырехтактный двигатель?

Содержание

ДМП и ГМП, т.е. устройство и принцип работы четырехтактного двигателя

Как бензиновые, так и дизельные двигатели используют четыре такта. Чтобы хорошо понять этот процесс, нужно распутать приведенные выше аббревиатуры, т.е. DMP и GMP. Во-первых, это нижняя мертвая точка поршня. Он движется возвратно-поступательно и в момент максимального удаления от головы отмечается НМТ. С другой стороны, ВМТ в 4-тактном двигателе и любом другом двигателе определяет верхнюю мертвую точку поршня. Это место, где этот элемент достигает самого высокого положения и наименьшего расстояния между низом и головой. Эти точки имеют решающее значение для начала и окончания определенных рабочих ходов. Стоит объяснить их один за другим.

4-тактный двигатель – дроссель

Первый из этапов работы четырехтактного двигателя начинается, когда поршень возвращается из ВМТ вниз по камере сгорания. Затем открывается впускной клапан, через который топливно-воздушная смесь (или только воздух в случае дизеля) поступает в цилиндр. Такт впуска продолжается до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ. Благодаря быстрому скользящему движению создается давление, которое вызывает всасывание вышеупомянутых частиц. смеси.

4-тактный двигатель – компрессия

Возникает сразу после сосания. Поршень из НМТ движется к своей ВМТ, и в момент обратного движения впускные клапаны закрыты. Это предотвращает попадание топливно-воздушной смеси обратно во впускную систему. Под действием давления поршня в четырехтактном двигателе смесь сильно сжимается на 90% от своего первоначального объема. До достижения минимального значения объема происходит воспламенение. На практике происходит 5 градусов поворота коленчатого вала до ВМТ. Цель этой процедуры – сжечь смесь сразу после выхода поршня из ВМТ.

4-тактный двигатель – рабочий

В момент зажигания поршень отталкивается назад к коленчатому валу с силой почти 5 тонн. Все клапаны находятся в закрытом положении, и благодаря зажиганию и вырабатываемой таким образом энергии можно сообщить крутящий момент кривошипно-поршневой системе и привести в движение колеса автомобиля. Еще до достижения BDC рабочий цикл завершается.

4-тактный двигатель – выхлоп

В четырехтактных двигателях такт выпуска происходит до того, как поршень начинает возвращаться в ВМТ. Еще не расширившиеся газы выбрасываются через выпускные клапаны и покидают камеру сгорания. Их остатки удаляются при возврате ВМТ и при достижении ВМТ повторяется 4-тактный цикл.

Четырехтактный бензиновый и дизельный двигатель

Как вы уже знаете, конструкция четырехтактного двигателя аналогична, когда речь идет об искровом зажигании и воспламенении от сжатия. Однако во время такта впуска в камеру сгорания поступает только воздух. При сжатии в цилиндр нагнетается воздух, который под действием огромного повышения температуры воспламеняется от сжатого воздуха. Свеча зажигания не задействована, так как дизельное топливо не воспламеняется под действием искры. Как видите, четырехтактный двигатель может иметь несколько разные конструкции. В настоящее время на рынке представлены четырехтактные двигатели, которые имеют регулируемый угол опережения зажигания, регулируемый момент впрыска и имеют форкамеры и многократный впрыск бедной и богатой смесей в одном рабочем цикле. Все это для того, чтобы сделать четырехтактные двигатели еще мощнее и экологичнее. Безусловно, в будущем появятся еще более совершенные конструкции, дающие беспрецедентные возможности.

Добавить комментарий

×