গত 20 বছরের সেরা মোটর
সন্তুষ্ট
1999 সালে, প্রযুক্তি আন্তর্জাতিক ম্যাগাজিন (যুক্তরাজ্য) বিশ্বব্যাপী উত্পাদিত সেরা ইঞ্জিনের জন্য বিশ্ব পুরষ্কার প্রতিষ্ঠার ঘোষণা করে। বিশ্লেষণটি বিশ্বজুড়ে 60০ টিরও বেশি স্বনামধন্য অট সাংবাদিকের দেওয়া পর্যালোচনার ভিত্তিতে হয়েছিল। এভাবেই ইন্টারন্যাশনাল ইঞ্জিন অফ দ্য ইয়ার অ্যাওয়ার্ডের জন্ম হয়।
প্রতিযোগিতার ভিত্তিটির 20 তম বার্ষিকী পুরষ্কারের পুরো অস্তিত্বের জন্য সবচেয়ে দর্শনীয় মোটর যোগ করার জন্য একটি দুর্দান্ত অনুষ্ঠান (1999-2019)। নীচের গ্যালারীটিতে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন কোন পরিবর্তনগুলি এটি শীর্ষ দশে স্থান নিয়েছে।
এটি মনে রাখা উচিত যে এই পুরষ্কারগুলি সাধারণত নতুন ইঞ্জিনগুলিতে সাংবাদিকদের ইমপ্রেশনগুলির উপর ভিত্তি করে দেওয়া হয়, গাড়ি চালকদের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে নয়। এই কারণে, তালিকায় সমস্ত ইউনিট নেই যা তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব দ্বারা পৃথক করা হয়।
10. ফিয়াট টুইনএয়ার
র্যাঙ্কিংয়ে দশম স্থানটি আসলে তিনটি ইউনিটের মধ্যে বিভক্ত। এর মধ্যে একটি হ'ল ফিয়াট ০.৮0,875 liter-লিটার টোয়াইনএয়ার, যা ২০১১ সালের অনুষ্ঠানে সেরা ইঞ্জিন সহ চারটি পুরষ্কার জিতেছিল। জুরি চেয়ারম্যান ডিন স্লাভনিক এটিকে “ইতিহাসের অন্যতম সেরা ইঞ্জিন” বলে অভিহিত করেছেন।
ফিয়াট ইউনিট হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে একটি ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এর প্রাথমিক প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত সংস্করণটি ফিয়াট পান্ডায় এবং 500 তে পাওয়া যায়, এগুলি 60 ঘোড়া শক্তি সরবরাহ করে।
এছাড়াও 80 এবং 105 হর্স পাওয়ার সহ দুটি টার্বোচার্জড রূপ রয়েছে। এগুলি Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo এবং Lancia Ypsilon এর মতো মডেলে ব্যবহৃত হয়। এই ইঞ্জিনটি মর্যাদাপূর্ণ জার্মান রাউল পিটস পুরস্কারও পেয়েছিল।
10. BMW N62 4.4 ভালভেট্রনিক
এই প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ভি 8 হ'ল প্রথম উত্পাদন ইঞ্জিন যা একটি ভেরিয়েবল গ্রহণযোগ্য বহুগুণ এবং ভেলভেট্রনিকের সাথে প্রথম বিএমডাব্লু 2002। ২০০২ সালে, এটি "গ্র্যান্ড ইঞ্জিন অফ দ্য ইয়ার" সহ তিনটি বার্ষিক আইওয়াই পুরষ্কার পেয়েছিল।
এর বিভিন্ন রূপগুলি আরও শক্তিশালী 5-সিরিজ, 7-সিরিজ, এক্স 5, পুরো আলপিনা লাইন, পাশাপাশি ক্রীড়া নির্মাতারা যেমন মরগান এবং উইজম্যানের মধ্যে পাওয়া গেছে। ইউনিটগুলির শক্তি 272 থেকে 530 অশ্বশক্তি পর্যন্ত হয়।
এর উন্নত প্রযুক্তি এটিকে আন্তর্জাতিক প্রশংসা এনেছে তবে এর অত্যন্ত পরিশীলিত ডিজাইনের কারণে এটি আশেপাশের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মোটরগুলির মধ্যে একটি নয়। আমরা সুপারিশ করি যে ব্যবহৃত যানবাহনের ক্রেতারা এই ইউনিটটি সম্পর্কে সতর্ক হন।
10. হোন্ডা আইএমএ 1.0
ইন্টিগ্রেটেড মোটর অ্যাসিস্টের সংক্ষিপ্ত রূপটি হল জাপানি কোম্পানির প্রথম গণ-উত্পাদিত হাইব্রিড প্রযুক্তি, যা মূলত জনপ্রিয় বিদেশী মডেল ইনসাইট দ্বারা প্রস্তাবিত। এটি মূলত একটি সমান্তরাল হাইব্রিড, কিন্তু একটি টয়োটা প্রিয়সের তুলনায় সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারণার সাথে।
