Чехлы для кемперов и караванов

Автомобильный чехол в первую очередь предназначен для защиты лакокрасочного покрытия кузова от капризов погоды. Это касается не только зимы, когда из-за отсутствия укрытия мы накрываем свой автомобиль на период послесезонного отдыха. Летом кузов подвергается воздействию загрязнений от птичьего помета, что может привести к значительным повреждениям. Содержащиеся в них аммиак (NH₃) и мочевая кислота (C₅H₄N₄O₃) обладают высокой коррозионной активностью даже в низких концентрациях. Эффект? В случае с пластиковыми сэндвич-панелями эстетика теряется. На резиновых уплотнителях появляются изменения цвета, матовость или точечная коррозия. В автофургонах на поверхности листового металла происходит химическая реакция, приводящая к образованию пятен коррозии. Поликарбонатные материалы, например окна в кемпингах, также подвержены повреждениям.

Зимой главный враг нашего кемпера или прицепа – загрязнение воздуха. Особенно это заметно на транспортных средствах, припаркованных возле промышленных предприятий или возле домов, отапливаемых печами старого типа, сжигающими уголь. Выбросы твердых частиц в сочетании с колебаниями температуры вызывают появление пятен и матовости, что в конечном итоге приводит к отслаиванию потрескавшейся краски. Воздействие солнечной радиации также губительно для краски. Длительное воздействие УФ-лучей на автомобильные чехлы приводит к тому, что белоснежные конструкции становятся тусклыми и желтыми.

Глядя на список высказанных угроз, может сложиться впечатление, что лучшим средством защиты будет плотная упаковка, полностью изолирующая покрытие от погодных условий. Ну нет. Защитные чехлы не фольгированные. Развевающаяся на ветру простыня испачкает не только краску, но и акриловые окна. Не подойдет и однослойный чехол – чаще всего из нейлона.

Профессиональная защита должна быть паропроницаемой и должна «дышать», иначе наши вещи будут буквально тушиться. Под такой плотной упаковкой водяной пар начнет конденсироваться, и появление пятен коррозии — лишь вопрос времени. Поэтому доступны только технические многослойные ткани – водонепроницаемые и в то же время паропроницаемые. Только такие обложки должны нас интересовать.

Еще большей проблемой для производителей профессиональных чехлов является солнечный свет, содержащий широкий спектр видимого и ультрафиолетового излучения. Это вызывает неблагоприятные изменения свойств полимеров и выцветание лаков. Поэтому лучшим решением являются многослойные ткани с УФ-фильтрами. Чем они эффективнее, тем выше будет их цена.

УФ-фильтры, содержащиеся в многослойной структуре материала, ограничивают воздействие солнечных лучей и в то же время защищают цвет нашего автомобиля. К сожалению, УФ-излучение, как естественная составляющая солнечной радиации, также оказывает разрушительное воздействие на волокна ткани, используемые при производстве защитных чехлов.

Интенсивность УФ-излучения измеряется в кЛи (килоанглеях), т.е. в единицах, выражающих, какая энергия УФ-излучения достигает одного мм³ в течение календарного года.

– Защитная функция УФ-покрытия зависит от климатической зоны, в которой оно будет использоваться, но наибольшее использование этих поглотителей будет происходить летом, – объясняет Томаш Турек, директор отдела покрытий Kegel-Błażusiak Trade Sp. з о.о. СП. к. – По картам, показывающим УФ-излучение, у нас в Польше в среднем от 80 до 100 кЛй, в Венгрии уже около 120 кЛй, а в Южной Европе даже 150-160 кЛй. Это важно, поскольку изделия, плохо защищенные от УФ, начинают быстрее разваливаться и буквально рассыпаться в руках. Заказчик думает, что это его вина, из-за некомпетентного или неосторожного обращения с чехлом при его надевании или снятии, но УФ-лучи разрушающе действуют на материал.

Учитывая это, сложно оценить долговечность таких чехлов. После внедрения более мощных и лучших УФ-стабилизаторов компания KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE недавно предоставила более высокую гарантию – 2,5 года.

