Caterham не продает автомобили в 2009 году

В прошлом году не было продано ни одного автомобиля Caterham, а в 2008 году — только один. «Да, в прошлом году у меня вообще не было поставок, так что я небогатый человек», — говорит представитель Caterham Cars Australia Крис ван Вик.

Он говорит, что у них две проблемы. «Цена слишком высока, и большинство покупателей Clubman хотят автомобиль в комплекте, чего мы не предлагаем», — говорит он. «По моему опыту работы на этом рынке, большинство покупателей хотят построить кит-кар за 40,000 60,000 долларов, или они могут заплатить до 4 XNUMX долларов за собранный автомобиль. Мало кто может платить больше. Так что даже сейчас мы все еще слишком дороги для рынка, но, поскольку Caterham использует качественные компоненты, мы не можем напрямую конкурировать с другими клубными автомобилями по цене. Некоторые из этих конкурентов использовали некоторые бывшие в употреблении или восстановленные компоненты в прошлом, чего мы не делаем. У нас есть амортизаторы Bilstein, пружины Eibach, например. «Это означает, что мы действительно ищем покупателей, которые могут позволить себе BMW ZXNUMX или Porsche Boxster, но для большинства из них наш автомобиль слишком сфокусирован и прост.

Стоимость омологации ADR также ужасна, и это непропорционально сильно бьет по мелким производителям, поскольку мы должны амортизировать эти затраты при небольшом количестве автомобилей. «Поэтому, как ни крути, у нас всегда будет очень маленькая клиентская база».

Тем не менее, он уверен, что в этом году продажи двухлитровой базовой модели вырастут как минимум на 100%, а стоимость базовой модели SVR 82,950 составит 26,050 107,700 долларов, что на 200 XNUMX долларов меньше, чем у предыдущей модели SVR XNUMX за XNUMX XNUMX долларов. ставка, сниженная пошлина и переработанный, менее дорогой двигатель». И вместо того, чтобы просто предлагать одну модель, Caterham теперь предлагает самый большой ассортимент Sevens.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 и CSR 175 оснащены двухлитровым двигателем, разработанным совместно с Ford в Великобритании. Новый четырехцилиндровый двигатель Euro 4 выдает мощность 129 кВт и заменяет предыдущий «очень красивый, но и очень дорогой» ручной сборки Cosworth 2.3 литра мощностью 147 кВт. «Двигатель — это жемчужина, сделанная вручную на заводе двигателей F1, но только двигатель стоит около 50 000 долларов», — говорит ван Вик.

Существует также базовая модель Seven Roadsport SV 64,900 за 120 120 долларов, которая заменяет SVR 1.6 и оснащена 120-литровым Ford Sigma. «Наша модель Roadsport SV 100 также не облагается ужасным налогом на роскошные автомобили, поскольку расход топлива составляет менее семи литров на XNUMX км», — говорит ван Вик. «Так что, если кто-то ищет веселый спортивный автомобиль для дороги, теперь у нас есть гораздо более доступные модели, из которых можно выбирать».

Seven Roadsport SV 175, созданный на основе уходящего SVR 200, предназначен для использования на дорогах и имеет защиту от непогоды, но без кондиционера. Он оснащен короткоходной механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, прямым рулевым управлением без посторонней помощи, тормозами без посторонней помощи, и владельцы по-прежнему смогут наблюдать за работой передней подвески и рулевого управления с места водителя. У Roadsport SV 175 также снижены технические характеристики по сравнению с SVR 200. Теперь он поставляется с 14-дюймовыми колесами и пятиступенчатой ​​коробкой передач, а не с 15-дюймовыми колесами и изготовленными на заказ шинами Avon CR500 с шестиступенчатой ​​коробкой передач, разработанной Caterham. , который теперь стоит 6795 долларов. Модель 175 также имеет заднюю подвеску De Dion, ветровое стекло с электрообогревом, обогреватель, мягкие подлокотники, тканевую отделку сидений и облицовку из углеродного волокна, пороги и защиту заднего бампера.

Ориентированный на трек Seven Superlight SV R300 избавился от всего, кроме самого необходимого, чтобы снизить вес, поэтому нет обогревателя, ветрового стекла или защиты от непогоды, хотя они могут быть установлены в качестве опции. Тем не менее, он поставляется с изготовленной на заказ шестиступенчатой ​​​​коробкой передач с близким передаточным числом, регулируемой подвеской, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, ветровым дефлектором из углеродного волокна и передними щитками и стоит 92,530 XNUMX долларов.

Вершиной линейки Caterham Seven является CSR 95,530 стоимостью 175 254 долларов с внутренней передней подвеской, независимой задней подвеской, регулируемыми амортизаторами и передним стабилизатором поперечной устойчивости. CSR разделяет 175-миллиметровые вентилируемые передние дисковые тормоза с SV 300 и SV R254, но имеет большие XNUMX-миллиметровые сплошные задние диски и более широкие задние шины, предлагаемые в качестве опции.

В конце бюджета находится Seven Roadsport SV 120 с 1.6-литровым двигателем Ford Sigma, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, задней подвеской De Dior и 14-дюймовыми колесами. Он по-прежнему поставляется с такими тонкостями, как полная защита от непогоды, электрический обогрев ветрового стекла и тканевая отделка. Спорткары Caterham Seven основаны на Lotus 1957, разработанном Колином Чепменом в 7 году.

Caterham Australia также заказывает гоночные автомобили в сборе или в виде комплектов, цены на которые зависят от спецификаций заказчика. «Но на сегодняшний день я не получил никаких заказов. В Австралии для них нет подходящей гоночной серии», — говорит ван Вик.

Caterham модели

• Семь CSR 175, 2.0 Caterham-Ford, 95,530 XNUMX долларов
• Seven Superlight SV R300, 2.0 Caterham-Ford, 92,530 XNUMX долларов
• Seven Roadsport SV 175, 2.0 Caterham-Ford
• 82,950 120 долларов Seven Roadsport SV 1.6, 64,900 Ford Sigma, XNUMX XNUMX долларов