BMW F 650 CS Скарвер
Содержание
Было сразу интересно. Это немного странно. Что насчет той дыры в резервуаре? Куда уходит бензин? А что насчет этой странной шестеренки на заднем колесе? Что это за драйв? Это работает? Стоит ли его смазать? Еще мне подарили рюкзак с ключами. Это подарок или с мотоциклом? Scarver F650 CS с первого дня вызывал много интереса, изумления и невероятного внешнего вида. Я признаю это. Я тоже сомневался, когда впервые на нем проехал. Как будет работать ременной привод ГРМ?
В противном случае он хороший знакомый в новом обличье. F 650 CS является преемником хорошо продаваемой и хорошо известной на словенских дорогах модели F 650, которая была впервые представлена в 1993 году. С F 650 GS Scarver разделяет трансмиссию, тормозную систему с АБС и все аксессуары.
Он предложит водителю почти все возможные удобства, которые только можно представить сегодня на мотоцикле этого класса. Ручки с подогревом на руле больше не проблема. Смазочное масло двигателя хранится в раме мотоцикла, а окно управления находится где-то под рулем.
Вы видели дыру?
Там, где обычно стоит топливный бак, есть своеобразная выемка с ручками. Несмотря на свой необычный внешний вид, эта «яма» оказалась чрезвычайно полезной для хранения мелких вещей. Во время подготовки к поездке, под которой я подразумеваю надевание перчаток, застегивание куртки и тому подобное, я обычно кладу вещи на сиденье мотоцикла, и часто бывает, что тот или иной предмет снаряжения поскользнулся и упал на землю.
Конечно, это всегда самые чувствительные и хрупкие предметы оборудования, например, очки, телефон или даже шлем. Необычное место для багажа на этом маленьком мотоцикле было заказано. Один из вариантов последнего, который уже был разработан BMW, – это еще и хранение и фиксация шлема. Вы можете купить специальный резиновый замок, который позаботится о том, чтобы шлем не так легко попадал на чужую голову.
Если вам не нравится какая-либо из заводских опций, предлагаемых этим багажным отсеком, он обязательно пригодится при сборе дождевой воды для цветов, если вы оставите мотоцикл под дождем.
Настоящий акробат
Хотя на первый взгляд и первое впечатление он может показаться немного большим и немного громоздким из-за большого фиксированного якоря, закрывающего обзор переднего колеса, F650 CS оказался чрезвычайно гибким и маневренным при движении по городу. Он не колеблется перед высоким бордюром и может почти соревноваться по городу с моторизованными виртуозами и акробатами городского экспресса. Поскольку руль мотоцикла – самая широкая его часть, в пробке легко переоценить, сможет ли мотоцикл протиснуться между машинами на перекрестке.
В дороге F 650 CS доставляет истинное удовольствие. Комфортная и мягкая за счет привода на ремне ГРМ, щадящая при торможении из-за добавления АБС и ошибки вождения больше не являются большим грехом. Эти 32 кВт вполне удовлетворительны и достаточно резкие для приятной поездки в Езерско.
Хотя мотоцикл не предназначен для езды по пересеченной местности или бездорожью, поскольку само название F 650 C (ity) S (дерево) скрывает его предназначение, он все же не может полностью скрыть свои корни эндуро. Езда по разрушенным дорогам, усеянным выбоинами на асфальте, для него – легкая закуска, и я с радостью избегал основных дорог и с радостью свернул на что-то более удаленное, более извилистое и выбоиненное.
Конечно, никто не идеален, и поэтому даже с хорошим F 650 CS пошли нервы. Обнаружив «холостой ход» на перекрестке, когда я хотел дать отдых, мои руки не пошли и не пошли, мне легче всего это было во время медленной езды, когда я приближался к перекрестку.
Cene
Цена базового мотоцикла: 7.246 19 евро
Цена тестируемого мотоцикла: 8.006 99 евро
Познавательный
Представитель: Avto Aktiv, d. o. o, Cesta v Mestni Log 88 a.
Условия гарантии: 24 месяца, без ограничения пробега
Предписанные интервалы обслуживания: 1000 км, затем каждые 10.000 XNUMX км или ежегодное обслуживание.
Стоимость первой и первой последующей услуги (евро): 60, 51 / 116, 84
Цветовые сочетания: золотисто-оранжевый, лазурно-голубой, белуговый. Боковые накладки можно бесплатно заказать в белом алюминиевом или золотисто-оранжевом цвете, а цвет сиденья: темно-синий или бежевый.
