Борьба с коррозией

В экономике нашей страны коррозия является очень серьезной проблемой. Мы, водители, воспринимаем это только с точки зрения ржавых пятен на машине или пузырей на крыле. И мы очень болезненно к этому относимся. Для многих из нас появление первых точек коррозии является причиной бессонных ночей и спонтанного решения продать автомобиль. Как известно из истории, важные решения не следует принимать под влиянием сильных ощущений. Так же и с нашей машиной.

Откуда берется коррозия? В настоящее время чаще всего это результат механического повреждения лакового покрытия. Передний фартук, крышка двигатель, высота над головой и пороги. Это места, которые довольно сильно подвергаются воздействию камней, песка и всех других загрязняющих веществ. Чем больше мы едем по трассе, тем сильнее трескается передняя часть нашей машины. Кроме того, коррозия может возникнуть в результате ошибок на этапе производства автомобиля. Иногда на лакокрасочном покрытии появляются «пупырышки». Небольшие выступающие пятна. Они торчат именно потому, что лакокрасочное покрытие не повреждено, а только приподнято окислами. Такие дефекты могут появиться в любом месте автомобиля. Еще одна причина – наличие песка и грязи под колесными арками и антигрязевыми покрытиями. Особенно на фронте. Критической точкой является место, где лонжерон соединяется с подоконником и первой стойкой. Здесь песчаный «компресс» может нанести серьезный ущерб. Повреждения краски также могут быть вызваны воздействием на нее определенных элементов автомобиля. Очень часто мы можем наблюдать коррозию под маскирующими планками, прокладками и декоративными элементами. Из-за вибраций или в результате неправильной сборки они натирают лак и допускают развитие «гниения». Конечно, может быть и так, что машина ржавеет, скажем так, сама по себе. В настоящее время практически не встречается, но не так давно автомобили выходили с завода с красными отметинами на кузове. Другой проблемой может быть протечка кузова и попадание воды, например, в багажник. И, конечно же, сам водитель может вызвать коррозию. Я имею в виду зимний период, когда то ли нечаянно, то ли неаккуратно заносится большое количество снега и грязи внутрь, в результате чего на полу остается совершенно мокрый ковер. Стоит держать его под контролем. В некоторых автомобилях, например, под ногами пассажира есть электронные устройства, из-за которых мы можем сильно промокнуть.

Как защитить автомобиль от коррозии? Современные автомобили имеют заводскую защиту на очень высоком уровне. Весь пол покрыт так называемым «барашком», т.е. эластичной массой, очень устойчивой к воде, песку и камням. Благодаря этому нам не нужно ни о чем беспокоиться. Закрытые профили защищены воском. На самом деле его хватает на весь срок службы автомобиля. Однако многие люди предпочитают обеспечивать дополнительную защиту как ходовой части, так и ограниченного пространства. Это может показаться чересчур усердным, но если мы собираемся пользоваться автомобилем долго, то имеет смысл. В повседневной эксплуатации стоит позаботиться о чистоте автомобиля. Если у нас есть такая возможность, мы должны помыть машину несколько раз в течение зимнего сезона. Это очень хорошая идея – промыть все уголки и закоулки тела солью. Использование твердых восков также дает очень хорошие результаты. Кроме того, идеальным решением будет наклеить прозрачную фольгу в местах, особо уязвимых к повреждениям в процессе эксплуатации. Специальная пленка практически незаметна и обеспечивает высочайший уровень защиты лакокрасочного покрытия. Очень часто сами производители используют такие пленки для защиты, например, зоны порогов и крыльев у задних дверей.

Что делать, если мы видим очаги коррозии? Действуйте немедленно. Если машина еще на гарантии, то не беда. Если нет, то приходится зачищать «зараженное» место и идти к маляру. В том случае, если небольшой подкраской дело не кончится, стоит сделать фото элемента. Это может быть полезно при продаже автомобиля. Покупатель не подумает, что лакированный элемент повредил товарный поезд. К сожалению, бывает и так, что коррозия начинает атаковать в больших масштабах. Тогда надо сесть с листком бумаги и карандашом и посчитать, окупятся ли в эксплуатации деньги, потраченные на борьбу с коррозией и спасение нашего автомобиля. Очень часто ремонт экономически неоправдан.

Мы также должны понимать, что рано или поздно каждый автомобиль окажется в металлоломе. Тем, кто выживет, невероятно повезет. Будем честны. Никто не выпускает автомобили, которые будут служить нам долгие годы. Это не меняет того факта, что уход за автомобилем ей не помешает.