Результатом работы объединенной группы инженеров известных автомобильных компаний явилось создание силового агрегата, завоевавшего достойное место среди подобных ДВС. Описание Двигатель S8U (другое название Sofim 8140) разработан и запущен в производство в 1978 году. Над его созданием трудились инженеры-моторостроители трех автомобильных концернов – Renault, Fiat и Alfa Romeo. В результате совместных усилий появился шедевр двигателестроения, который почти без изменений не сходил с конвейера до 2006 года. S8U представляет собой четырехцилиндровый дизельный атмосферник объемом 2,5 литра, мощностью 76-115 л. с при крутящем моменте 155 Нм. Изначально двигатель имел объем 2445 см³, максимальную мощность 72 л. с и крутящий момент 147 Нм. В результате модернизации с 1989 года объем, и др. эксплуатационные характеристики…

Для престижных марок автомобилей сконструирован и запущен в производство дизель, отличающийся большой мощностью и высоким крутящим моментом. Описание История создания двигателя началась с заказа автоконцерна General Motors концерну Isuzu разработать современный мотор для Saab 9-5 и Opel Vectra. В 2001 году двигатель получил путевку в жизнь. На автомобилях Рено он получил обозначение P9X, Опель – Y30DT или Z30DT, Saab 9-5 – D308L. При этом в Isuzu он обозначался как 6DE1. P9X – турбодизель объемом 3,0 литра, мощностью 177 л. с и крутящим моментом 350 Нм. С 2005 года после значительной доработки мощность возросла до 181 л. с, а крутящий момент до 400 Нм. Устанавливался на автомобили Renault: Espace I (2002-2010);…

Инженеры автоконцерна Renault совместно с коллегами из Nissan создали новую силовую установку для автомобилей премиального класса, которая не сходит с конвейера более 20 лет. Описание Двигатель M9R впервые представлен широкой общественности в 2005 году на международном автосалоне в Токио (Япония). За время производства создано три поколения ДВС – базовая модель (2005-2019), усовершенствованная (2018-н. вр.) и дефорсированная (предназначалась для установки на микроавтобусы). Сборка мотора производится на двух заводах – «Cleon plant» (г. Клеон, Франция) и «Oyak-Renault» (г. Бурса, Турция). M9R – четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 литра, мощностью 130-180 л. с и крутящим моментом 320-400 Нм. Поколения ДВС отличались между собой мощностью и крутящим моментом. Различия возникли благодаря незначительному…

Французские моторостроители впервые самостоятельно (без посредничества Nissan) разработали новый двигатель линейки TCe. Основное предназначение – установка на флагманские и спортивные модели автомобилей компании Рено. Описание Производство силового агрегата начато в 2011 году на заводе в г. Сеул (Южная Корея). И только в 2017 году он впервые представлен на международном автосалоне. Серия двигателей M5Pt имеет несколько версий. Первая – общего назначения, или гражданская, и две спортивные. Различие заключается в мощности агрегата (см. таблицу). M5Pt – бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 литра, мощностью 225-300 л. с и крутящим моментом 300-420 Нм. Двигатель M5Pt Устанавливается на автомобили Renault: Espace V (2017-н/вр); Talisman I (2018-н/вр); Megane IV (2018-н/вр). Кроме этих моделей двигатель…

Инженерами автоконцерна Renault совместно с конструкторами Nissan разработан новый образец силового агрегата. Практически ДВС является братом-близнецом известного японского мотора MR16DDT. Описание Очередной турбированный двигатель, получивший марку M5Mt впервые представлен в 2013 году на автосалоне в Токио (Япония). Выпуск осуществлялся на заводе Nissan Auto Global (г. Йокогама, Япония). Предназначался для оснащения популярных моделей авто концерна Рено. Представляет собой бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 150-205 л. с при крутящем моменте 220-280 Нм, с турбонаддувом. Под капотом M5Mt Устанавливался на автомобили Renault: Clio IV (2013-2018); Clio RS IV (2013-н/вр); Talisman I (2015-2018); Espace V (2015-2017); Megane IV (2016-2018); Kadjar I (2016-2018). Мотор оснащен алюминиевым блоком цилиндров, гильзованный. ГБЦ так же алюминиевая,…

