BMW M760Li — дорожный бизнес-класс
Производители лимузинов в последнее время сосредоточились на ведении «войны за ускорение» — настолько, что, когда пыль улеглась, оказалось… что они на уровне суперкаров! Где граница?
Все началось с Audi S8 Plus. Уже S8 был невероятно быстрым, но плюсовая версия все сломала. 3,8 секунды до 100 км/ч. 305 км/ч максимальная скорость. Настоящее безумие! Многим понравился такой способ прощания с предыдущим поколением Audi A8. Это было похоже на точку в конце предложения.
Только пауза после периода длилась для Audi недолго. Здесь БМВ М760Ли — еще одна фраза в истории самых быстрых лимузинов мира.
Роскошный или спортивный?
Это здорово и спортивно. Тяжелый – весит 2,3 тонны. Это действительно «шутка» автомобиля. Он выполнен в том же стиле, что и другие M, но его спортивная сторона немного более сдержанная. Вместо раздутых колесных арок акцент в виде «жабр» по бокам. В переднем бампере мы видим большие воздухозаборники, а в заднем — четыре патрубка выхлопной системы.
Обозначение «M760Li«На задней двери это никому ничего не говорит, но BMW не оставляет желать лучшего. Значок V12 гордо красуется на задних стойках. Оно работает. Пока мы заправляли этого «дракона», на машину с интересом смотрел какой-то джентльмен. Он задал несколько вопросов, похвалил отличный внешний вид автомобиля, но, увидев отметку V12, был в полном восторге.
Вот так и делаешь лимузин, который по своему усмотрению обращает на себя внимание — однако не звучит. А если вы не хотите привлекать к себе внимание, есть версия Excellence, в которой нет всех этих спортивных дополнений. Никакой доплаты ни в одну, ни в другую сторону — вам остается только решить, какой из них вам больше нравится.
Дорога бизнес-класса
В чем идея больших четырехместных лимузинов? Тем более в расширенной версии — это просто бизнес-класс для дорог. Все, что вы видите в этом классе на межконтинентальных самолетах, здесь. И даже больше.
Итак, начнем осмотр салона с заднего сиденья. Ты хочешь позвонить? Нет проблем, в подлокотнике есть телефон. Это чем-то напоминает 90-е, когда сотовые телефоны еще не были так популярны. Тогда в хорошо оборудованных лимузинах были телефоны, и сегодня они есть. BMW, но он немного похож на старые разработки, имеет клавиатуру и небольшой экран.
В этом же подлокотнике находится раскладной столик. Это на тот случай, если генеральный директор захочет перекусить или поработать. Больше работы, так как жалко будет собирать слоеные крошки с этих красиво отделанных кресел. Минус в том, что нет стюардесс, раздающих горячую еду, но если подумать… они есть на каждой заправке. И мы будем посещать их довольно часто.
Что ж, оставаясь возле подлокотника, мы можем взглянуть на переносной планшет. Он легко помещается между креслами, но при желании мы можем вытащить его с помощью электрического механизма. Диапазон настроек широк — от цветов медиа-подсветки до затемнения жалюзи в крыше, боковых и задних окнах.
И если мы поиграем с этим планшетом, мы обнаружим, что на больших экранах сзади мы можем не только смотреть маршрут, но даже просматривать Интернет и смотреть телевизор. Однако антенна не очень сильная — в Кракове, в центре города, картинка прерывалась. Ютуб будет намного лучше. Например, вы можете посмотреть тесты AutoCentrum.pl.
Так какое место у водителя? В нем есть массаж, как и сиденья сзади, сиденья с подогревом и вентиляцией, подлокотники тоже, руль удобно лежит в руках. Так сводится ли здесь роль шофера только к роли шофера?
Лимузин для водителя
Точно нет! БМВ М760Ли это лимузин, разработанный с заботой о водителе. Именно он испытывает настоящее удовольствие от вождения этого автомобиля – едет только пассажир.
3,8 секунды до «сотни» в Audi S8 Plus — это безумие? Что бы вы сказали за 3,7 секунды в BMW?! Добавьте к этому двигатель очень хорошего размера – V12 объемом 6,6 л и мощностью 610 л.с. Это настоящий монстр.
