C1 Ариете модернизация

Ariete имеет высокую огневую мощь, потенциально эквивалентную Abrams или Leopard 2s с пушкой с длиной ствола 44 калибра, явно не учитывая характеристики боеприпаса и параметры системы управления огнем.

ОБТ C1 Ariete поступил на вооружение Esercito Italiano (Вооруженные силы Италии) в 1995 году, четверть века назад. Итальянские солдаты будут использовать их еще с десяток лет, поэтому неудивительно, что недавно стартовала комплексная программа модернизации, которую будет осуществлять консорциум CIO (Consorzio FIAT-Iveco – Oto Melara), т.е. производитель автомобиля .

Не нужно скрывать, что Ариете уже стар. Он был создан в ответ на потребность итальянских сухопутных войск в современном, самостоятельно спроектированном и изготовленном основном боевом танке 3-го поколения, под требования которого они были созданы в середине 80-х годов.В 70-х годах итальянские военные начали считаю закупку иностранных танков (импортных М47 и М60, а также импортных и лицензионных Leopardy 1/A1/A2) при относительно высоком спросе и при этом силе собственного автомобилестроения явление невыгодное. На основе опыта, полученного в ходе лицензионного производства Leopard 1A2 в 1977 году, Oto Breda и FIAT начали работу над танком OF-40 («O» для Oto Breda, «F» для «FIAT», «40» для ожидаемый вес, который должен был составить 40 т, хотя и был превышен). Прототип, явно вдохновленный Leopard 1 (и не отличающийся от него по характеристикам), прошел испытания в 1980 году и был быстро закуплен Объединенными Арабскими Эмиратами. В 1981–1985 годах они получили 18 танков в базе Mod. 1, то же самое для мод. 2 (включая новые приборы наблюдения и прицеливания) и три машины технического обеспечения. Это был мизерный успех, 40-мм самоходных гаубиц Palmaria, разработанных с использованием шасси OF-155, было продано 235 штук в Ливию и Нигерию (Аргентина закупила дополнительно 20 башен, которые были смонтированы на шасси танков ТАМ). Сам ОФ-40 не нашел дальнейших покупателей, и разработка конструкции была окончательно остановлена ​​в 1997 году на прототипе глубоко модернизированного Мод. 2А. Тем не менее разработку вполне современного — по некоторым параметрам — танка в Италии сочли успешной, и уже в 1982 году началась подготовка требований к перспективному танку Esercito Italiano.

Итальянский танк не самый плохой по подвижности. Двигатель, который слабее, чем в некоторых конкурирующих конструкциях, компенсируется меньшим весом.

C1 Ариете – история, развитие и беды

Первоначально некоторые итальянские военные скептически отнеслись к идее разработки собственного танка, склоняясь скорее к закупке в Германии нового Leopard 2. Однако «патриотический лагерь» победил и в 1984 году к новой машине были сформулированы требования, важнейшими из которых были: основное вооружение в виде 120-мм гладкоствольной пушки; современный СКО; относительно прочная броня с использованием специальной брони (вместо использовавшейся ранее стальной брони); вес менее 50 т; хорошие тяговые характеристики; улучшенная эргономика и значительное удобство эксплуатации. Разработка машины, получившей на этом этапе обозначение OF-45, была поручена компаниям Oto Melara и Iveco-FIAT, которые уже образовали консорциум для разработки и внедрения других современных колесных (впоследствии Centauro) и гусеничных боевых машин (Dardo) для своих целей. собственная армия. В период с 1986 по 1988 год было построено пять или шесть прототипов, очень похожих на будущий серийный автомобиль. Первоначально ожидалось, что машина поступит на вооружение в 1990 или 1991 году, но попытки были затянуты, и это было омрачено финансовыми проблемами Министерства обороны Италии после окончания холодной войны. Будущий C1 Ariete («C» от ​​«Carro armato», что означает «танк», ariete означает «таран и таран») изначально планировалось произвести в количестве 700 экземпляров — этого достаточно, чтобы заменить более 1700 M47 и M60, и, по крайней мере, некоторые из более 1300 танков Leopard 1. Сокращения в результате окончания холодной войны были очевидны. Часть танков должны были заменить колесные машины поддержки B1 Centauro, разрабатывавшиеся параллельно с C1 Ariete и гусеничной боевой машиной пехоты Dardo. Наконец, в 1995 году Esercito Italiano разместила заказ всего на 200 серийных танков. Поставки были завершены в 2002 году. Эти машины использовались четырьмя бронетанковыми полками, по 41 или 44 танка в каждом (в зависимости от источника). Это были: 4° Reggimento carri в Персано, 31° Reggimento carri в Лечче, 32° Reggimento carri в Тауриано и 132° Reggimento carri в Кореденоне. Не все из них в настоящее время имеют штатное оборудование, а одно планировалось демонтировать. К середине этого десятилетия в линейке должно было быть 160 машин. Вероятно, в это число входили и Ариете, оставшиеся в штате Скуола ди Каваллерия в Лечче, и центры подготовки технического персонала. Остальные сохраняются.