Оригинальные аксессуары: рычаг подогрева, аварийная сигнализация, тормоза с АБС, сумка на бензобак.
Количество официальных дилеров / ремонтников: 4 / 3.
Техническая информация
двигатель: 4-тактный – 1-цилиндровый – с жидкостным охлаждением – вал гашения колебаний – 2 распредвала, цепь – 4 клапана на цилиндр – диаметр цилиндра и ход 100 × 83 мм – объем 652 см3 – сжатие 11: 5 – заявленная максимальная мощность 1 кВт (37 л.с.) при 50 об / мин – заявленный максимальный крутящий момент 6.800 Нм при 62 об / мин – впрыск топлива – неэтилированный бензин (OŠ 5.500) – аккумулятор 95 В, 12 Ач – генератор 12 Вт – электростартер
Передача энергии: первичная передача, передаточное число 1, 521, многодисковое сцепление в масляной ванне – 5-ступенчатая коробка передач – ремень ГРМ
Рамка: две стальные балки, прикрученные нижние балки и подседельные балки – угол наклона головки рамы 27, 9 градусов – передняя часть 113 мм – колесная база 1493 мм
Подвеска: передняя телескопическая вилка Showa f 41 мм, ход 125 мм – задние качающиеся вилки, центральный амортизатор с регулируемым натяжением пружины, ход колеса 120 мм
Колеса и шины: переднее колесо 2, 50 × 19 с резиной 110 / 70-17 – заднее колесо 3, 00 × 17 с резиной 160 / 60-17
Тормоза: передний 1 × диск ů 300 мм с 2-х поршневым суппортом – задний диск ů 240 мм; АБС за доплату
Яблоки оптом: длина 2175 мм – ширина с зеркалами 910 мм – ширина руля 745 мм – высота сиденья от земли 780 (опция 750) мм – расстояние между ногами и сиденьем 500 мм – топливный бак 15 л – вес (с топливом, заводской) 189 кг
Емкости (заводские): не указаны
Наши измерения
Масса с жидкостями: 195 кг
Расход топлива: средний тест 6 л / 0 км
Гибкость от 60 до 130 км / ч:
III. передача – отключается при 120 км / ч
IV. исполнение – 10, 8 б.
В. Престава – 12, 9 шт.
Тестовые задачи:
– сцепление вклеено в холодный двигатель
– неточный холостой ход
Хвалим:
+ форма
+ мотор
+ емкость
+ подбор экипировки и одежды
Мы ругаем:
– цена
– под сиденьем нет места для багажа
Общая оценка: Форма может быть немного необычной, поэтому глазу нужно время, чтобы привыкнуть к ней. Как много лет назад с мотоциклом KTM Duke. Ходовые качества отличные. Поскольку управление двигателем и мотоциклом очень гармонично и интуитивно понятно, езда доставляет удовольствие даже новичку.
Итоговая оценка: 5/5
Текст: Матея Пивк
Фото: Алеш Павлетич.
Техническая информация
двигатель: 4-тактный – 1-цилиндровый – с жидкостным охлаждением – вал гашения вибрации – 2 распредвала, цепь – 4 клапана на цилиндр – диаметр цилиндра и ход 100 × 83 мм – объем 652 см3 – сжатие 11,5: 1 – заявленная максимальная мощность 37 кВт (50 Л.
Передача энергии: первичная передача, передаточное число 1,521, многодисковое сцепление в масляной ванне – 5-ступенчатая коробка передач – ремень ГРМ
Рамка: две стальные балки, прикрученные нижние балки и подседельные балки – угол головки рамы 27,9 градуса – передняя часть 113 мм – колесная база 1493 мм
Тормоза: передний 1 × диск ů 300 мм с 2-х поршневым суппортом – задний диск ů 240 мм; АБС за доплату
Подвеска: передняя телескопическая вилка Showa f 41 мм, ход 125 мм – задние качающиеся вилки, центральный амортизатор с регулируемым натяжением пружины, ход колеса 120 мм
Масса: длина 2175 мм – ширина с зеркалами 910 мм – ширина руля 745 мм – высота сиденья от земли 780 (опция 750) мм – расстояние между ногами и сиденьем 500 мм – топливный бак 15 л – вес (с топливом, заводской) 189 кг
