Bugatti Divo 2019 стал топ-моделью бренда

Оснащенный 8.0-литровым бензиновым двигателем W16 с четырьмя турбинами, Bugatti Divo развивает невероятные 1103 кВт/1600 Нм.

Французский производитель гиперкаров Bugatti затмил даже себя, сорвав покровы с высокопроизводительного флагмана Divo, построенного в кузове автобуса, который острее и легче, чем нынешний Chiron.

Названный в честь французского гонщика и двукратного победителя Targa Florio Альберта Диво, новейший автомобиль Bugatti развивает мощность 1103 кВт при 6700 об/мин и крутящий момент 1600 Нм при 2000–6000 об/мин благодаря 8.0-литровому бензиновому двигателю W16 с четырьмя турбинами.

Хотя Divo выдает те же показатели, что и его донорский автомобиль Chiron, изменения в аэродинамике увеличивают прижимную силу, а настройки геометрии подвески улучшают управляемость, но в результате максимальная скорость составляет всего 40 км/ч на 380 км/ч по сравнению с 420 км/ч у Chiron. предельная скорость.

Bugatti уменьшила вес Chiron на 35 кг и усовершенствовала кузов, создав прижимную силу на 90 кг больше, чем у автомобиля-донора.

Bugatti уменьшила вес Chiron на 35 кг и усовершенствовала кузов, создав прижимную силу на 90 кг больше, чем у автомобиля-донора, что позволило увеличить поперечное ускорение до 1.6 g.

Кузов включает в себя воздухозаборники, добавленные к носу, которые улучшают поток воздуха спереди и повышают аэродинамическую эффективность, а новая «воздушная завеса» также помогает отводить турбулентный воздух через тело.

Более широкий передний спойлер увеличивает прижимную силу, а также направляет больше воздуха к двигателю для улучшения охлаждения.

Тормоза также охлаждаются четырьмя независимыми источниками воздуха с каждой стороны — над передним бампером, воздухозаборниками на передних крыльях, одним воздухозаборником на переднем радиаторе и диффузорами перед шинами, — которые направляют холодный воздух к дискам, в то время как теплозащитный экран выводит горячий воздух через колеса.

Bugatti сказал, что крыша Divo была спроектирована так, чтобы образовать воздухозаборный канал NACA, который в сочетании со специально разработанной крышкой моторного отсека «обеспечивает очень большой поток массы воздуха в моторный отсек».

Задняя часть имеет регулируемый по высоте спойлер шириной 1.83 м, который также выполняет двойную функцию воздушного тормоза при повороте вперед и может быть установлен под разными углами для отдельных режимов вождения.

Суммарная прижимная сила, создаваемая такой конструкцией кузова, составляет 456 кг.

Bugatti сказал, что крыша Divo была спроектирована так, чтобы образовывать воздухозаборный канал NACA.

Технические новшества в салоне включают сиденья с большей боковой поддержкой, но остальная часть интерьера в значительной степени сохраняется, за исключением отсутствия мест для хранения вещей.

Bugatti заявляет, что специально построила Divo с характером, отличным от Chiron, и в результате новейший гиперкар марки может проехать трассу Нардо на юге Италии на восемь секунд быстрее, чем его и без того впечатляющий автомобиль-донор.

Президент Bugatti Automobiles Стефан Винкельманн сказал, что Divo был создан в ответ на запросы покупателей.

«Когда я занял свою должность в Bugatti в начале года, я вскоре узнал, что наши клиенты и поклонники ждут не только Chiron, но и особый автомобиль, который расскажет новую историю бренда», — сказал он.

Технические новшества в салоне включают сиденья с большей боковой поддержкой.

«На сегодняшний день современный Bugatti представляет собой идеальный баланс между высокой производительностью, прямолинейной динамикой и роскошным комфортом. В рамках наших возможностей мы сместили баланс в случае с Divo в сторону бокового ускорения, маневренности и прохождения поворотов. «Divo создан для поворотов».

Однако плохая новость заключается в том, что Bugatti Divo стоит 5 миллионов евро (7.93 миллиона австралийских долларов), и все 40 автомобилей ограниченного производства были проданы сразу после анонса модели.