Акроним Nissan от High Capacity Active-Control Suspension, электронной системы динамического контроля ориентации, которая применяется к автомобилям с четырехколесным рулевым управлением (4WS). Задние колеса управляются с помощью дистанционного гидравлического привода с электронным управлением под давлением: положение заднего рулевого колеса косвенно регулируется очень жесткими рецентрирующими пружинами. Объем команды устанавливается электронным блоком управления, к которому относятся сигналы датчика угла поворота рулевого колеса и скорости движения. Конструктивно система состоит из электромагнитного клапана, который представляет собой золотник распределения гидравлического давления с двумя соленоидами, по одному с каждой стороны, для управления перемещениями в обоих направлениях. Задний цилиндр привода принимает жидкость под давлением, поступающую из клапана HICAS, и приводит в движение рулевое управление колес.

В Volvo Adaptive Cruise Control (ACC) добавлена ​​функция FSR, которая в сочетании с автоматической коробкой передач также работает на очень низких скоростях. Радар системы ACC поддерживает установленное расстояние от вашего автомобиля до автомобиля впереди вас на всем пути до остановки. Это означает, что эта система «поддержки комфорта» становится полезной даже в медленно движущихся очередях с повторяющимися фазами запуска и торможения (предыдущая версия не была активна на скоростях ниже 30 км / ч).

Это камера, расположенная над задним номерным знаком, которая позволяет вам видеть автомобиль сзади. Каждый раз, когда включается передача заднего хода, устройство отправляет изображение на дисплей мультимедийного радио / навигатора, показывая ширину минивэна и расстояние до задних объектов с помощью сетки статичных линий.

ParkSense — это активный датчик при каждом включении задней передачи на скорости ниже 16 км / ч, который отправляет звуковые и визуальные предупреждения водителю на бортовой дисплей. Система состоит из электронного блока управления и четырех ультразвуковых датчиков, установленных в заднем бампере, которые обнаруживают препятствия, расположенные на расстоянии от 30 сантиметров до 2 метров по горизонтали, в зависимости от положения, типа и ориентации объекта.

ASR означает регулирование скольжения при ускорении и является дополнительным оборудованием к ABS для контроля пробуксовки автомобиля при ускорении. Система, которая является частью методов контроля тяги, гарантирует, что колеса не проскальзывают во время ускорения: попытка потерять сцепление с дорогой обнаруживается датчиками ABS и предотвращается благодаря совместному действию тормозных суппортов. источник питания двигателя. Очевидно, это полезно в критических условиях (дождь или лед), чтобы избежать потери контроля, вызванной изменением состояния дорожного покрытия: наоборот, на соревнованиях эти системы гарантируют заметное улучшение характеристик, вызванное постоянным управлением сцеплением. условия, которые позволяют пилоту управлять фазой ускорения не с помощью ручного управления, а с помощью электронного блока управления, который оптимизирует его характеристики (технически система называется приводом по проводам).…

Система оповещения Opel, интегрированная в FCS, где камера распознает дорожные знаки и предупреждает водителя (также называемая Opel Eye). Система TSR, разработанная инженерами GM / Opel в сотрудничестве со специалистами компании Hella, состоит из камеры, оснащенной широкоугольным объективом высокого разрешения, и ряда процессоров. Вставляется между лобовым стеклом и зеркалом заднего вида, обрамляет дорожные знаки и дорожную разметку. Немного больше, чем сотовый телефон, он способен делать 30-секундные фотографии. Два процессора, использующие специальное программное обеспечение, разработанное GM, затем фильтруют и считывают фотографии. Функция распознавания дорожных знаков считывает знаки, указывающие на ограничение скорости и запрет на въезд, и предупреждает водителя, когда заканчивается участок с ограничением скорости. Предупреждение выглядит примерно так: Предупреждение: есть новое ограничение…

Это пассивная система безопасности с указанием ячейки безопасности, разработанная Mitsubishi для некоторых моделей своего модельного ряда. В случае аварии конструкция транспортного средства имеет тенденцию деформироваться, поглощая энергию удара, при этом обеспечивая определенное внутреннее пространство безопасности, полезное для защиты пассажиров транспортного средства от серьезных травм.