আইএমএতে, জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি স্টার্টার হিসাবে ভারসাম্য সঞ্চালন, ভারসাম্য ডিভাইস এবং প্রয়োজনীয় ইউনিট হিসাবে প্রয়োজনীয় হিসাবে সঞ্চালনের মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করা হয়।
বহু বছর ধরে, এই সিস্টেমটি 1,3 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিনের সাথে ব্যবহার করা হয়েছে। এটি বিভিন্ন Honda মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল - ইউরোপের অপ্রিয় ইনসাইট, ফ্রিড হাইব্রিড, CR-Z এবং Acura ILX হাইব্রিড থেকে শুরু করে Jazz, Civic এবং Accord-এর হাইব্রিড সংস্করণ পর্যন্ত।
9. টয়োটা КR 1.0
প্রকৃতপক্ষে, অ্যালুমিনিয়াম ব্লক সহ তিন-সিলিন্ডার ইউনিটের এই পরিবারটি টয়োটা দ্বারা নয়, তার সহযোগী দাইহাৎসু দ্বারা বিকশিত হয়েছিল।
2004 সালে আত্মপ্রকাশ করে, এই ইঞ্জিনগুলি ডিওএইচসি চেইন-চালিত সিলিন্ডার হেড, মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন এবং প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ ব্যবহার করেছিল। তাদের শক্তিগুলির মধ্যে একটি হ'ল তাদের অস্বাভাবিকভাবে কম ওজন - মাত্র 69 কিলোগ্রাম।
বছরের পর বছর ধরে, এই ইঞ্জিনগুলির বিভিন্ন রূপ 65 থেকে 98 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ তৈরি করা হয়েছে। এগুলি টয়োটা আইগো / সিট্রোয়েন সি 1 / পিউজোট 107, টয়োটা ইয়ারিস এবং আইকিউ, দাইহাতসু কুওর এবং সিরিয়ন এবং সুবারু জাস্টির প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের মধ্যে ইনস্টল করা আছে।
8. মাজদা 13 বি-এমএসপি রেনেসিস
জাপানী কোম্পানির ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন লাগানোর অধ্যবসায়, যেটি সে সময়ে এনএসইউ থেকে লাইসেন্স করেছিল, এই মাস্টারপিসটি দিয়ে পুরস্কৃত হয়েছিল, কোডনাম 13B-MSP। এতে, এই ধরণের ইঞ্জিনের দুটি প্রধান দুর্বলতা - উচ্চ খরচ এবং অত্যধিক নির্গমন - সংশোধন করার দীর্ঘমেয়াদী প্রচেষ্টা ফল দিয়েছে বলে মনে হচ্ছে।
এক্সস্টোস্ট বহুগুণে আসল পরিবর্তনটি প্রকৃত সংকোচনে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং এর সাথে শক্তিটিও। সামগ্রিকভাবে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় দক্ষতা 49% বৃদ্ধি পেয়েছে।
মাজদা এই ইঞ্জিনটিকে তাদের RX-8 এ রাখে এবং 2003 সালে এটির সাথে তিনটি পুরস্কার জিতেছিল, যার মধ্যে রয়েছে বছরের সেরা ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ একটি। বড় ট্রাম্প কার্ড ছিল এর কম ওজন (মূল সংস্করণে 112 কেজি) এবং উচ্চ কার্যক্ষমতা - মাত্র 235 লিটারে 1,3 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত। যাইহোক, এটি বজায় রাখা খুব কঠিন এবং সহজে জীর্ণ অংশগুলির সাথে।
7. BMW N54 3.0
বিএমডাব্লু এর 4,4-লিটার ভি 8 সম্পর্কে যদি কিছু ধৈর্যশীল মন্তব্য থাকে তবে এন 54 XNUMX ইনলাইন-সিক সম্পর্কে কোনও খারাপ শব্দ শুনতে পাওয়া শক্ত।
