Борсук по раз други на МСПО
Функциональная модель NBPWB Borsuk во всей красе. Машина имеет опытную дистанционно-управляемую башню ZSSW-30, баллистические ограждения для бортов и верхних ветвей гусениц, а также резино-композитные гусеницы производства Soucy International.
Пожалуй, самой обсуждаемой премьерой XNUMX-й Международной выставки оборонной промышленности стала презентация функционального макета новой плавающей боевой машины пехоты «Борсук». С тех пор строители Huta Stalowa Wola, а также другие предприятия, входящие в консорциум, реализующий этот проект, выполнили большой объем работ по оснащению узлов и агрегатов, позволяющих приступить к его заводским испытаниям. В то же время на других образцах и испытательных стендах продолжалась работа над системой противоминной и баллистической защиты машины.
Программа Borsuk сегодня является самым важным проектом развития для Huta Stalowa Wola SA, а также для всей Польской группы вооружений, не говоря уже о польских вооруженных силах, которые уже несколько лет не могут увидеть преемника BWP-1. боевые машины пехоты. Внедрение в производство и вооружение новой плавающей боевой машины пехоты (НБПМП) «Борсук» признано одним из ключевых проектов оперативной программы «Модернизация бронетанковых и механизированных войск» Плана технического перевооружения Вооруженных Сил на 2013-2022 годы. XNUMX г., и это положение действует также после изменений, внесенных в этот план в последние годы.
Кратко напомним историю этой авантюры на сегодняшний день, которой всего пять лет, по польским меркам очень короткая. Проект Борсук осуществляется консорциумом, созданным в 2013 году: Huta Stalowa Wola SA (лидер), Ośrodek Badawczo Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z o. o., Rosomak SA, Wojskowe Zakłady Elektroniczne SA, Wojskowe Zakłady Inżynieryjne SA, Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA, Академия боевых искусств (ранее Akademia Obrony Narodowej SA), Военный технологический университет, Военный институт бронетанковых и автомобильных технологий и Варшавский технологический университет , в рамках софинансируемых разработок Национального центра исследований и разработок. Контракт, заключенный 24 октября 2014 г., предполагал, что Национальный центр исследований и разработок будет софинансировать работы в размере 62 млн злотых при предполагаемом бюджете проекта в размере 75 млн злотых. Затем работы планировалось завершить 23 октября 2019 года, после завершения квалификационных испытаний опытного образца и подготовки документации для серийного производства.
Однако задержки появились уже на начальном этапе проекта, и связано это, как и почти со всеми аналогичными проектами, касающимися военной техники, – началом работ без содержательного обоснования в виде утвержденных Исходных тактико-технических предположений военными. Инспекция по вооружению провела параллельно, на основе оперативных требований Генерального штаба Вооруженных сил Польши, аналитическую и концептуальную фазу, касающуюся намерения приобрести боевые машины пехоты на базе универсальной модульной гусеничной платформы. Формально надзор за реализацией проекта МОН «Борсук», а именно Инспекция по вооружению, была взята на себя в июне 2015 г. В конце октября 2016 г. были утверждены ТЭО и ВЗТТ машины, без изменения существующих требований, и работа была квалифицирована как задачи в сфере основных интересов безопасности страны. Это, в свою очередь, послужило толчком к выделению еще одного транша средств.
Этот перерыв, вызванный формальными причинами, не означал, что проект был заморожен. HSW совместно с участниками консорциума провела многочисленные исследования, проектно-аналитические работы, а также выполнила множество задач, связанных с конструкцией и оснащением автомобиля. Это касалось, в частности, четыре концепции системы противоминной защиты, а на полигоне WITPiS была проверена стойкость макетов корпуса к взрывам. Эти испытания привели к выбору оптимального решения с точки зрения сопротивления, веса и стоимости. Также были выбраны компоненты системы привода, за интеграцию которых отвечает Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA.Создан прототип интегрированной силовой установки с дизельным двигателем MTU 8V199E20 и автоматической коробкой передач Perkins X300 (лицензия Allison). Также было решено, что поставщиком гидропневматической (пассивной) подвески будет британская компания Horstman. На это также повлияло то, что подвеска Horstman оснащена шасси K9 к 155-мм гаубице Krab, лицензионное производство которой в настоящее время реализуется на HSW.
