Buell Ulysses XB 12X: Попотник
Одно можно сказать наверняка: когда Эрик Бьюэлл основал этот бренд, он привнес в мир мотоциклов по крайней мере очень необычные решения и взгляды, если не революционные, на то, как должен выглядеть мотоцикл и как он должен ездить.
Повышенный интерес к внедорожникам за пределами Великой лужи привел к появлению Улисса, что в переводе означало путешественника Одиссея. Экономисты называют это быстрой адаптацией к рынку, где люди хватают почти все, что идет с завода Harley-Davidson. Buell – не Харлей, но каждое сердце, которое водит эти необычные мотоциклы, создается прямо на конвейере в Милуоки. Вот почему звук и приятная мягкость тряски двухцилиндрового двигателя объемом 1.200 кубических футов – настоящий стиль Harley. Это хорошо, потому что это что-то особенное и неповторимое. Buell никогда не будет BMW, так же как Ullysses никогда не будет R 1200 GS.
Но есть еще один вариант для тех, кто не хочет больше всего драйва. И они не будут жаловаться, потому что двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением излучает немного больше тепла, чем можно было бы ожидать, даже звук вентилятора, если привыкнуть к его частому включению перед почти каждым светофором, становится невыносимым. Больше не раздражает, и даже рулевое колесо раскачивается на часах выше 160 км, что обусловлено очень мягкой подвеской, короткой колесной базой и острым углом вилки, не будет действовать вам на нервы каждый раз, когда вы торопитесь.
Человек – приспособляемое, а также немного тщеславное существо (кто-то больше, кто-то меньше), которое хочет выделиться в обществе. В кругах мотоциклистов это, несомненно, случится с любым владельцем Buell. К счастью, утечки масла и плохое качество – это почти забытое далекое прошлое, а это означает, что этот Ullysses в конечном итоге не плохой выбор. Вам просто нужно полюбить его с первого взгляда и почувствовать эту принадлежность к большому двухцилиндровому сердцу, бьющемуся в нем. Только так вы действительно сможете насладиться резким и легким откликом на команды за рулем, когда езда по серпантину станет похожей на езду на мотоцикле супермото. Это весело, очень весело и очень весело!
Петр Кавчич
Buell Ulysses XB 12X
Цена основной модели: 2.856.000 XNUMX XNUMX IS
Ужин testnega vozila: 3.056.000 IS
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный 45 °, с воздушным охлаждением, 1.203 см3, 76, 8 кВт (102 л.с.) при 6.600 об / мин, 110 Нм при 6.000 об / мин, электронный впрыск топлива.
Выключатель: večploščna.
Передача энергии: Коробка передач 5-ступенчатая, ремень.
Рамка: алюминиевая коробка.
Подвеска: продажа телескопических вилл USD, вход по одному билету.
Тормоза: продам 1x наконечник диаметром 375 мм, спросите 1x наконечник диаметром 240 мм. Гуме: продам 120 / 70-17, продам 180 / 55-17. Медосье: 1.370 мм.
Высота сиденья от земли: 775 мм.
Топливный бак / тестовый расход: 16, 7 л / 6, 3 л.
Сухой вес: 193 кг.
Контактное лицо: Nova motolegenda, doo, Залошка гр. 171, Любляна, тел. нет. : 01-548-47.
Хвалим:
- drugačnost
- značaj dvovaljnega motorja
- igrivost, športnost
- ременная передача на заднее колесо (отсутствие грязи и ухода, плавная работа, длительный срок службы)
Мы ругаем:
- nemirnost nad hitrostjo 160 km/h
- низкая конечная скорость
- ceneno železno krmilo
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный 45 °, с воздушным охлаждением, 1.203 см3, 76,8 кВт (102 л.с.) при 6.600 об / мин, 110 Нм при 6.000 об / мин, электронный впрыск топлива.
Передача энергии: Коробка передач 5-ступенчатая, ремень.
Рамка: алюминиевая коробка.
Тормоза: передняя 1x круговая катушка диаметром 375 мм, задняя 1x катушка диаметром 240 мм. Шины: перед 120 / 70-17, зад 180 / 55-17. Колесная база: 1.370 мм.
Подвеска: продажа телескопических вилл USD, вход по одному билету.
Топливный бак: 16,7 л / 6,3 л.
