Бриллианты в грязи

Husqvarna в настоящее время является самым быстрорастущим брендом в мире внедорожных мотоциклов. В США, колыбели современного мотокросса и массовых гонок по бездорожью, они переживают возрождение, и это не сильно отличается от других в мире. Теперь он официально представлен на нашем рынке, с этого момента вы увидите эти престижные внедорожные модели вживую в Ski & Sea, которые мы знаем по представлению и продаже квадроциклов, гидроциклов и снегоходов группы BRP (Can- Ам, Рысь).

В Словакии у нас были интересные условия для теста, могу сказать, довольно сложные. Мокрая местность, глина и скользящие корни в лесу оказались испытательной площадкой для всего лучшего, что могут предложить новые эндуро и кроссовые мотоциклы Husqvarna.

Мы уже писали о новинках, которые сопровождают 2015 модельный год, так что на этот раз лишь кратко. В линейке мотокросса новый амортизатор и подвеска, усиленная вспомогательная рама (полимер с усилением из углеродного волокна), новое рулевое колесо Neken, новое сиденье, сцепление и масляный насос для четырехтактных моделей. Модели эндуро претерпели аналогичные изменения, включая новую трансмиссию для FE 250 и сцепление, а также улучшенный электростартер для FE 250 и FE 350 (двухтактные модели). Все модели эндуро также имеют новые датчики, новую решетку радиатора и графику.

Когда мы суммируем замечания и мысли, Husqvarna TE 300 с его двухтактным двигателем поразил нас своими исключительными возможностями среди моделей, предназначенных для эндуро. Он весит всего 104,6 кг и поэтому отлично подходит для преодоления труднопроходимой местности. Мы никогда раньше не ездили на таком универсальном мотоцикле эндуро. У него исключительные навыки лазания – при подъеме на крутой склон, чередующийся колесами, корнями и скользящими камнями, трехсотый проехал с такой легкостью, что мы были поражены. Подвеска, двигатель с повышенным крутящим моментом и небольшой вес – отличный рецепт для экстремальных спусков. Доработан двигатель, чтобы он мог легко запускаться посреди склона, когда физика и логика не имеют ничего общего. Определенно наш лучший выбор для эндуро! Очень похожий характер, но даже немного легче в управлении, с немного менее эластичной кривой мощности и немного меньшим крутящим моментом, мы также были впечатлены TE 250.

Четырехтактные модели FE 350 и FE 450 в сочетании с маневренностью и мощным двигателем также были чрезвычайно популярны. Триста пятьдесят интересен своей немного более легкой управляемостью и двигателем, который дает мягкую мощность, но не такой брутальный, как FE 450. Этот всемирно известный мотоцикл – все, что нужно опытному эндуро, куда бы он ни отправился. новое внедорожное приключение. Он хорошо себя чувствует везде, и, прежде всего, нам нравится, как он легко преодолевает большую часть местности на третьей передаче. Как и все семейство четырехтактных двигателей, этот впечатляет своей курсовой устойчивостью на высоких скоростях, а также на камнях и корнях. Это показывает, почему цена так высока, ведь лучшая подвеска WP, доступная для серийной установки, отлично справляется со своей задачей.

Эргономика также очень хорошо продумана, что, можно сказать, предназначено для удовлетворения очень широкого круга водителей, поскольку Husqvarna сидит очень удобно и расслабленно, не чувствуя себя тесно. А что мы думаем о FE 501? Руки прочь, если у вас нет опыта и если вы не в хорошей форме. Королева брутальна, не прощает ошибок, как Husqvarna с меньшим объемом. Большие эндуро-райдеры с весом более ста килограммов уже найдут в FE 501 настоящего танцора для танцев над корнями и скалами.

