Рассматриваемый силовой агрегат является одним из первых FSI моторов концерна Фольксваген. В линейку EA111-1,6 FSI входят модели ARR, BKG, BAD, BLF. Описание Двигатель Volkswagen BAG создан инженерами автоконцерна VAG в 2003 году. Производился на заводе концерна до 2006 года. Предназначался для оснащения популярных моделей автомобилей собственного производства. Отличался прежде всего конструкцией топливной системы. Здесь применен послойный впрыск топлива прямо в камеру сгорания. Система FSI в сравнении с MPI наиболее прогрессивная, обеспечивает большую мощность, но при этом предъявляет повышенные требования к качеству ГСМ. Двигатель Volkswagen BAG Агрегат имеет повышенную до 12:1 степень сжатия. Такое усовершенствование привело к тому, что заявленные характеристики проявляются только при использовании бензина АИ-98. Применение на ДВС непосредственного…

Автоконцерн VAG представил новую модель силового агрегата, вошедшего в линейку EA111-FSI (ARR, BKS, BAG, BLF). Описание Созданный моторостроителями автоконцерна Фольксваген ДВС с прямым впрыском FSI не оправдал надежд создателей в полном объеме. Инновационные решения вызвали много сложностей в эксплуатации и обслуживании мотора. Выпуск агрегата налажен на заводе концерна VAG в 2001 году и продолжался до 2005 года. Двигатель Volkswagen BAD – бензиновый четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 110 л. с и крутящим моментом 155 Нм. Устанавливался на автомобили: Volkswagen Bora I /1J2/ (2001-2005) и Bora универсал /1J6/ (2002-2005); Golf IV /1J1/ (2001-2003) и Golf IV Variant /1J5/ (2002-2006); Audi A2 I /8Z/ (2002-2005) Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава.…

Инженерами автоконцерна Фольксваген создан малолитражный силовой агрегат для легковых автомобилей собственного производства. Описание Спроектированный немецкими моторостроителями двигатель имел несколько инновационных решений. Определяющими стали повышение экономичности, снижение затрат на проведение ТО, облегчение массы агрегата и повышение степени очистки выхлопа до норм Euro 4. Двигатель получил обозначение AZQ. Выпускался с 2001 по 2005 год. Представляет собой бензиновый рядный трехцилиндровый атмосферник объемом 1,2 литра, мощностью 64 л. с и крутящим моментом 112 Нм. AZQ под капотом VW Polo Устанавливался на автомобиль Volkswagen Polo 9N1 c 2001 по 2005 год. Уместно заметить, что идеально подходит для Шкода Фабия, Сеат Кордоба, Сеат Ибица. Блок цилиндров алюминиевый, гильзованный. Состоит из двух частей. В верхнюю часть залиты…

Конструкторы автогиганта Volkswagen дополнили линейку EA111-1,6 (ABU, AEE, AUS, BCB, CFNA и CFNB) очередным силовым агрегатом. Описание В 2000 году инженерами автоконцерна Фольксваген разработан и запущен в производство двигатель с кодом AZD. Выпуск мотора продолжался до 2006 года. Двигатель VW AZD Первоначально предполагалось оснащать этим ДВС популярный по тому времени Гольф 4, но затем мотор получил прописку на других моделях автомобилей. AZD – рядный бензиновый четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 105 л. с и крутящим моментом 148 Нм. Устанавливался на автомобили: Volkswagen Bora /1J2/ (2000-2005) и Bora универсал /1J6/ (2000-2005); Golf IV /1J1/ (2000-2005) и Golf IV Variant /1J5/ (2000-2006); Seat Toledo II /1M_/ (2000-2004); Leon I /1M_/ (2000-2006).…

Очередная удачная разработка немецких инженеров пополнила известную линейку двигателей EA111-1,4, в которую входят AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD и CGGB. Описание Созданный в 1997 году мотор AXP пришел на смену ранее выпускавшемуся AKQ. В 2011 был заменен более современным BCA. Производство мотора налажено на заводе Skoda Auto в Чехии (г. Млада Болеслав). Двигатель AXP – бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 75 л. с и крутящим моментом 126 Нм. Устанавливался на автомобили: Volkswagen Golf 4 /1J1/ (1997-2005) и Golf 4 /1J5/ (1999-2006); Bora I /1J2/ (2000-2005) и Bora /1J6/ (2001-2005); Seat Leon I /1M/ (2000-2004); Toledo II /1M/ (2000-2004); Skoda Octavia (2000-2010); Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами.…

