ASR – Регулирование пробуксовки при ускорении
Автомобильный словарь

ASR – Регулирование пробуксовки при ускорении

ASR означает регулирование скольжения при ускорении и является дополнительным оборудованием к ABS для контроля пробуксовки автомобиля при ускорении.

Система, которая является частью методов контроля тяги, гарантирует, что колеса не проскальзывают во время ускорения: попытка потерять сцепление с дорогой обнаруживается датчиками ABS и предотвращается благодаря совместному действию тормозных суппортов. источник питания двигателя.

Очевидно, это полезно в критических условиях (дождь или лед), чтобы избежать потери контроля, вызванной изменением состояния дорожного покрытия: наоборот, на соревнованиях эти системы гарантируют заметное улучшение характеристик, вызванное постоянным управлением сцеплением. условия, которые позволяют пилоту управлять фазой ускорения не с помощью ручного управления, а с помощью электронного блока управления, который оптимизирует его характеристики (технически система называется приводом по проводам).

Система имеет недостатки при движении по неуплотненной местности, например по грязи, снегу или песку, или по земле с плохим сцеплением с дорогой. В этой ситуации, когда вы пытаетесь уехать, ведущие колеса проскальзывают с первых же моментов из-за плохого сцепления с дорогой: но система блокирует их проскальзывание, предотвращая или сильно затрудняя движение самой машины. На местности этого типа сцепление в большей степени обеспечивается за счет проскальзывания колеса, чем за счет его сцепления с дорожным покрытием (в этом случае канавки и блоки шины выполняют функцию «сцепления», а на асфальте – резиновое покрытие. – независимо от тесселяции – что дает “сцепление”). Самые продвинутые системы, такие как те, которые установлены на современных внедорожниках, содержат датчики для «интерпретации» типа поверхности или обеспечивают возможность исключения системы.

ASR очень полезен, когда только одно из ведущих колес теряет сцепление с дорогой: в этом случае дифференциал будет передавать весь крутящий момент на это колесо, не позволяя автомобилю двигаться. Система противоскольжения блокирует свободу движения колеса, позволяя дифференциалу поддерживать крутящий момент на колесе, которое все еще имеет сцепление. Этот результат также достигается за счет использования самоблокирующегося дифференциала. ASR более эффективен, потому что он «интеллектуально» взаимодействует с другими электронными устройствами и с самим двигателем, в то время как дифференциал повышенного трения является «пассивным» механизмом.

В постоянном поиске большей безопасности автомобилей все больше и больше серийных автомобилей оснащаются этой системой, которая поначалу была прерогативой более спортивных и дорогих моделей.

Его аббревиатура буквально означает: регулировка скольжения при разгоне. Итак, насколько легко понять его работу и полностью аналогичен TCS.

Добавить комментарий