Гидравлическая система помощи при торможении, которая чрезвычайно быстро увеличивает давление в тормозной системе в аварийных ситуациях и, таким образом, обеспечивает оптимальное использование самой системы. Система датчиков обнаруживает запрос на внезапное торможение благодаря уровню давления, полученному с помощью педали, и скорости изменения давления. Устройство обрабатывает скорость, с которой водитель нажимает на педаль тормоза, в случае, если обнаруживает, что последний желает полностью остановить транспортное средство, автоматически увеличивает тормозное давление до тех пор, пока не будет достигнуто пороговое значение, установленное для активации тормоза. . ‘ABS и на все время нажатия на педаль. Когда водитель снижает тормозное давление, система восстанавливает тормозное усилие до обычно установленного значения. Таким образом можно резко сократить тормозной путь. Работа…

SRS, дополнительная удерживающая система, означает любое дополнительное пассивное устройство безопасности, которое работает совместно с какой-либо другой удерживающей системой. Этот акроним обычно используется в качестве синонима подушки безопасности и четко указывает, как это полезное устройство является дополнительным к ремню безопасности, который всегда необходим для обеспечения базовой защиты пассажиров, без чего одна подушка безопасности мало что может сделать.

Компания Bosch создала третий вариант ESP (в дополнение к ESP Plus), предназначенный для автомобилей высшего и роскошного сегмента: ESP премиум-класса, который можно адаптировать к индивидуальным потребностям производителей автомобилей для интеграции ESP Plus с другими системами, которые действуют. прямо на увеличении курсовой устойчивости. Эта разработка позволила использовать еще более эффективную гидравлическую систему с быстрым, бесшумным и незаметным вмешательством, что обеспечивает значительные дополнительные функции. I Таким образом, ESP Premium может расширить функции ACC для достижения ACC «Stop & Go», слегка затормаживая автомобиль до полной остановки или выполняя экстренное торможение в тех случаях, когда это уже не работает. можно избежать аварии. Кроме того, его можно интегрировать в систему all Bosh, которая улучшает коррекцию…

SCBS — это новая система для обеспечения безопасности дорожного движения, которая может снизить риск наезда сзади или наезд на пешехода. При движении со скоростью от 4 до 30 км / ч лазерный датчик, размещенный на лобовом стекле, может обнаруживать транспортное средство или препятствие, находящееся перед ним. В этот момент электронный блок управления, управляющий исполнительными механизмами, автоматически уменьшает ход педали тормоза, чтобы ускорить операцию торможения. Если водитель не выполняет никаких действий для предотвращения столкновения, таких как, например, активация тормоза или При рулевом управлении система SCBS автоматически активирует тормоза и одновременно снижает мощность двигателя. Таким образом, когда разница в скорости между автомобилем, который вы ведете, и автомобилем впереди составляет менее 30 км…

Это система автоматической регулировки, разработанная Porsche для стабилизации автомобиля в экстремальных условиях динамичного вождения. Датчики постоянно определяют направление движения, скорость автомобиля, скорость рыскания и поперечное ускорение. По этим значениям Porsche рассчитывает фактическое направление движения. Если это отклоняется от оптимальной траектории, PSM вмешивается целенаправленными действиями, притормаживая отдельные колеса для стабилизации автомобиля. В случае ускорения на дорожном покрытии с другим коэффициентом трения PSM улучшает тягу благодаря встроенным функциям ABD (автоматический дифференциал торможения) и ASR (устройство противоскольжения). Для большей маневренности. В спортивном режиме с дополнительными пакетами Sport Chrono у PSM есть регулировка, которая дает дополнительное пространство для маневра на скорости до 70 км / ч. Встроенная АБС может еще больше сократить тормозной путь.…

Полноприводная электронная система контроля тяги Mitsubishi. С его обратной лопатой дифференциалов и специальными программами управления для асфальта, грязи и снега он творит настоящие чудеса. Он обеспечивает невероятное сцепление с дорогой и очень хорошее сцепление с дорогой, предел которого практически невозможно проверить. Сверхактивная система безопасности. Особо продвинутая система, которая позволяет вам выбирать различные программы, способные изменять настройки основных устройств безопасности. Он устанавливается на спортивную серию Mitsubishi Lancer и похож на ДНК и F1-Trac «манеттино».

Система, которая на Honda объединяет различные устройства: четырехканальная ABS, EBD (электронное распределение тормозных сил), BA (помощник при экстренном торможении), ESP, антипробуксовочная система (SH-AWD на полном приводе) и стабилизатор для буксировки TSA ( Система стабилизации прицепа).

Система, которая облегчает трогание с места, предотвращая откат автомобиля назад. Плавный старт в гору обычно требует от водителя значительных навыков координации. Первоначально автомобиль удерживается в неподвижном состоянии ручным тормозом, в то время как сцепление постепенно выключается, а педаль акселератора нажата. По мере преодоления инерции ручной тормоз постепенно отпускается, чтобы избежать «отката». HLA избавляет водителя от необходимости держать ручной тормоз и вместо этого автоматически удерживает автомобиль «заблокированным» на срок до 2,5 секунд, когда нога водителя перемещается от педали тормоза к педали акселератора. Как только имеющийся крутящий момент становится достаточным, HLA отпускает тормоза без риска остановки или отката.