Для популярных моделей автоконцерна VAG был создан специальный силовой агрегат, вошедший в линейку фольксвагеновских моторов EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, BFQ, BGU, BSE, BSF). Описание Конструкторами Фольксваген в 2000 году разработан и внедрен в производство новый двигатель, получивший название AVU. Изначально он проектировался для эксплуатации вне экстремальных условий. Задумка инженеров – создать надежный и одновременно мощный мотор для авто, которым будет управлять спокойный и уравновешенный автолюбитель, воплотилась в жизнь. AVU выпускался на производственных площадях концерна Volkswagen в течение двух лет, до 2002 года. Конструктивно в агрегат заложено ряд инновационных решений. К ним относятся изменяемая геометрия впускного коллектора, усовершенствованный клапанный механизм, система вторичного воздуха, электронный термостат и ряд…

Автоконцерном Volkswagen (VAG) разработан очередной двигатель MPI, вошедший в линейку ВАГовских агрегатов EA111-1,6 (ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA и CFNB). Описание Инженеры-моторостроители автоконцерна Фольксваген на основе мотора ATN создали новый вариант силового агрегата, получивший наименование AUS. Основное его предназначение – оснащение автомобилей концерна массового спроса. Двигатель производился с 2000 по 2005 годы на заводе VAG. AUS – рядный четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра, мощностью 105 л. с и крутящим моментом 148 Нм. Устанавливался на автомобили концерна: Volkswagen Bora /1J2/ (2000-2005); Bora универсал /1J6/ (2000-2005); Golf IV /1J1/ (2000-2005); Golf IV Variant /1J5/ (2000-2006); Seat Leon I /1M_/ (2000-2005); Toledo II /1M_/ (2000-2004). ДВС сохранил чугунный блок цилиндров, благодаря…

Моторостроители автоконцерна Фольксваген для оснащения малых и компактных моделей автомобилей собственного производства разработали простой образец силового агрегата. Описание Двигатель Volkswagen AUD производился с 1995 года. Простота конструкции позволила без значительных изменений осуществлять перевод мотора для работы на сжиженном газе. Первоначальная версия ДВС сходила с конвейера до 2005 года. AUD представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 60 л. с и крутящим моментом 116 Нм. Устанавливался на автомобили: Volkswagen Caddy II /9K9B/ универсал (1995-2004); Volkswagen Caddy II /9K9A/ фургон (1995-2004); Volkswagen Derby /6KV2/ седан (1995-2001); Volkswagen Lupo /6X1, 6E1/ (2000-2005); Volkswagen Polo /6N2/ (1999-2001); Volkswagen Polo Variant /6KV5/ (1997-2001); Seat Arosa /6H/ (1997-2004); Seat Cordoba /6K2/ (1999-2002); Seat…

Немецкие моторостроители создали новый вариант двигателя, предназначенный для оснащения своих малолитражек. Описание Специалистами автоконцерна VAG разработан и запущен в производство силовой агрегат для популярных моделей автомобилей собственного производства. Он получил индекс AUA. Выпуск налажен на заводе концерна Фольксваген с июня 2000 года. AUA – четырехцилиндровый рядный бензиновый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 75 л. с и крутящим моментом 126 Нм. Под капотом VW AUA без декоративной крышки Устанавливался на автомобили Volkswagen: Lupo /6X1, 6E1/ (2000-2005); Derby /6KV2/ седан (2000-2001); Polo /6KV5/ Variant (2000-2001); Polo /6N2/ (2000-2001); Caddy II /9K9A/ фургон (2000-2004); Caddy II /9K9B/ универсал (2000-2004); Polo /9N_/ (2001-2008). Дополнительно с 2004 по 2007 год AUA ставился на Skoda Fabia…

Удачным дополнением линейки фольксвагеновских моторов EA827-1.8T (AEB, ANB, AWT, APU) стал силовой агрегат ATW. Описание Двигатель Volkswagen ATW производился с 1997 по 2001 годы. На российском рынке встречается редко. Мотором комплектовались автомобили Volkswagen Passat 3B2 (3B5) импортируемые в США. Кроме Пассатов ДВС устанавливался на Шкоду Суперб 1.8Т, так же для американского рынка. Для Европы мотор шел под этим же названием, но его мощность составляла 170 л. с. По конструкции ATW схож с известным российским автолюбителям AEB. Основные отличия заключаются в системе питания топливом. На VW ATW имеются электронная дроссельная заслонка, система вторичного воздуха и система диагностики утечек, которых нет на аналоге. Кроме этого в ЭСУД ЭБУ Motronic M3.8.2 заменен более…

Одновременно с двигателем Audi Volkswagen ANB освоено производство нового мотора, получившего код APU. Этот силовой агрегат пополнил линейку фольксвагеновских моторов EA827-1,8T (AEB, ANB, AWT). Описание Двигатель производился на заводах VAG с января 1999 по сентябрь 2000 года. По своей конструкции и скоростным характеристикам являлся клоном известного ANB. В отличие от аналога имел всего лишь два отличия – в конструкции натяжителя цепи и наличии системы подачи вторичного воздуха, в характеристиках – более качественную очистку выхлопа. Двигатель Volkswagen APU бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, турбированный. Объем 1,8 литра, мощность 150 л. с, крутящий момент 210 Нм. Двигатель Volkswagen APU Устанавливался на автомобили Фольксваген: Volkswagen Passat B5 универсал (1999-2000); Passat B5 седан (1999-2000). Кроме этого…

