BYD Han — первые впечатления. Китай гонится за Tesla быстрее, чем кто-либо другой? [видео]

Содержание

Портал InsideEVs внимательно заметил, что на канале Wheelsboy появилось видео, в котором запечатлены первые впечатления от автомобиля BYD Han. Он большой китайский электрик с габаритами и производительностью превзойти Tesla Model 3 и быть дешевле, чем она. Хотя рецензент почти не ссылается на автомобили калифорнийского производителя, снимки показывают, что погоня BYD идет очень хорошо.

BYD Хан против Теслы

Прежде чем приступить к подведению итогов впечатлений от общения с BYD Han, разберем несколько важных моментов. Он гласит:

BYD Han — конкурент Tesla Model 3 или Model S?

BYD Han питается от батарей BYD Blade, которые представляют собой совершенно новый тип батарей с элементами LiFePO.4. Во время премьеры BYD Blade, производитель объявил, что BYD Han будет автомобилем сегмента D, поэтому является конкурентом Tesla Model 3. (длина: 4,69 метра, колесная база: 2,875 метра).

Однако основные BYD Han размеры (длина: 4,98 метра, колесная база: 2,92 метра) указывают на то, что мы имеем дело с автомобилем E-сегмента, конкурентом Tesla Model S (длина: 4,98 метра, колесная база: 2,96 метра). Как интерпретировать эти числа?

BYD Han — первые впечатления. Китай гонится за Tesla быстрее, чем кто-либо другой? [видео]

Прежде всего, следует верить производителю, но … он употребил довольно странный термин «С-класс». Проще всего «c-класс» — это либо C-класс (опущен), либо функциональный эквивалент Mercedes C-класса (D-сегмент). Проблема в том, что Mercedes C-Class короче и у него короче колесная база.

> BYD Han. Китайцы … может, и не убийца Tesla, но Peugeot могут пострадать [видео]

Решение головоломки, вероятно, Китайская любовь к более длинной колесной базе: Mercedes C-Class (W205), доступный в Европе, имеет длину 2,84 метра, в то время как китайская версия L (нем. Lang) на 7,9 см длиннее — с колесной базой 2,92 метра. В Поднебесной это все еще сегмент D, только немного длиннее. Однако, если бы это было не так просто, в Соединенных Штатах и ​​Европе и C-класс в версии L, и BYD Han должны быть включены в сегмент E.

Заключение? На наш взгляд, BYD Hana следует рассматривать как локомотив. между Tesl Модель 3 i S, предлагая объем в салоне, аналогичный Tesla Model S, но по цене Tesla Model 3. И одно это уже должно немного напугать европейских производителей.

BYD Han 3.9S — обзор

Впечатления от Wheelsboy после контакта с машиной остались очень положительные. По его мнению, Хан отлично выглядит, имеет мускулистую фигуру и выделяется на улице. Он также похвалил красный кожаный салон автомобиля, хотя, по его мнению, он довольно хладнокровно «соответствовал классу автомобиля». По его мнению, BYD Han здесь намного более традиционен, чем внутренняя часть Tesla, но он не развил эту мысль.

BYD Han — первые впечатления. Китай гонится за Tesla быстрее, чем кто-либо другой? [видео]

BYD Han — первые впечатления. Китай гонится за Tesla быстрее, чем кто-либо другой? [видео]

Рецензент невысокого роста (визуально: около 1,75 метра), но все же количество места на заднем сиденье впечатляет. Глядя на роскошь легкового автомобиля, мы имеем дело с конкурентом Tesla Model S и немецкими моделями сегмента E. Опять же, судим немного «на глаз»:

BYD Han — первые впечатления. Китай гонится за Tesla быстрее, чем кто-либо другой? [видео]

Обозначение модели на задней двери («3.9S») говорит нам, что это самый быстрый BYD Han в предложениикоторый приводится в движение двумя двигателями мощностью 163 кВт (222 л.с.) спереди и 200 кВт (272 л.с.) сзади. Их общая крутящий момент 680 Нм. Tesla Model 3 Long Range предлагает 510 Нм полного привода i. 639 Нм для варианта Performance.

BYD Han — первые впечатления. Китай гонится за Tesla быстрее, чем кто-либо другой? [видео]

Китайский электрический седан будет доступен в трех версиях с аккумуляторным приводом. Обратите внимание, что мы не знаем, являются ли приведенные ниже значения общей или полезной емкостью:

  • с аккумулятором 65 кВтч и передним приводом (506 единиц NEDC),
  • с аккумулятором 77 кВтч и полным приводом (550 единиц NEDC),
  • с аккумулятором на 77 кВтч и передним приводом (версия с увеличенным запасом хода, 605 единиц NEDC).

К сожалению, рецензент говорит о дальности этой конкретной копии (550 единиц NEDC по заявлению производителя) вместо того, чтобы просто считывать данные с бортового компьютера. Наши расчеты показывают, что наиболее мощную и дорогую версию автомобиля следует предлагать реалистично. 500 единиц WLTPили до 420-430 километров на одной зарядке.

Это дает это примерно 300 километров при движении с циклом 80-> 10 процентовТак что машина подойдет для комфортного преодоления еще больших расстояний. Если, конечно, наши расчеты не подтвердятся на практике, что не так очевидно при конвертации из китайского NEDC.

BYD Han — первые впечатления. Китай гонится за Tesla быстрее, чем кто-либо другой? [видео]

Мощь машины под правой ногой заставляла ютубера регулярно нажимать педаль акселератора доверху и убегать от идущего за ним продюсера (оператора). Уже одно это показывает, что когда автомобиль попадает в Европу, его можно считать одновременно достойной и элегантной моделью, а когда возникает необходимость — быстрой и живой.

BMW обещает, что BMW i4, который дебютирует в 2021 году, разгонится до 100 км / ч за 4 секунды. BYD Han, таким образом, на долю секунды быстрее, чем i4а также предлагает полный привод (BMW — нет), больше места в салоне, литий-железо-фосфатные элементы с [заявленной] более медленной деградацией с течением времени.

И это все по цене, начинающейся ниже, чем у Tesla Model 3, по крайней мере, для полноприводного варианта с меньшей батареей.

BYD Han — первые впечатления. Китай гонится за Tesla быстрее, чем кто-либо другой? [видео]

Что ж, правильно: цена BYD Ханто, что мы только что предложили, основано на китайском рынке. Сложно сказать, пока апробация и краш-тесты подтолкнут:

> BYD Han цена в Китае от 240 тыс. Руб. юаней. Это 88 процентов от цены Tesla Model 3 — очень дешево, это не так.

Также неизвестно, как это будет с сервисной сетью или поставками, потому что европейское отделение BYD значительно сократилось в последние годы и только сейчас расширяется для обслуживания легковых автомобилей. А запуск салонов, бутиков, сервиса или склада запчастей стоит денег — все это повлияет на конечную цену автомобиля.

Ты можешь смотреть:

Это может вас заинтересовать:

Главная » Электромобили » Тест-драйвы Электромобилей » BYD Han — первые впечатления. Китай гонится за Tesla быстрее, чем кто-либо другой? [видео]

Добавить комментарий