Максимальный крутящий момент составляет 800 Нм, доступный с 1550 об/мин. Это настолько много, что в спортивном режиме M760Li взлетает… с двух! Он достигает 100 км/ч практически на одной передаче, поэтому не тратит много времени на переключение передач.
Но Колин Чепмен, создатель Lotus, сказал: «Увеличение мощности делает вас быстрее на прямых. Снижение веса делает вас быстрее везде». Хотя он сказал эти слова каких-то 50-60 лет назад, они актуальны и сегодня.
Вес намного больше двух тонн, но его распределение близко к спортивному идеалу — 54% спереди и 46% сзади. BMW едет вполне нейтрально. Чтобы сделать этот колосс таким же маневренным, как Series 3, он в стандартной комплектации оснащен системой управления четырьмя колесами. Это определенно помогает при маневрировании и езде по городу — нам не приходится складываться в повороты, как будто мы едем на автобусе. M760Li едет как спортивная машина — но здесь все немного медленнее. В серии наклонов мы должны ждать, пока вес переместится с одной стороны на другую. Тормоза хоть и большие, но многое делают — так чувствуешь, что машина тормозит не так быстро, как хотелось бы. Кроме того, мы не можем заказать керамические тормоза, поэтому тормозное усилие падает после долгой амбициозной езды.
Однако это не машина реального времени, по крайней мере, на извилистых дорогах. Подвеска слишком мягкая для этого, и президент, сидящий сзади, будет двигаться по всему сиденью. Это шоссейный крейсер. Изоляция от неровных поверхностей отличная. Шумоизоляция тоже. Несмотря на 610 л.с. под капотом, BMW больше настраивает на спокойную, расслабленную езду.
За эти несколько дней испытаний у меня даже не возникло соблазна сильнее нажать на газ. Да, массаж спины при таком резком ускорении может вызвать привыкание, но не в этой машине. Здесь мощность, а точнее момент, работает в первую очередь на трассах. M760Li может разгоняться практически с любой скорости. Так что настигнет почти всех, и все это еще в приятной атмосфере покоя и уюта. V12 предпочитает приятный булькающий звук, а не рев и выдох.
Но почему BMW выбрала один двигатель, а не другой? Может быть два ответа. В первую очередь — уникальность. V12 сейчас редкость на рынке — этот двигатель зарезервирован только для самых дорогих автомобилей, и то не для всех. Второй причиной, однако, может быть рабочая культура. Двигатели с числом цилиндров, кратным 6, идеально сбалансированы. На этом мы можем смело положить монету на ребро и быть уверенными, что она не упадет. Работа системы «старт-стоп» также малозаметна — вибрации на кузов практически не передаются.
Однако V12 — это не только преимущества. Главный недостаток — расход топлива, хотя BMW удалось неплохо его снизить. По трассе можно снизить до 12 л/100 км. В городе до… 16 л/100 км. Однако если мы начнем ездить более динамично, то окажется, что 20 л/100 км — это мало. M760Li может потреблять в среднем до 30 л/100 км! Даже 78-литровый топливный бак не защитит нас от частых визитов на станцию.
Автомобиль мечты
Мы часто убеждены, что о спортивных автомобилях или очень дорогих автомобилях можно только мечтать. Кому-то нужны Range Rover, кому-то Lamborghini. Те, кто способен воплотить эти мечты в реальность, прекрасно знают, как сложно совместить спорт с комфортом.
BMW также не удалось этого сделать. Но это хорошо. M760Li — невероятно комфортный лимузин с элементами спорта. Он может выглядеть спортивно, может разгоняться супер-спортивно, но управлять им будет не так супер-спортивно. Да, он доставляет огромное удовольствие от вождения, но в большей степени за счет комфорта, и только во вторую очередь за счет великолепных, для его размеров, ходовых качеств.
Вы можете мечтать о BMW M760Li, особенно если нам удастся покататься на нем какое-то время. Проблемой, однако, будет цена, которая начинается всего с 827 200 злотых. Однако с Mercedes-AMG S65 за 1,1 млн злотых это возможность.
Говоря о Mercedes… Audi не слишком долго наслаждалась рекордом ускорения? BMW опередил их на 0,1 секунды? Что только что сделал Мерседес в AMG S63! 3,5 секунды до 100 км/ч! У этой гонки все еще есть ограничения?