তিন লিটারের এই ইউনিটটি 2006 সালে তৃতীয় সিরিজের আরও বেশি শক্তিশালী সংস্করণে অভিষেক হয়েছিল (ই 90) এবং টানা পাঁচ বছরের জন্য আন্তর্জাতিক ইঞ্জিনিয়ার অফ দ্য ইয়ার পুরষ্কার জিতেছে। আমেরিকান অংশের ওয়ার্ডের অটোতে টানা তিন বছর ধরে একই রকম অর্জন অর্জন করা হয়েছে।
ডাইরেক্ট ইনজেকশন এবং ডুয়াল ভেরিয়েবল ক্যামশ্যাফ্ট কন্ট্রোল (ভ্যানোস) সহ এটিই প্রথম উত্পাদন টার্বোচার্জড বিএমডাব্লু ইঞ্জিন। দশ বছরের জন্য, এটি আল্পিনা লাইনে E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, পাশাপাশি সামান্য পরিবর্তন সহ, সমস্ত কিছুতে একীভূত করা হয়েছে।
6. BMW B38 1.5
বিএমডাব্লু প্রথম দুই দশকে সর্বাধিক পুরষ্কার প্রাপ্ত ব্র্যান্ড (আন্তর্জাতিক বছরের ইঞ্জিন), এবং এটি বরং অপ্রত্যাশিত প্রবেশকারী মারাত্মক প্রতিযোগিতা তৈরি করেছে: 1,5 লিটার, 11: 1 সংকোচনের অনুপাত, ডাইরেক্ট ইঞ্জেকশন, টুইন ভ্যানোস এবং বিশ্বের প্রথম অ্যালুমিনিয়াম টার্বোচার্জার উত্পাদিত থ্রি-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন serious কন্টিনেন্টাল।
এটি BMW 2 সিরিজ অ্যাক্টিভ টুরার এবং MINI Hatch এর পাশাপাশি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহন, পাশাপাশি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলের জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে।
কিন্তু খ্যাতির সবচেয়ে বড় দাবি তার প্রথম ব্যবহার থেকে আসে: i8 স্পোর্টস হাইব্রিডে, যেখানে, বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি প্যাকেজে, এটি একই ত্বরণ সরবরাহ করেছিল যা ল্যাম্বোরগিনি গ্যালার্ডো একবার ছিল।
5. টয়োটা 1NZ-FXE 1.5
এটি একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক সহ এনজেড সিরিজের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি বিশেষ সংস্করণ। এটি হাইব্রিড গাড়িগুলির জন্য, বিশেষত জনপ্রিয় প্রিয়াসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি 13,0: 1 এর যথেষ্ট উচ্চতর শারীরিক সংকোচনের অনুপাত রয়েছে, তবে ইনটেক ভালভ বন্ধ হওয়া বিলম্বিত হয়, যার ফলে আসল সংকোচনের ফলে 9,5: 1 হয় এবং এটি সিমুলেটেড অ্যাটকিনসন চক্রের মতো কিছুতে পরিচালিত করে। এটি শক্তি এবং টর্ক হ্রাস করে, তবে কার্যকারিতা বাড়ায় efficiency
এটি 77 এইচপি সহ এই বৈকল্পিক। (5000 আরপিএম), প্রাইস এমকে 1 এবং এমকে 2 (তৃতীয় প্রজন্ম ইতিমধ্যে 2 জেডআর-এফএক্সই দিয়ে সজ্জিত) এর ইয়ারের সংকর এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি মডেলের অনুরূপ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অধীনে দাঁড়িয়েছিল।
4. ভিডাব্লু 1.4 টিএফএসআই, টিএসআই টুইনচার্জার
এই ইউনিটের ভিত্তি EA111 নেওয়া হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, 2005 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি টার্বোচার্জড পরিবর্তন শোনা গিয়েছিল। এটি গল্ফ -5 এর প্রধান ইউনিট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ইন-লাইন ফোর (1,4 লিটার) 150 এইচপি বিকশিত হয়েছিল। এবং একটি টুইনচার্জার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল - একটি টার্বোচার্জার সহ একটি কম্প্রেসার কিট। হ্রাসকৃত স্থানচ্যুতি উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সাশ্রয় প্রদান করেছে যখন শক্তি 14 FSI এর চেয়ে 2.0% বেশি।