Для замены начинающего устаревать двигателя Volkswagen ADR моторостроителями VAG разработан вариант нового мотора, вошедшего в линейку фольксвагеновских ДВС EA827-1,8 (AAM, ABS, ADR, ADZ, AGN, ARG, RP, PF). Описание Двигатель создан инженерами концерна Фольксваген в 1999 году. Конструкция мотора разработана на базе ранее выпускавшегося ADR. Предназначался для установки на популярные модели Passat востребованных на то время модификаций. APT под капотом Volkswagen Passat B5 Производство агрегата осуществлялось на заводах VAG. Двигатель Volkswagen APT – бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,8 литра, мощностью 125 л. с и крутящим моментом 168 Нм. Устанавливался на автомобили: Volkswagen Passat Variant /3B5/ (1999-2000); Volkswagen Passat седан /3B2/ (1999-2000); Volkswagen Passat седан /3B3/ (2003-2005); Volkswagen Passat универсал /B5_/…

Очередная разработка моторостроителей автоконцерна Фольксваген пополнила линейку моторов EA111-1,4, в которой находятся AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD и CGGB. Описание Двигатель VW APQ представляет собой доработанную версию однотипного мотора AEX. Сразу нужно отметить, что различия в них незначительные, в основном касаются крепления агрегатов. Производство организовано на заводе концерна с 1996 года. Выпуск агрегата производился до 1999 года. APQ – рядный бензиновый четырехцилиндровый атмосферник с рабочим объемом 1,4 литра, мощностью 60 л. с и крутящим моментом 116 Нм. В основном предназначался для установки на автомобили Сеат Ибица II /6K/ (1996-1999). Дополнительно этот двигатель можно встретить на Volkswagen Golf III, Polo и Caddy II. Блок традиционно отлит из высокопрочного чугуна с…

Инженерами концерна Фольксваген предложен новый силовой агрегат, вошедший в линейку моторов EA111-1,4, включающую AEX, AXP, BBY, BCA, BUD и CGGB. Описание Выпуск двигателя Volkswagen APE налажен на заводе концерна VAG с октября 1999 года. APE – бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 75 л. с и крутящим моментом 126 Нм. Устанавливался на автомобили Фольксваген: Golf 4 /1J1/ (1999-2005) Golf 4 Variant /1J5/ (1999-2006) Derby седан /6KV2/ (1999-2001) Lupo /6X1, 6E1/ (1999-2005); Polo /6N2, 6KV5/ (1999-2001). Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава. Поршни алюминиевые, облегченные. Имеют три кольца, два верхних компрессионные, нижнее маслосъемное. Поршневые пальцы плавающего типа, от продольного смещения зафиксированы стопорными кольцами. Коленчатый вал установлен на пяти опорах,…

Моторостроителями концерна Фольксваген для рестайлинговой версии VW Passat B5 создан свой силовой агрегат, дополнительно получивший прописку на Audi. Он занял достойное место в широкой линейке фольксвагеновских моторов EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF). Описание Новая серия двигателей EA113 появилась в результате доработки моторов линейки EA827. Инновационными аспектами модернизации стали ликвидация из конструкции промежуточного вала, замена системы зажигания более надежной и прогрессивной, внедрением алюминиевого блока цилиндров и др. Одним из представителей новой серии ДВС стал двигатель Фольксваген 1.6 ALZ. Его сборка осуществлялась на производственных площадях автоконцерна VAG с 2000 по 2010 год. Отличительной особенностью агрегата является его несложное устройство, достаточная мощность, простое обслуживание. Эти характерные…

Созданный автоконцерном Фольксваген 1,4 TSI силовой агрегат вызвал всплеск эмоций среди автолюбителей своей неординарной приемистостью. Описание Производство двигателя начато в 1997 году. Его основное предназначение заключалось в оснащении популярных по тем временам Гольф четвертого поколения и других подобных моделей VW. AKQ – бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра, мощностью 75 л. с и крутящим моментом 128 Нм. Устанавливался на автомобили Volkswagen: Golf IV /1J1/ (1997-2005); Lupo /6X1, 6E1/ (1998-2005); Golf IV Variant /1J5/ (1999-2006); Bora /1J2/ (2000-2005). Блок цилиндров алюминиевый. Гильзы чугунные. Коленчатый вал лежит на пяти коренных опорах, выполненных заодно с блоком цилиндров. Разъединение этих узлов запрещено. Коленвал меняется вместе с блоком в сборе. Поршни особенностей не имеют.…