BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ

Содержание

Торпеда массой 2,4 тонны выстреливает со скоростью 100 км / ч за 3,8 секунды.

Сам BMW X6 — немного абсурдный автомобиль. Сочетая в себе формы внедорожника и купе, он был мгновенно отвергнут пуританами, но так хорошо принят рынком .

А как насчет его супер спортивной версии X6 M Competition мощностью 625 л.с. а компоненты привода позаимствованы с гоночных треков? Это уже совершенно бессмысленно и ненормально. Но при этом очень круто.

BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ

Я вообще не вижу смысла обсуждать значение этой машины. Да, вряд ли кто-то купит его для поездки по Нюрбургрингу, хотя режим трека есть, и если вы его сделаете, то будете приятно удивлены. С 21-дюймовыми колесами и шинами, профиль которых составляет всего 35 мм, вряд ли поедет. Наверное, инженеры из M GmbH сами себе сказали, «что за ерунду они с нами делают в маркетинге». Но рынок этого хочет, и точка. И стоит ли делать ставку, какая модель будет продаваться больше — X6 M или новый водительский значок баварского M2 на пьедестале (см. ЗДЕСЬ )? Просто есть люди, которые хотят всего большего, хотя это «больше» лишено ясного смысла.

Итак, давайте погрузимся в абсурд под названием BMW X6 M Competition и насладимся его полным безумием.

Нереально

Автомобиль весом ровно 2370 кг и высоким клиренсом в 21,3 см приводится в движение баварским 4,4-литровым двигателем V8 , всасывающим воздух с помощью двух турбо нагнетателей Twin Scroll.

BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ

Его эффективность еще больше повышается за счет общего выпускного коллектора для обоих рядов цилиндров. Таким образом, мощность этой еще более специальной версии «обычного» X6 M увеличена с 600 до 625 л.с. при этом крутящий момент 750 Нм. Высокоскоростной двигатель разработан для автоспорта со специальной системой охлаждения, способной выдерживать бег по трассе, и чрезвычайно жесткими накладками, которые обеспечивают немедленную передачу его мощности на привод. Хотя двигатель любит красный цвет на тахометре, максимальный крутящий момент достигается всего лишь с 1800 об / мин. и длится до 5850 об / мин. При 6000 об / мин достигается пик из всех 625 лошадиных сил. Вы можете догадаться, что это за перекрытие энергоресурсов. Вы нажимаете на педаль акселератора, и ваша тяга резко возрастает, пока вы не испугаетесь и не отпустите педаль. Разгон с места до 100 км / ч занимает нереальные для отрезка 3,8 секунды, а до 200 км / ч — 13,2 секунды. В стандартной комплектации максимальная скорость составляет 250 км / ч, но можно заказать пакет M Driver , в котором ограничитель сдвинут на 290 км / ч. Другое преимущество заключается в том, что если вы заказываете его в BMW, вас отправляют в Мюнхен для обучения, чтобы улучшить свои навыки вождения. Если вы решили прогнать 2,4-тонный снаряд со скоростью 290 км / ч, он вам обязательно пригодится.

BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ

А звук… Особенно, если открыть специальные вентили в спортивных горшках, сердце начинает биться. Совершенно не понимаю, зачем усиливать этот эффект внутри за счет динамиков супер-роскошной аудиосистемы Bowers & Wilkins — она достаточно эффективна и без синтетики .

Вряд ли кто-то из потенциальных клиентов в восторге, но бортовой компьютер автомобиля сообщил о расходе 21,6 литра на 100 км, а BMW обещает 13 литров в смешанном цикле, если вы едете легко. Не то чтобы с ней когда-либо случалось такое отношение.

Контроль

Но меня впечатлила не столько жестокая сила, сколько необыкновенное ее сдерживание.

BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ

Здесь можно увидеть весь инженерный гений спортивного отряда баварцев, ведь торпеду легко запустить, но трудно заставить ее подчиняться вам. Особенно с этим столом и высоким центром тяжести. Коробка передач представляет собой спортивную восьми ступенчатую коробку передач M Steptronic, характеристики переключения которой можно улучшить на трех передачах.

BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ

Привод 4×4, специально настроенный для моделей M, имеет ощутимый упор на заднюю ось, но в то же время обеспечивает оптимальное тяговое усилие. У него также есть спортивный режим, который дает вам больше свободы , но в отличие от M5 (см. ЗДЕСЬ) нельзя полностью выключить, а машину можно оставить только сзади. Это все еще модель X. Спортивные адаптивные амортизаторы с электронным управлением (также с тремя режимами натяжения), всесторонняя оптимизация прочности кузова и особенно звеньев подвески к нему, система анти-наклона подвески, экстремально прямое спортивное рулевое колесо (с тремя уровнями отзывчивость), феноменальные тормоза (со спортивным режимом)

BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ

Я просто перечисляю технические решения, которые делают X6 M похожим на настоящий спортивный автомобиль, даже несмотря на то, что это гигантский внедорожник. Да, огромная масса в 2,4 тонны не ощущается в углу, но будьте уверены, что это одни из самых стабильных и управляемых 2,4 тонны, которые предлагает автомобильный мир. И поэтому каждый смертный, сидящий за рулем, думает, что Бог схватил плащ.

Под капотом

BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ
ДвигательБензиновый двигатель V8 Twin Turbo
приводПолный привод 4×4
Количество цилиндров8
Рабочий объем4395 куб. См
Мощность в л.с.625 лс (при 6000 об. / мин.)
Крутящий момент750 Нм (при 1800 об / мин)
Время разгона(0 — 100 км / ч) 3,8 сек.  (0 — 200 км / ч) 13,2 сек.  
Максимальная скорость290 км / ч (с пакетом M Driver)
Расход топлива  Бак12,8-13,0 л / 100 км 83 л
Смешанный цикл7,2 л / 100 км
Выбросы CO2291-296 г / км
Вес2370 кг
Цена282 699 лв. С НДС
Главная » Тест Драйв » BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ СУЩЕСТВОВАНИЯ

Добавить комментарий