На смену устаревшей линейки двигателей PRV французские моторостроители предложили новую ESL. Первенцем в этом семействе стал силовой агрегат L7X. Описание Двигатель разработан инженерами Рено совместно со специалистами Пежо-Ситроен в 1997 году. Производство осуществлялось на заводе в г. Дуврен (Франция). L7X представляет собой бензиновый шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3,0 литра, мощностью 190 л. с и крутящим моментом 267 Нм. Устанавливался на автомобили концерна Renault Safrane, Laguna, Espace и «заряженный» Clio V6. Под индексом ES9J4 его встретить под капотом Peugeot (406, 407, 607 и 807), а под индексом XFX/XFV на Sitroen XM и Xantia. Блок цилиндров и ГБЦ изготовлены из алюминиевого сплава. Гильзы чугунные. В ГБЦ установлены по два распредвала и 12…

Французские моторостроители создали очередной востребованный двигатель в моторном семействе К-серии. Силовой агрегат стал базовой платформой в разработке других серий моторов в семействе К. Описание В 1995 году на автомобильном салоне в Мадриде впервые произошла презентация нового двигателя K7M. Его сборка до 2004 года осуществлялась в Испании на заводе в г. Вальядолид. Затем производство было налажено в Румынии. С 2009 года выпуск силового агрегата освоил российский АвтоВАЗ. Двигатель представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,6 литра мощностью 82-90 л.с при крутящем моменте 124-137 Нм. K7M Изначально мотор предназначался для установки на бюджетные модели авто. Им оснащались автомобили Dacia: Dokker I (2012-н/вр.); Lodgy I (2012-н/вр.); Logan (2004-2013); Sandero (2008-2012); Stepway (2009-2012).…

В конце прошлого столетия французскими моторостроителями предложен маломощный силовой агрегат для бюджетных моделей автомобилей. Мотор получился на редкость удачным и быстро завоевал популярность у автовладельцев. Описание Впервые двигатель K7J заявил о себе на международном автосалоне в Париже на презентации в 1997 году. Сборка мотора производилась на заводах Турции (г. Бурса), затем Румынии (г. Питешть). Представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 75 л.с при крутящем моменте 112 Нм. K7J на Renault Logan Двигатель устанавливался на автомобили Renault: Kangoo (1997-2001); Clio (1998-2001); Symbol (1999-2008); Logan (2005-2016); Sandero (2009-2014). На автомобили Dacia: Logan (2004-2008); Logan MCV (2006-2008); Sandero (2008-2009). Блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна. Не гильзованный, цилиндры расточены…

В конце 90-х годов инженерам автоконцерна Рено удалось создать двигатель, который стал шедевром французского моторостроения. Разработанный силовой агрегат получил широкое распространение на мировом рынке. Залогом успеха явилось высокое качество и долговечность изделия. Описание Двигатель K4J разработан и запущен в серийное производство в 1998 году. Международное признание получил в 1999 году на автошоу в Женеве (Швейцария). Представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра мощностью 82-100 л.с при крутящем моменте 127 Нм. Выпускался до 2013 года, имел множество модификаций. K4J Двигатель K4J и его модификации устанавливались на автомобили Renault: Clio (1999-2012); Symbol (1999-2013); Scenic (1999-2003); Megane (1999-2009); Modus (2004-2008); Grand Modus (2004-2008). Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. ГБЦ алюминиевая.…

Французская серия двигателей J в конце 70-х пополнилась дизельным мотором, который нашел успешное применение на многих популярных авто компании Рено. Описание Дизельный вариант семейства силовых агрегатов J J8S разработан и запущен в производство в 1979 году. Выпуск налажен на заводе компании в г. Дуврен (Франция). Производился как в версиях атмосферника (1979-1992) и турбодизеля (1982-1996). J8S представляет собой рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2,1 литра, мощностью 64-88 л. с и крутящим моментом 125-180 Нм. Устанавливался на автомобили Renault: 18, 20, 21, 25, 30 (1979-1995); Master I (1980-1997); Trafic I (1980-1997); Fuego I (1982-1986); Espace I, II (1982-1996); Safrane I (1993-1996). Дополнительно этот мотор можно увидеть под капотами внедорожников Cherokee XJ (1985-1994) и…

Инженерами Рено совместно с немецкими конструкторами Даймлер разработан силовой агрегат для установки в востребованные модели авто концерна «Рено-Ниссан». Описание Впервые о двигателе H5Ht узнали в 2017 году. Широкой публике он был представлен на автосалоне в Париже (Франция). Сразу же после показа модель поставлена на конвейер. Сборка осуществляется на автозаводе компании «Cleon Plant» в г. Клеон (Франция) по настоящее время. H5Ht представляет собой бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 литра, мощностью 115-163 л. с и крутящим моментом 220-270 Нм с турбонаддувом. Широкое применение нашел на автомобилях Renault: Scenic IV (2017-н/вр); Megane IV (2018-н/вр); Kadjar I (2018-н/вр); Clio V (2019-н/вр); Arkana I (2019-н/вр); Captur I, II (2019-н/вр); Talisman I (2019–н/вр). Кроме перечисленных, этот…