Приложение? Поскольку деградация материала происходит в результате воздействия ультрафиолета, тем, кто путешествует или находится в южной Европе, рекомендуется использовать фильтр лучшего качества. Вот интересный факт. В природных условиях этот процесс занимает несколько и более лет. Так как же производители материалов тестируют эти фильтры? Во-первых, используются лабораторные методы ускоренного старения лакокрасочных покрытий путем моделирования атмосферных условий. Испытания проводятся в климатических, термошоковых, соляных и УФ-камерах. А поскольку несколько десятилетий назад было обнаружено, что продукция, расположенная во Флориде, стареет быстрее, чем в других частях континента, этот полуостров стал своего рода испытательным полигоном, гарантирующим ускоренную деградацию – в данном случае защитных тканей.

Мягкие чехлы из технических тканей рассчитаны как на кратковременное, так и на длительное использование – некоторые люди могут держать под таким чехлом свой «дом на колесах» круглый год и дольше. Они изготовлены из трудноводопроницаемых, высокопаропроницаемых материалов, которые обеспечивают правильную циркуляцию воздуха внутри чехла, создавая оптимальный микроклимат для защищаемого товара. Фото Бруннер

Создание оптимального «прикрытия» для транспортных средств крупнее легковых – задача непростая. Лишь несколько компаний в Польше специализируются в этой области.

– Мы даем гарантию 2 года, хотя стандартный срок службы конструкции составляет 4 года, – сообщает нам Збигнев Навроцкий, совладелец MKN Moto. – УФ-стабилизатор увеличивает цену продукции примерно на десяток процентов. Упомяну только, что с арифметическим увеличением доли УФ-стабилизатора конечная цена продукта возрастает в геометрической прогрессии. Со временем изделие все равно теряет свою ценность, поэтому мы рекомендуем парковать накрытые чехлами автомобили в затененных местах, чтобы замедлить эту деградацию.

Загрузка прицепа или кемпера с чехлом – учитывая высоту конструкции – задача непростая. Если уложить ткань на крышу, а затем сдвинуть ее бока, как свитер, по контуру кузова автомобиля, кажется, легкой задачей, то в случае с автодомами это невозможно без лестниц, и даже подгонка углов может оказаться весьма непростой задачей. вызов. Довольно часто случается, что новые модели чехлов, рекламируемые на рынке, возвращались производителям и причиной рекламаций были разрывы – чаще всего в местах крепления стабилизирующих ремней, повреждённых в результате силовых попыток растянуть чехол. ткань.

Для этого есть решение. Интересное решение запатентовал Pro-Tec Cover – известный производитель из Великобритании, который предоставляет 3-летнюю гарантию на свою продукцию. Easy Fit System представляет собой не что иное, как две жерди, только телескопические, которые помещаются в уключины и облегчают надевание чехла. Начинаем операцию (нас двое), идя от задней части здания к передней. Отправной точкой системы «добавления высоты» стало решение под названием Duo Cover — зимнее покрытие для хранения караванов, но состоящее из двух частей, со съемной передней частью, гарантирующей беспрепятственный доступ к дышлу и сервисному чехлу.

Чехлы для кемперов и прицепов более функциональны, чем для легковых автомобилей. И не может быть иначе. Караванщики, прикрывая свои вещи, не хотят отказываться от возможности свободного доступа на палубу. Поэтому улучшенные рыночные предложения имеют складные листы, в том числе на входе в застройку. Данное решение является стандартом в портфолио компании Brunner – производителя 4-слойных зимних чехлов.

Помимо стандартных размеров, вы, конечно, можете заказать чехол по индивидуальному заказу. Однако необходимо помнить, что он не должен слишком плотно облегать чехол или развеваться на ветру. В противном случае внешний материал, служащий мембраной, будет переутомлен. Это первый паропроницаемый слой, защищающий от осадков.

Фото Бруннер, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Рафал Добровольский