চেমনিটসে তৈরি, এই ডিভাইসটি প্রায় সব জার্মান-তৈরি ব্র্যান্ডের বিভিন্ন সংস্করণে ব্যবহৃত হয়েছে। পরে, একটি সংক্ষেপক শক্তি সহ একটি সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, একটি সংক্ষেপক ছাড়াই, তবে কেবল একটি টার্বোচার্জার এবং একটি ইন্টারকুলার দিয়ে। এটি 14 কেজি লাইটারও ছিল।
3. BMW S54 3.2
বাভেরিয়ান ৩.২-লিটার পাওয়ার ইউনিট যথাযথভাবে গত ২০ বছরের সবচেয়ে দর্শনীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির মধ্যে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছে। এই ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে দক্ষ এস 3,2 (20 সিলিন্ডার টিএসআই উচ্চাকাঙ্ক্ষিত) এর সর্বশেষতম পরিবর্তন। আধুনিক ইউনিটটি সর্বাধিক জনপ্রিয় এম 50 স্পোর্টস সেডানগুলির (E6) জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল।
কারখানার সেটিংসে, এই ইউনিটের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল: 343 এইচপি। 7 আরপিএম এ, সর্বাধিক টর্ক 900 নিউটন এবং সহজেই 365 আরপিএম বিকাশ করে।
2. ফোর্ড 1.0 ইকো বুস্ট
কয়েকটি গুরুতর এবং কোলাহলপূর্ণ টুইটের পরে, অতিরিক্ত উত্তাপের কিছু হাজার প্রতিবেদন এবং কিছু স্ব-জ্বলন, এই 3 সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির কিছুটা কলঙ্কিত খ্যাতি রয়েছে।
তবে, ইকো বুস্ট প্রযুক্তি নিজেই এই সমস্যার কারণ ছিল না (এটি একটি দুর্দান্ত প্রকৌশল বিকাশ)। কুলিং সিস্টেম এবং অন্যান্য পেরিফেরিয়াল সিস্টেমের ত্রুটির কারণে বেশিরভাগ সমস্যা দেখা দিয়েছে।
যুক্তরাজ্যের ড্যান্টনে ফোর্ড ইউরোপ দ্বারা বিকাশিত, এই ICE 2012 সালে চালু করা হয়েছিল। প্রথম মুহূর্ত থেকে, তিনি সমস্ত অটো সাংবাদিক এবং গাড়ি উত্সাহীদের আনন্দিত করেছিলেন। এক লিটার আয়তনে, ইউনিট একটি অবিশ্বাস্য 125 এইচপি উত্পাদন করে। একটু পরে, একটি আরও শক্তিশালী সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, যা ফিয়েস্তা রেড সংস্করণ পেয়েছিল (সাবকমপ্যাক্ট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন 140 বাহিনী তৈরি করেছিল)। আপনি এটি ফোকাস এবং সি-ম্যাক্সেও পাবেন। 2012 এবং 2014 এর মধ্যে, তিনি বার্ষিক পুরস্কারের তিনবার বিজয়ী ছিলেন।
1. ফেরারী এফ 154 3.9
গত চার বছর ধরে পরম "চ্যাম্পিয়ন"। ইতালিয়ান গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থা এটিকে F120A (2,9 এল) এর প্রতিস্থাপন হিসাবে প্রকাশ করেছে। অভিনবত্বটি একটি ডাবল টারবাইন, সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম, পরিবর্তনশীল গ্যাস বিতরণ এবং ক্যাম্বারটি 90 পেয়েছিলо.
এটি ফেরারি ক্যালিফোর্নিয়া টি, জিটিসি 4 লুসো, পোর্টোফিনো, রোমা, 488 পিস্তা, এফ 8 স্পাইডার এবং এমনকি উচ্চ প্রযুক্তির ফেরারি এসএফ 90 স্ট্রাডালে বিভিন্ন ভেরিয়েন্টে ব্যবহৃত হয়।
আপনি এটি Maserati Quattroporte এবং Levante এর টপ-স্পেস ভার্সনেও পাবেন। এটি সরাসরি আলফা রোমিও গিউলিয়া কোয়াড্রিফোগ্লিও দ্বারা ব্যবহৃত চমত্কার ভি 6 এর সাথে সম্পর্কিত।