С целью расширения гаммы моторов французско-японский альянс разработал новый по тем временам среднеобъемный ДВС. Предназначался для установки только на переднеприводные автомобили автоконцерна Рено. Описание Агрегат H4Jt производился на заводе в г. Вальядолид (Испания) с 2009 года. В этом же году мотор впервые представлен на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне (Германия). Выпуск ДВС прекращен в 2016 году. H4Jt представляет собой бензиновый четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 1,4 литра, мощностью 130 л. с и крутящем моменте 190 Нм. Устанавливался на автомобили Renault: Megane III (2009-2013); Scenic III (2009-2016). Этот же двигатель нашел место под капотом автомобилей Nissan, но под индексом HR14DET 1,4 Dig-T. Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Гильзы чугунные. ГБЦ также алюминиевая,…

Моторостроители автоконцерна Рено разработали новый тип компактного силового агрегата, предназначенного для установки на низкобюджетные малолитражки. Описание В середине 2012 года на парижском моторшоу представлен силовой агрегат совместного проекта французско-японского автоконцерна. В том же году началась его массовая установка на многие модели автомобилей. Производство мотора осуществляется на заводе в г. Йокогама (Япония) по настоящее время. H4Bt – трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 0,9 литра, мощностью 90 л. с при крутящем моменте 135 Нм. Устанавливался на автомобили Renault: Clio IV (2012-н/вр); Captur I (2013-н/вр); Twingo III (2014-н/вр). На автомобили Dacia: Logan II (2012-н/вр); Sandero II (2012-н/вр); Stepway (2012-н/вр). Кроме перечисленных этот ДВС можно встретить под капотом Nissan Micra K14 (2017-2019) и…

Французские инженеры разработали и внедрили в производство очередной силовой агрегат, который до сих пор используется на микроавтобусах второго поколения. Конструкция получилась востребованной и сразу завоевала симпатии автомобилистов. Описание В 1999 году с конвейера автоконцерна Renault начали сходить новые (по тем временам) автомобильные моторы семейства «G». Их выпуск продолжался до 2014 года. Базовой моделью стал дизельный двигатель G9U. Он представляет собой рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,5 литра мощностью от 100 до 145 л.с при крутящем моменте 260-310 Нм. G9U Двигатель устанавливался на автомобили Renault: Master II (1999-2010); Trafic II (2001-2014). На автомобили Opel/Vauxhall: Movano A (2003-2010); Vivaro A (2003-2011). На автомобили Nissan: Interstar X70 (2003-2010); Primastar X83 (2003-2014). Технические характеристики Производитель…

Французскими инженерами разработан и внедрен в производство двигатель, который, к сожалению, не оправдал их надежд и явился «головной болью» многих автовладельцев. Были приняты ряд попыток улучшения конструкции мотора, но желаемого результата они так же не дали. Описание Силовой агрегат G9T от начала и до конца разработан французскими моторостроителями автоконцерна Рено в 1999 году. Впервые о нем узнали на международной автомобильной выставке, проводившейся в Милане. Выпуск двигателя осуществлялся на заводах Испании (г. Вальядолид) и Франции (г. Клеон) до 2014 года. Первоначально планировался для установки на коммерческие автомобили, но позднее нашел применение на легковых авто. Представляет собой рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,2 литра, мощностью 90-150 л.с и крутящем моменте 260-320 Нм. G9T…

Очередной силовой агрегат был разработан французскими инженерами-моторостроителями в начале 90-х годов. В настоящее время является одним из самых «закрытых» в плане информации о нем. Описание В 1993 году освоен выпуск нового по тем временам двигателя G8T. До 1998 года он производился в варианте атмосферного, а с 1996 по 20011 оснащался турбиной. При этом код мотора оставался без изменения – G8T. Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,2 литра, мощностью 113 л.с при крутящем моменте 250 Нм. G8T Основная особенность этого агрегата заключалась в ГБЦ с одним верхним распредвалом, наличии 12 клапанов и гидрокомпенсаторов. ГБЦ со стороны клапанов Остальная конструкция – обычный форкамерный дизельный мотор. Двигатель устанавливался на автомобили Renault:…