Тест драйв BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: новые высоты

Посмотрим, как новая модель из Штутгарта будет конкурировать с конкурентами.

После того, как люди буквально сошли с ума от высоких моделей внедорожников, в последнее время среди автомобилей этого типа наблюдается новая тенденция – высота и посадка многих моделей стали уменьшаться. Однако это не относится к Mercedes GLB, который опирается на классические достоинства функционального внедорожника.

ABC. Наконец, можно сказать, что модельный ряд Mercedes GL получил логичные и понятные обозначения, так как ниша между GLA и GLC вполне закономерно заняла место у GLB. Вы уверены, что ожидали прочитать что-то более оригинальное? Вы, наверное, правы, поэтому обратим внимание на оригинальность самого автомобиля: для начала, он угловатый и высокий, в отличие от большинства современных внедорожников, которые и выглядят надутыми, как внедорожники, но при этом имеют низкую линию крыши и спортивные формы. . Внешне GLB выглядит почти огромным на фоне изящной фигуры BMW X1, и больше ориентирован на классический стиль, который мы находим в VW Tiguan.

Начнем с нескольких фактов до начала реальных соревнований: BMW значительно ниже своих конкурентов, но в то же время намного легче их – его вес на 161 кг меньше, чем у Mercedes, и на 106 кг меньше. по сравнению с VW. Логично, что более компактные размеры X1 означают немного более ограниченный максимальный объем загрузки.

По скромному мнению нашей команды, истинное значение внедорожника – это прежде всего функциональность – ведь эти модели заменяют фургоны. Но на самом деле аргументы в пользу покупки обычно выглядят иначе.

GLB до семи мест

Для этого типа авто важна возможность перевезти большое количество багажа. Хороший VW должен уступить место более длинному Mercedes, который при необходимости может вместить до 1800 литров (BMW 1550, VW 1655 литров). Кроме того, GLB – единственная модель в тесте, которая опционально может быть оборудована двумя дополнительными сиденьями, поэтому она получает максимально возможную оценку своей функциональности.

Если вы ищете семь мест для Tiguan, единственное решение – это Allspace длиной 21 сантиметр. X1 не имеет варианта третьего ряда сидений, но гибкость его салона абсолютно достойна фургона – задние сиденья регулируются по длине и наклону, багажник имеет двойное дно и дополнительную нишу, сиденье водителя также можно сложить на нужно место для длинных предметов.

Что VW может предложить против этого? Ящики под передними сиденьями, дистанционное отпирание спинок задних сидений из багажника и дополнительные ниши для предметов в приборной панели и потолке. В плане эргономики дела у модели Wolfsburg не совсем радужные. Судя по всему, модель заражена вирусом Tesla, поэтому VW стремится исключить максимальное количество кнопок за счет управления с сенсорных экранов и поверхностей. По этой причине управление многими функциями осуществляется только с экрана центральной консоли, а их поиск требует времени и отвлекает водителя от дороги – в отличие от BMW, который с его поворотно-нажимным регулятором максимально интуитивно понятен. Mercedes работает относительно неплохо, хотя его голосовая команда оказывается более надежной, чем использование тачпада. В GLB вы можете просто заявить о своих желаниях, и в большинстве случаев системе удается вас понять.

Как правило, для Mercedes здесь упор делается на максимальный комфорт. В этом отношении до недавнего времени VW считался эталоном в своем классе, но пора модели из Вольфсбурга уступить место другому параметру. GLB носится на неровностях с такой же гладкостью, что и Tiguan, но, в отличие от него, почти не позволяет себе раскачивать тело. В этом отношении модель напоминает большие лимузины марки, и именно по этой причине ощущение спокойствия, которое она дает при вождении, практически единственное в своем роде на данный момент в этом классе. Очевидно, что у Mercedes было бы больше смысла сравнивать с Tiguan Allspace, но, к сожалению, VW не смог предоставить нам такой автомобиль с подходящим двигателем для сравнения.

Мы также должны признать, что меньший аналог GLB, GLA, был бы более подходящим для сравнения с X1 – особенно с точки зрения поведения при вождении, поскольку BMW демонстрирует сильный спортивный характер. Особенно это заметно в тестах дорожной динамики. Но эффект довольно заметен на участках с большим количеством поворотов, где модель внедорожника баварцев значительно маневреннее и активнее двух своих оппонентов. К сожалению, отличная управляемость и динамические характеристики имеют свою цену – например, рулевое колесо иногда нервно реагирует, например, при сильном боковом ветре. На комфорт преодоления неровностей влияет и жесткость подвески, что точно не на высшем уровне. Если честно, нам нравится спортивный стиль X1, но правда в том, что, несмотря ни на что, модель остается внедорожником – ее вес и особенно центр тяжести слишком высоки, чтобы можно было с чистой совестью сравнивать ее со спортивным автомобилем. .