AIDA, для любителей бельканто, напоминает совсем другую атмосферу, чем очередь в городском потоке или на шоссе, но для ученых Массачусетского технологического института это аббревиатура от Affective Intelligent Driving Agent, робота, созданного, чтобы помогать нам в движении, давая нам советы. по поведению при вождении. Робот-помощник по вождению AIDA, расположенный на приборной панели автомобиля и подключенный к навигационной системе, анализирует часто используемые маршруты, например, путь от дома до офиса и наоборот, а также экологические и метеорологические условия, характеристики автомобиля. территория и наличие коммерческой деятельности, гостиниц и т. д. по маршруту. Анализируя данные, полученные от автомобиля, он может узнать характеристики нашего стиля вождения и, наблюдая за выражением лица водителя в связи с его…

Активная подвеска, которая напрямую влияет на положение (устойчивость) автомобиля, разработанного Porsche. PASM — это электронная система управления демпфированием. На новых моделях Boxster подвеска была усовершенствована с учетом увеличенной мощности двигателя. Активный и постоянный PASM регулирует демпфирующую силу каждого колеса в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Кроме того, подвеска занижена на 10 мм. Водитель может выбирать между двумя различными режимами: Нормальный: сочетание производительности и комфорта; Спорт: установка намного солиднее. Блок управления PASM оценивает условия движения и изменяет демпфирующую силу на каждом из колес в соответствии с выбранным режимом. Датчики контролируют движение автомобиля, например, при резком ускорении и торможении или на неровной дороге. Блок управления регулирует оптимальную жесткость амортизаторов в…

Это система, которая уменьшает типичную недостаточную поворачиваемость переднего хода, улучшает прохождение поворотов и, в более общем плане, обеспечивает более приятное ощущение при вождении «преданного». Систему не следует путать с Q2, представленным в 2006 году на Болонском автосалоне на автомобилях Alfa 147 и GT. Последний на самом деле состоит из механического дифференциала повышенного трения типа TorSen, который сильно отличается от системы, которую мы найдем на MiTo и на моделях MY08 семейства 159 (Sportwagon, Brera, Spider), которые: как следует из названия, отличается электронным управлением. Q2 и новый Electronic Q2 имеют общие функции, которые в основном заключаются в ограничении типичной недостаточной поворачиваемости передних приводов, как мы уже говорили выше. Фактически, дифференциал традиционного типа…

Дисплей, установленный группой Fiat на некоторых своих автомобилях (включая Alfa Romeo и Lancia), сигнализирует о неиспользовании ремней безопасности пассажирами автомобиля. Если ремень безопасности не пристегнут, система издает звуковой сигнал, и на специальном дисплее можно

Помогайте водителю в повороте, не лишая его возможности управлять рулевым колесом. Вкратце, это активное рулевое управление, разработанное BMW. Новая революционная система вождения автомобиля, которая устанавливает новые стандарты маневренности, комфорта и безопасности во имя традиционного удовольствия от вождения, типичного для баварского бренда. Новое рулевое устройство позволит будущим пользователям автомобилей BMW испытать его как на высоких скоростях на автомагистралях и пригородных маршрутах, так и во время парковочных маневров, во время которых водитель лучше воспринимает качества системы. Подлинный отклик рулевого управления, — заявляет BMW, — сделает вождение более динамичным, повысит комфорт на борту и значительно повысит безопасность, поскольку активное рулевое управление идеально дополняет систему контроля устойчивости Dynamic Stability Control (DSC). Активное рулевое управление,…

Интерактивная справочная система. Это интегрированная система, которая включает в себя: ABS, систему помощи при торможении, корректор заноса ESP Plus, антипробуксовочную систему (TCP) и систему торможения на поворотах (CBS), которая позволяет усилить пружины и амортизаторы, а на некоторых моделях также снизить обшивку.

Система управления дифферентом и, следовательно, настоящий контроль устойчивости, посредством активной подвески (IVDC) с непрерывным контролем демпфирования (CCD) от Ford. Активная подвеска (IVDC) значительно улучшает управляемость, устойчивость и торможение, а CCD обеспечивает комфортную езду в любой ситуации. Система CCD постоянно определяет условия движения и регулирует амортизаторы каждые две десятых секунды, контролируя движения автомобиля при торможении или ускорении и уменьшая крен при поворотах. Можно выбрать один из трех режимов работы: спортивный; обычный; комфорт.  При необходимости система автоматически активирует спортивный режим для поддержания устойчивости автомобиля.