Система, работающая через «локализованную службу экстренной помощи», предлагаемую PSA Group и действующая 24 часа в сутки. Устройство облегчает вмешательство спасателей, помогая им быстро найти сломанный автомобиль. Он активируется вручную или автоматически через навигационную систему в случае аварии или плохого самочувствия водителя.

Активная система безопасности для контроля устойчивости, установленная на BMW, DSC — это система управления подвеской, которая выходит за рамки отдельных компонентов ABS, CBC и ASC + T. DSC непрерывно сравнивает скорость автомобиля, скорость колес, угол поворота рулевого колеса и скорость рыскания с данными из вероятных и оптимальных условий движения в качестве ориентира. За доли секунды DSC распознает любую опасность нестабильности и проскальзывания. Система DSC может исправить нестабильные условия движения, применяя точные тормозные действия к колесам. Как и в случае с ASC, DSC при необходимости снижает частоту вращения двигателя для автоматической стабилизации автомобиля. Для его работы см. ESP.

Это не активная система безопасности, а ее компонент. Оптическая система, которая позволяет проецировать изображения и данные на прозрачный экран, обычно лобовое стекло, которое находится перед глазами водителя. Современный пример — Night Vision, но нет недостатка в более старых примерах, таких как Oldsmobile Cutlass Supreme 1989 года, который практически проецировал данные приборной панели. Хотя этот компонент не является настоящим устройством безопасности, так как он не может напрямую влиять на динамику транспортного средства, он по-прежнему дает возможность водителю наблюдать за всеми полезными данными о вождении одним взглядом, тем самым уменьшая опасные отвлекающие факторы, которые могут создавать опасные ситуации.

Система, которая, воздействуя на различные настройки фар автомобиля, улучшает видимость на автомобилях Saab, Это практически адаптивные фары, перемещаемые в соответствии с размерами небольшой камеры, которая благодаря системе из трех зеркал с электрохромной технологией регулирует яркость фар SmartBeam. SmartBeam использует миниатюрный чип и камеру, объединенные вместе алгоритмом, который автоматически регулирует фары автомобиля, оптимизируя их использование в зависимости от условий дорожного движения. Система в первую очередь оптимизирует освещение, устраняя повторяющееся ручное включение и выключение в определенных ситуациях. Система SmartBeam интегрирована с электрохромным внутренним зеркалом заднего вида Gentex Corporation, которое автоматически ослабляет отражения, создаваемые фарами автомобилей, следующих за автомобилем. Биксеноновые проекторы / от 0 до 50 км / ч Эта функция активируется автоматически…

Устройство противоскольжения при ускорении, которое работает совместно с DSC, разработанное и построенное BMW в сотрудничестве с Bosch. Он обеспечивает оптимальное ускорение в любых условиях, избегая риска заноса. Помимо воздействия на впрыск и зажигание, он также воздействует на тормоза с помощью системы ABS. Его работа очень похожа на ASR и TCS.

4motion — это система полного привода Volkswagen, которая обеспечивает постоянное и динамическое распределение тяги благодаря трем дифференциалам на 4 колеса, что обеспечивает очень высокий уровень активной безопасности. Система также обеспечивает отличное сцепление с дорогой в любых условиях сцепления благодаря автоматическому контролю любого заноса. Система развивалась с течением времени и имеет несколько разные характеристики в зависимости от модели, на которой она установлена. Центральные дифференциалы разделяют крутящий момент, а периферийные — самоблокирующиеся. В дополнение к ESP (которая почти не вмешивается в эту систему) существуют различные системы контроля тяги: ASR, EDS и т. Д. В качестве системы управления полным приводом это очень эффективная система активной безопасности.

Quattro — это система «полного привода» Audi, которая обеспечивает постоянное и динамическое распределение тяги благодаря трем дифференциалам на 4 колеса, обеспечивая тем самым очень высокий уровень активной безопасности. Система также обеспечивает отличное сцепление с дорогой в любых условиях сцепления благодаря автоматическому контролю любого заноса. Система претерпела значительные изменения с течением времени и имеет немного разные характеристики в зависимости от модели, на которой она установлена. Таким образом, центральные дифференциалы имеют непрерывное распределение крутящего момента (прежде всего используется Torsen), а периферийные — самоблокирующиеся. В дополнение к ESP (которая почти не вмешивается в эту систему) интегрированы различные системы контроля тяги: ASR, EDS и т. Д. Одним словом, то, что управление полным приводом, так…

Он состоит из системы наблюдения с помощью камеры, установленной в зеркалах заднего вида автомобиля. Камера следит за транспортными средствами, приближающимися сзади рядом с движущимся автомобилем. Это устройство было впервые использовано в экспериментальном автомобиле Volvo Safety Concept Car (SCC) 2001 года, а затем стало доступным для модели Volvo S80. В настоящее время он также используется на таких автомобилях, как Ford, Lincoln и Mercury. Устройство очень похоже на ASA.

Одной из первых компаний в мире, принявших на вооружение эту систему, является Opel, которая уже на автосалоне 2001 года на собственном опыте продемонстрировала нам, как эта система работает. Устройство, получившее название Pedal Release System (патент Opel), работает практически так: в случае серьезных аварий, благодаря поворотным осям, расположенным внутри трапециевидных опор, которые изгибаются под действием энергии удара, педали падают на землю и предотвращают Таким образом, существует риск получения серьезных травм. Другие производители также разработали собственные съемные педали, и теперь их нетрудно найти в стандартной комплектации автомобилей на рынке.

Новая система SI-Drive от Subaru позволяет водителю максимизировать производительность, управляемость и эффективность двигателя, выбирая один из трех выбираемых режимов («Smart», «Sport» и «Sport Sharp») с помощью ручки на центральной консоли. Спорт: вы получаете быструю реакцию дроссельной заслонки и линейное и мощное ускорение. Эта последняя особенность ставит автомобиль в идеальные условия для движения по автомагистралям, загородным или горным дорогам; Sport Sharp: обеспечивает максимальную мощность двигателя, подчеркивая отклик. Реакция на педаль акселератора прямая и надежная, как и ускорение самого автомобиля. Точки переключения автоматической коробки передач переключаются на более высоких оборотах, в то время как переключение на пониженную передачу максимально использует импульсное управление, чтобы оставаться на вершине широкой плоской кривой крутящего момента Outback.…

Система управления подвеской Nissan GTR Active Suspension Control System: электронное изменение настройки амортизатора. Специальная команда позволяет водителю установить три разных режима: R (для высокой производительности); Спорт (нормальная настройка): Комфорт (для смягчения ударов по городскому асфальту).

Это не система, а термин, который часто встречается среди устройств, который указывает на то, что определенный привод (педаль тормоза, педаль акселератора, рулевое управление и т. Д.) Генерирует электрические сигналы, которые собираются и интерпретируются блоком управления, который затем после обработанные, они передаются в контролируемый орган (тормоза, двигатель, колеса и т. д.).

Это функция, которая вмешивается во время торможения с помощью ABS на поверхностях с дифференцированным сцеплением между двумя сторонами транспортного средства, позволяя увеличить тормозное усилие на стороне высокого сцепления для приложения крутящего момента рулевого управления, аналогичного EBV. Это название используется на автомобилях марки Lancia.

Продуманная и эффективная система контроля тяги, применимая к полноприводным автомобилям Land Rover. Устройство регулирует двигатель, трансмиссию, подвеску и тягу, настраивая их таким образом, чтобы оптимизировать их характеристики в зависимости от местности, на которой предстоит преодолевать препятствия. С помощью переключателя, расположенного в центре консоли, можно выбрать пять различных программ: обычное вождение, по асфальту и легкому бездорожью; трава / гравий / снег для дорог или местности с плохим сцеплением с дорогой; грязь и колеи, для трасс и грунтов, пропитанных дождем; песок, для дюн и пляжей: рок, для медленного передвижения по каменистой местности.

Эволюция ESP, которая интегрируется с другими функциями. В 2005 году компания Bosch ввела в серийное производство вариант оборудования с системой ESP plus, которая гарантирует повышенную безопасность и дополнительные удобные функции. Когда водитель внезапно отпускает педаль акселератора, функция предварительного заполнения тормозов, обнаруживающая потенциально опасную ситуацию, немедленно приближает тормозные колодки к дискам. Таким образом, в случае экстренного торможения ускоряется замедление автомобиля. ESP повышает безопасность даже в дождливую погоду. «Очистка тормозного диска» помещает тормозные колодки на диски незаметно для водителя, тем самым предотвращая образование водяной пленки. В случае торможения сразу же проявляется полный эффект торможения. В некоторых автомобилях дополнительные функции еще больше упрощают вождение: «Помощь на подъеме» предотвращает непроизвольное откатывание автомобиля назад при…