Итальянский 54-тонный танк построен по классической компоновке, с передним расположением рулевого отделения со смещенным вправо местом механика-водителя, центрально расположенным боевым отделением, прикрытым башней (командир располагается справа от орудия, перед ним сидит наводчик, а слева от орудийной позиции – заряжающий), а сзади отделение управления. Ariete имеет длину 967 см (длина корпуса 759 см), ширину 361 см и высоту до крыши башни 250 см (286 см до верха панорамного прибора командира), дорожный просвет 44 см. Машина вооружена 120-мм гладкоствольной пушкой Oto Breda с длиной ствола 44 калибра с боекомплектом 42 патрона (в том числе 15 на полу подбашенной корзины) и двумя 7,62-мм пулеметами Beretta MG 42/59 (один сцеплен с пушкой, другой установлен на скамье на вершине башни) с запасом 2500 патронов. Диапазон углов возвышения основного вооружения составляет от −9° до 20°. Применялась двухосная электрогидравлическая система стабилизации и револьверные приводы. Систему управления огнем OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), разработанную фирмой Galileo Avionica (сейчас входит в состав концерна Leonardo), на момент начала производства следует считать современной, в т.ч. благодаря интеграции панорамного прибора наблюдения командира с двухосно стабилизированной линией прицеливания и пассивным ночным каналом ночного видения или прицела наводчика с тепловым ночным каналом.

Внешняя связь обеспечивается двумя радиостанциями SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System), произведенными по лицензии компанией Selex (теперь Leonardo).

Лоб корпуса и башни (а по некоторым данным и борта, хотя это весьма сомнительно) защищены слоистой броней, остальные плоскости машины защищены однородной стальной броней.

Трансмиссия состоит из двигателя Iveco MTCA 12V мощностью 937 кВт / 1274 л.с. и автоматической коробки передач ZF LSG 3000, которые объединены в силовой агрегат. Ходовая часть состоит из задних направляющих ведущих колес, семи пар опорных катков, подвешенных на торсионах, и четырех пар колес, поддерживающих верхнюю ветвь гусеницы (Diehl/DST 840). Ходовая часть частично прикрыта легкой композитной юбкой.

Танк развивает скорость до 65 км/ч по дороге с твердым покрытием, преодолевает водные преграды глубиной до 1,25 м (после подготовки до 3 м) и имеет запас хода до 550 км.

Во время службы «Ариете» использовался в том числе и в боевых условиях. во время стабилизационной миссии в Ираке в 2003–2006 гг. (операция «Антика Вавилония»). Некоторые танки, наверное, 30, получили в то время пакет PSO (Peace Support Operation), который состоял из дополнительной брони, бортов корпуса (вероятно, вставками были панели NERA) и лобовой части башни (предположительно стальные листы с очень высокой твердостью) и его бортов (модули, аналогичные установленным на корпусе). Кроме того, эти танки получили второй пулемет, расположенный на крыше башни, а обе огневые позиции были оборудованы (весьма скромно — прим. авт.) крышками. Вес такой бронемашины должен был увеличиться до 62 т. Также были разработаны пакеты ВАР и МПК (противоминный). За пределами Ирака Esercito Italiano не использовала Ariete в боевых условиях.

У танка много недостатков. Во-первых, это плохая броня – борта башен наверняка защищены однородным стальным листом толщиной порядка 80-100 мм, а спецброня, по официальным данным, в лучшем случае соответствует своим решениям (и эффективности) по танки десятилетней давности, такие как Leopard 2A4 или M1A1. Поэтому пробитие такой брони сегодня не является проблемой даже для кинетических противотанковых ракет двухдесятилетней давности, а последствия попадания могут быть трагичными — боеприпасы не изолированы от экипажа, особенно удобный запас. Эффективность собственного оружия ограничивается недостаточной эффективностью приводов системы стабилизации, что вызывает значительное падение точности при стрельбе на скорости более 20 км/ч при движении по бездорожью. Эти недостатки должны были быть устранены в C90 Ariete Mod. 2 (включая более мощный двигатель, гидропневматическую подвеску, усиленную броню, новую СКО, новую пушку с автоматом заряжания), но машина так и не была построена. Также была построена демонстрационная машина, сочетающая шасси танка Ariete с башней колесной боевой машины Centauro II (HITFACT-II). Это весьма спорное предложение, по-видимому, не встретило никакого интереса, поэтому в ожидании ОБТ следующего поколения итальянцам осталась только модернизация машин в линейке.

Модернизация

Как минимум с 2016 года циркулировала информация о том, что министерство обороны Италии может принять решение о модернизации MLU (Mid-Life Upgrade, дословно модернизация среднего возраста) танков C1 Ariete. Концептуальная работа и переговоры с консорциумом CIO были окончательно завершены в августе прошлого года, когда было подписано соглашение с Министерством обороны Итальянской Республики на строительство трех опытных образцов модернизированного танка. Они должны быть поставлены к 2021 г., а после окончания их испытаний начнется серийная модернизация 125 машин (по некоторым данным «ок. 150»). Ожидается, что поставка будет завершена в 2027 году. Сумма контракта не обнародовалась, но итальянские СМИ оценили стоимость работ в 2018 году в 20 млн евро за три прототипа и около 2,5 млн евро за каждый «серийный» танк. , что даст общую стоимость менее 400 миллионов евро. Однако, судя по запланированному объему работ (см. ниже), эти оценки несколько занижены.