Настоятельно рекомендуемые дизельные двигатели

Для сравнения мы выбрали единственные действительно рекомендуемые по расходу топлива двигатели – дизели мощностью 190 л.с. и 400 Нм. Последнее значение чрезвычайно важно для автомобилей массой от 1,7 до 1,8 тонны, которым часто приходится перевозить солидный багаж и буксировать прикрепленный груз. Даже базовые дизели мощностью около 150 л.с. и 350 Нм – хорошее решение – ключевым моментом является то, что при таком весе высокий крутящий момент абсолютно необходим. Если вы хотите иметь бензиновую модель, имеет смысл сосредоточиться на максимальных характеристиках, которые, однако, не порадуют вас своей стоимостью. Пока гибриды не станут более многочисленными, разнообразными и более эффективными, дизельное топливо остается самым умным решением для внедорожников среднего или высшего класса.

BMW – самая легкая и экономичная модель с показателем 7,1 литра на сто километров, а Mercedes – самая тяжелая и тратит на 0,2 литра больше. Фактически, это красноречиво говорит об эффективности модели с тремя спицами, поскольку VW показал средний расход 7,8 л / 100 км, несмотря на меньшие килограммы. Более высокая стоимость обходится Tiguan во многих ценовых пунктах, в том числе в оценке выбросов CO2, которые рассчитываются на основе измеренной стоимости стандартной секции для экологически чистого вождения мотоциклов и занятий спортом. Кроме того, VW соответствует только стандартам Euro-6d-Temp, а BMW и Mercedes уже соответствуют требованиям Euro-6d.

Интересно отметить, что, несмотря на свой преклонный возраст, Tiguan является абсолютно современным с точки зрения мультимедийного оборудования и вспомогательных систем, ассортимент которых включает такие детали, как автоматическая регулировка расстояния и возможность полуавтономного управления. Тем не менее по оценке качеств модель заняла третье место. Возможно, это не удивительно для автомобиля, которому предстоит смена поколений, но для чемпиона, который многие годы считался эталоном в своем сегменте, потеря – это потеря.

Судя по всему, шансы Mercedes возглавить класс велики. GLB по-прежнему остается самым новым автомобилем в тестировании, что подтверждается его оборудованием для обеспечения безопасности. Именно в этой категории он первый, опережая даже X1. В оценке производительности BMW заняла второе место, в основном из-за неутешительных результатов испытаний тормозов VW.

Однако в итоговом рейтинге Tiguan по-прежнему занимает второе место, так как он значительно более доступный по цене во всех отношениях X1. С другой стороны, BMW может похвастаться лучшими условиями гарантии. Как обычно, при оценке цены мы учитываем важные параметры для каждой из моделей. Для Tiguan это, например, динамическое рулевое управление и адаптивные амортизаторы, а для X1 – 19-дюймовые колеса, спортивная трансмиссия, а также электрически регулируемые передние сиденья.

Лучшее или ничего

При оценке затрат GLB показывает худшие результаты, но, с другой стороны, для Mercedes традиционно высокие затраты – как на покупку, так и на обслуживание. Новый внедорожник вполне вписывается в слоган компании «Лучшее или ничего», и что-то подобное всегда имеет свою цену. С другой стороны, GLB выполняет свое обещание и в этом сравнительном тесте оказывается эталоном в классе компактных моделей SUV.

ОЦЕНКА

1. МЕРСЕДЕС

GLB убедительно побеждает с лучшим комфортом вождения и самым гибким внутренним объемом в тесте, а также предлагает самое богатое оборудование для обеспечения безопасности. Однако модель стоит очень дорого.

2. VW

Несмотря на свой возраст, Tiguan продолжает поражать своими качествами. Он теряет баллы в основном при оценке тормозов и экологических характеристик – последнее из-за более высоких затрат.

3. БМВ

Прочная подвеска стоит X1 ценных очков в комфорте, поэтому она уступает только второму месту. Большими преимуществами являются гибкий интерьер, а также мощный и действительно экономичный привод.

текст: Маркус Петерс

фото: Ахим Хартман