Что касается мотокроссовых моделей, Husqvarna может похвастаться широким выбором, так как они имеют двухтактные двигатели объемом 85, 125 и 250 кубических метров и четырехтактные модели объемом 250, 350 и 450 кубических метров. Мы не уйдем далеко от истины, если напишем, что на самом деле это модели KTM, выкрашенные в белый цвет (с 2016 модельного года от Husqvarna теперь можно ожидать совершенно новые и совсем другие мотоциклы от них), но они были сильно изменились некоторые компоненты в двигателе и надстройке, но по-прежнему отличаются по ходовым характеристикам, а также по мощности и характеристикам двигателей. Нам очень нравятся характеристики подвески и маневренность и, конечно же, электростартер на четырехтактных моделях FC 250, 350 и 450. Впрыск топлива позволяет легко регулировать характеристики двигателя, которые можно стимулировать или замедлять простым нажатием переключателя. FC 250 – отличный инструмент с очень мощным двигателем, хорошей подвеской и очень мощными тормозами. Более опытные будут довольны дополнительной мощностью и, следовательно, более нетребовательными поездками на FC 350, в то время как FC450 рекомендуется только для очень опытных гонщиков мотокросса, здесь предложение о том, что двигателю недостаточно мощности, вы никогда не скажете.

Первый опыт работы с новыми Husqvarnas также вызвал теплые воспоминания о годах, когда на трассах для мотокросса царили двухтактные 250-кубовые автомобили. По общему признанию, двухтактные двигатели близки нашему сердцу как из-за их неприхотливости и дешевизны в обслуживании, так и из-за их легкости и игривого обращения. TC 250 – такой милый, универсальный и веселый гоночный автомобиль, что вы можете вложить в него деньги и бегать по трассам для мотокросса и гонкам по пересеченной местности в свое удовольствие.

Уже в Словении

TC 85: 5.420 евро

TC125: 7.780 евро

FC 250: 8.870 евро

FC 450: 9.600 евро

TE 300: 9.450 евро

FE 350: 9.960 евро

FE 450: 10.120 евро

Петр Кавчич

Фотография: Husqvarna.

Первое впечатление

Какой разнообразный ассортимент внедорожных мотоциклов! Можно сказать, что Husqvarna действительно предлагает что-то для всех, кто любит кататься на эндуро, мотокроссе или кросс-кантри. Мотоциклы сделаны очень качественно, и еще большее впечатление на них производят компоненты высочайшего качества.

Рейтинг: (4/5)

Внешний вид (5/5)

На первый взгляд, это показывает, что Husqvarna – это мотоцикл премиум-класса, в котором вы не найдете дешевых компонентов или поверхностного качества. Взгляд привносит свежесть.

Двигатели (5/5)

Двух- или четырехтактные двигатели лучше, чем внедорожные мотоциклы. Помимо широкого выбора, мы также рады просто адаптировать характеристики двигателя к требованиям водителя.

Комфорт (4/5)

Все на месте, нигде нет выступающих пластиков или выпуклостей, которые бы мешали движению. Подвеска – это нечто лучшее, что мы тестировали в последние годы.

Цена (3/5)

Мало кто из нас злится на то, что они такие дорогие, имеет смысл, что мы хотели бы иметь такие хорошие мотоциклы за меньшие деньги. С компонентами, подходящими для водителей мирового класса, цена, по понятным причинам, очень высока. Качество превыше всего, а качество окупается (как всегда).

Технические данные: FE 250/350/450/501

Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 см3, впрыск топлива Keihin EFI, запуск электродвигателя.

Максимальная мощность: например,

Максимальный крутящий момент: например

Трансмиссия: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

Каркас: трубчатый, хром-молибденовый 25CrMo4, двойная клетка.

Тормоза: передние дисковые 260 мм, задние дисковые 220 мм.

Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка WP 48 мм, ход 300 мм, задний регулируемый одинарный амортизатор WP, ход 330 мм, крепление рычага.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Высота сиденья от земли: 970 мм.

Топливный бак: 9,5 / 9 л.

Колесная база: 1.482 мм.

Вес: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 кг.

Продажи: Ski & Sea, doo

Технические данные: FC 250/350/450

Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 249,9 / 349,7 / 449,3 см3, впрыск топлива Keihin EFI, запуск электродвигателя.

Максимальная мощность: например,

Максимальный крутящий момент: например

Трансмиссия: 5-ступенчатая коробка передач, цепная

Каркас: трубчатый, хром-молибденовый 25CrMo4, двойная клетка.

Тормоза: передние дисковые 260 мм, задние дисковые 220 мм.

Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка WP 48 мм, ход 300 мм, задний регулируемый одинарный амортизатор WP, ход 317 мм, крепление рычага.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

Высота сиденья от земли: 992 мм.

Топливный бак: 7,5 / 9 л.

Колесная база: 1.495 мм.

Масса: 103,7 / 106,0 / 107,2 кг.

На продажу: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji