Тест драйв BMW X4 M40i: X-фактор
Первые впечатления от самого мощного представителя в линейке BMW X4
Все имеющиеся на данный момент данные говорят о том, что класс моделей SUV и производных от них кроссоверов находится в добром здравии и имеет все шансы сохранить этот статус в обозримом будущем. Поэтому аппетит производителей к этому виду золотых приисков столь же понятен, как и их желание расширить ассортимент и привлечь новых клиентов к своим брендам новыми уникальными предложениями для данного сегмента.
BMW X4 M40i – яркий тому пример. После успеха X5 / X6 в высшей категории баварцы разработали свое расширение в X3, где после дебюта модели SAC (Sports Activity Coupé) X4 мы теперь наблюдаем спортивную версию, разработанную M GmbH. И в этом случае самая мощная модификация в линейке X4 – это не классическая M-модель, но в Мюнхене постарались добиться присутствия «самой мощной буквы в мире» в названии нового дополнения линейки с соответствующей стилистикой и технической составляющей. характеристики.
На одежде добро пожаловать…
Фактически, внешний вид BMW X4 M40i с акцентом на передние воздухозаборники и модифицированный диффузор сзади можно легко охарактеризовать как сдерживаемый технологическим уровнем и динамическим потенциалом рядного шестицилиндрового двигателя. Всем известный трехлитровый битурбированный двигатель 35i вооружен усиленными поршнями и подшипниками коленчатого вала из арсенала M3, а повышение давления в турбонагнетателе и увеличение впрыска топлива увеличили максимальную мощность на 54 л.с., достигнув 360 л.с. между 5800 и 6000 оборотами коленчатого вала. Максимальный крутящий момент 465 Нм также значительно увеличился и теперь составляет 465 Нм между 1350 и 5250 об / мин.
Влияние всех этих мер на динамику новой модели довольно красноречиво иллюстрируется улучшением времени разгона с 0 до 100 км на целых 0,6 секунды по сравнению с более чем порядка 5,5 секунд в версии 35i, которая, в свою очередь, Заказ наложил ряд доработок шасси. Изменена геометрия передней оси BMW X4 M40i, использованы пружины и стабилизаторы более серьезных размеров, а адаптивные амортизаторы получили совершенно новые настройки. Прирост коснулся и тормозной системы, и при желании модель доступна с 20-дюймовыми дисками и шинами Michelin Pilot Super Sport. Распределение тяги обеспечивается знакомой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой двойной трансмиссии xDrive, измененные настройки которой в данном случае отдают предпочтение традиционным для баварского бренда задним колесам.
Все это звучит впечатляюще на бумаге, но это не может сравниться с удивительным чувством динамизма и маневренности, которое спортивная модель демонстрирует на дороге. Под превосходный, слегка хриплый аккомпанемент двигателя, идеально синхронизированного со спортивным режимом трансмиссии, BMW X4 M40i превращает 4,9 секунды до 100 км / ч в головокружительный опыт, как будто полностью лишенный наличия 1915 килограммов живого веса нового внедорожника купе. Работа инженеров над подвеской и настройками сдвоенной трансмиссии, в свою очередь, находит свое достойное оправдание на участках с последовательными поворотами, где можно забыть даже о высоком положении сидений, занятых поиском идеальной линии при любезной помощи острого как бритва рулевого колеса и профессионального реакции подвески в спортивном режиме. Боковые колебания кузова сведены к абсолютному минимуму, а общее нейтральное поведение хорошо гармонирует с активной переориентацией большей части крутящего момента на заднюю ось.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Чрезвычайно впечатляющая с точки зрения динамики и поведения на дороге модель, которой удается дематериализовать вес почти в две тонны и влить плоть и кровь в довольно абстрактное сокращение SAC (Sports Activity Coupé).
Текст: Мирослав Николов
2020-08-29