Радар заднего хода — это устройство помощи при вождении, которое предупреждает вас о расстоянии между вашим автомобилем и препятствием. Он дополняет визуальные элементы управления и зеркала, чтобы заполнить ваши слепые зоны. Таким образом, радар заднего хода обеспечивает больше комфорта и безопасности за рулем. 🔎 Как работает радар заднего хода? Как камера заднего вида, радар заднего хода является частью систем помощи при вождении. В целом реверсивный радар устанавливается на новые автомобили, чаще всего как опция. Но также возможно установить радар заднего хода на купленное транспортное средство, не оборудованное им. Реверсивный радар работает благодаря датчиков установлен на бампере вашего авто. Эти датчики могут оценить расстояние между автомобилем и препятствием, расположенным на переднем…

Электронный дифференциал для распределения тяги. E-Diff встроен в коробку передач и устанавливается на Ferrari. Используемое в течение многих лет в Формуле 1 устройство было интегрировано с системой контроля устойчивости (корректором заноса) F1-Trac. Интеллектуальное распределение крутящего момента на колеса происходит за счет гидравлического приведения в действие пакета дисков сцепления и соответствующих противодействующих дисков. Это происходит в зависимости от условий движения, модулируя влияние дифференциала и обеспечивая преимущества с точки зрения производительности, курсовой устойчивости, активной безопасности и удовольствия от вождения.

Полуактивная подвеска для регулировки дифферента. В системе DCC в качестве исполнительных механизмов используются магнитореологические жидкостные амортизаторы, то есть жидкость, вязкость которой изменяется в зависимости от электрического напряжения, которому она подвергается. В этом случае получаются очень быстрые отклики, поскольку после того, как напряжение на демпфере будет отрегулировано до значения, выбранного электроникой, демпфирование самого элемента регулируется менее чем за 15 мс.

Система безопасности, которая активируется в аварийной ситуации, способна полностью активировать тормозную систему, чтобы максимально снизить интенсивность любого неизбежного удара. Система Audi Braking Guard является неотъемлемой частью системы ACC. Эта система регулирует скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля на скоростях от 30 до 200 км / ч, при этом тормозя самостоятельно в определенных пределах. Это тоже работает благодаря системе BAS.

Система защиты от бокового удара Porsche (POSIP) состоит из двух подушек безопасности с каждой стороны. Подушка безопасности для грудной клетки интегрирована в боковины сидений, подушка безопасности для защиты головы интегрирована в двери. Обладая объемом около 8 литров каждая, они обеспечивают высокий потенциал защиты в случае бокового удара даже при открытой крыше.

Blue Eyes Radar, первая система предупреждения о столкновении, которая может быть установлена ​​во второй системе на тяжелых транспортных средствах и легковых автомобилях, улучшает восприятие водителя и производится Ec Elettronica. Blue Eyes Radar — это глаз, который видит сквозь туман, он помогает сохранять безопасное расстояние, сигнализируя о любой опасности; он может быть оснащен третьим глазом, который убережет вас от отвлечения внимания или от возможности заснуть. Blue Eyes Radar — это четкий и незамедлительный индикатор опасного приближения к препятствию или транспортному средству. Благодаря новому сенсорному дисплею Sirio и новым функциям он измеряет скорость и расстояние, оценивает опасность и предупреждает водителя звуковым и световым сигналом по шкале от зеленого до желтого и красного.…

Это первая система рекуперации энергии торможения, разработанная Mazda Motor Corporation, в которой вместо батареи для легкового автомобиля используется конденсатор (также называемый конденсатором). Система Mazda I-ELOOP состоит из следующих частей: генератор переменного тока, обеспечивающий напряжение от 12 до 25 вольт; электрический конденсатор EDLC с низким сопротивлением двухслойного типа (т.е. двухслойный); преобразователь постоянного тока в постоянный, который преобразует постоянный ток от 25 до 12 вольт. Секрет системы I-ELOOP — это конденсатор EDLC с регулируемым напряжением, который накапливает большое количество электроэнергии во время фазы замедления транспортного средства. Как только водитель убирает ногу с педали акселератора, кинетическая энергия транспортного средства преобразуется в электрическую энергию генератором переменного тока, который затем отправляет ее на конденсатор EDLC…

Mercedes-Benz разработал инновационный номерной знак, способный освещать себя, делая его более заметным, чем обычные номерные знаки. Достоинством является электрически управляемая люминесцентная алюминиевая пленка толщиной несколько миллиметров (EL). Он расположен за традиционной пластиной, но также сделан из прозрачной пленки. В результате получается видимый издалека равномерно чистый рассеиватель света, который становится важным элементом безопасности в задней части автомобиля. Кроме того, прозрачная пленка имеет покрытие, которое также отражает свет фар следующих транспортных средств. Новый номерной знак с подсветкой делает ненужными лампочки, необходимые для ночной идентификации традиционных номерных знаков. Mercedes подал заявку на омологацию для этой таблички, но мы не знаем, использовалась ли она когда-либо.