BMW F 650 CS Скарвер

Было сразу интересно. Это немного странно. Что насчет той дыры в резервуаре? Куда уходит бензин? А что насчет этой странной шестеренки на заднем колесе? Что это за драйв? Это работает? Стоит ли его смазать? Еще мне подарили рюкзак с ключами. Это подарок или с мотоциклом? Scarver F650 CS с первого дня вызывал много интереса, изумления и невероятного внешнего вида. Я признаю это. Я тоже сомневался, когда впервые на нем проехал. Как будет работать ременной привод ГРМ?

В противном случае он хороший знакомый в новом обличье. F 650 CS является преемником хорошо продаваемой и хорошо известной на словенских дорогах модели F 650, которая была впервые представлена ​​в 1993 году. С F 650 GS Scarver разделяет трансмиссию, тормозную систему с АБС и все аксессуары.

Он предложит водителю почти все возможные удобства, которые только можно представить сегодня на мотоцикле этого класса. Ручки с подогревом на руле больше не проблема. Смазочное масло двигателя хранится в раме мотоцикла, а окно управления находится где-то под рулем.

Вы видели дыру?

Там, где обычно стоит топливный бак, есть своеобразная выемка с ручками. Несмотря на свой необычный внешний вид, эта «яма» оказалась чрезвычайно полезной для хранения мелких вещей. Во время подготовки к поездке, под которой я подразумеваю надевание перчаток, застегивание куртки и тому подобное, я обычно кладу вещи на сиденье мотоцикла, и часто бывает, что тот или иной предмет снаряжения поскользнулся и упал на землю.

Конечно, это всегда самые чувствительные и хрупкие предметы оборудования, например, очки, телефон или даже шлем. Необычное место для багажа на этом маленьком мотоцикле было заказано. Один из вариантов последнего, который уже был разработан BMW, — это еще и хранение и фиксация шлема. Вы можете купить специальный резиновый замок, который позаботится о том, чтобы шлем не так легко попадал на чужую голову.

Если вам не нравится какая-либо из заводских опций, предлагаемых этим багажным отсеком, он обязательно пригодится при сборе дождевой воды для цветов, если вы оставите мотоцикл под дождем.

Настоящий акробат

Хотя на первый взгляд и первое впечатление он может показаться немного большим и немного громоздким из-за большого фиксированного якоря, закрывающего обзор переднего колеса, F650 CS оказался чрезвычайно гибким и маневренным при движении по городу. Он не колеблется перед высоким бордюром и может почти соревноваться по городу с моторизованными виртуозами и акробатами городского экспресса. Поскольку руль мотоцикла — самая широкая его часть, в пробке легко переоценить, сможет ли мотоцикл протиснуться между машинами на перекрестке.

В дороге F 650 CS доставляет истинное удовольствие. Комфортная и мягкая за счет привода на ремне ГРМ, щадящая при торможении из-за добавления АБС и ошибки вождения больше не являются большим грехом. Эти 32 кВт вполне удовлетворительны и достаточно резкие для приятной поездки в Езерско.

Хотя мотоцикл не предназначен для езды по пересеченной местности или бездорожью, поскольку само название F 650 C (ity) S (дерево) скрывает его предназначение, он все же не может полностью скрыть свои корни эндуро. Езда по разрушенным дорогам, усеянным выбоинами на асфальте, для него — легкая закуска, и я с радостью избегал основных дорог и с радостью свернул на что-то более удаленное, более извилистое и выбоиненное.

Конечно, никто не идеален, и поэтому даже с хорошим F 650 CS пошли нервы. Обнаружив «холостой ход» на перекрестке, когда я хотел дать отдых, мои руки не пошли и не пошли, мне легче всего это было во время медленной езды, когда я приближался к перекрестку.

Cene

Цена базового мотоцикла: 7.246 19 евро

Цена тестируемого мотоцикла: 8.006 99 евро

Познавательный

Представитель: Avto Aktiv, d. o. o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Условия гарантии: 24 месяца, без ограничения пробега

Предписанные интервалы обслуживания: 1000 км, затем каждые 10.000 XNUMX км или ежегодное обслуживание.

Стоимость первой и первой последующей услуги (евро): 60, 51 / 116, 84

Цветовые сочетания: золотисто-оранжевый, лазурно-голубой, белуговый. Боковые накладки можно бесплатно заказать в белом алюминиевом или золотисто-оранжевом цвете, а цвет сиденья: темно-синий или бежевый.

Оригинальные аксессуары: рычаг подогрева, аварийная сигнализация, тормоза с АБС, сумка на бензобак.

Количество официальных дилеров / ремонтников: 4 / 3.

Техническая информация

двигатель: 4-тактный — 1-цилиндровый — с жидкостным охлаждением — вал гашения колебаний — 2 распредвала, цепь — 4 клапана на цилиндр — диаметр цилиндра и ход 100 × 83 мм — объем 652 см3 — сжатие 11: 5 — заявленная максимальная мощность 1 кВт (37 л.с.) при 50 об / мин — заявленный максимальный крутящий момент 6.800 Нм при 62 об / мин — впрыск топлива — неэтилированный бензин (OŠ 5.500) — аккумулятор 95 В, 12 Ач — генератор 12 Вт — электростартер

Передача энергии: первичная передача, передаточное число 1, 521, многодисковое сцепление в масляной ванне — 5-ступенчатая коробка передач — ремень ГРМ

Рамка: две стальные балки, прикрученные нижние балки и подседельные балки — угол наклона головки рамы 27, 9 градусов — передняя часть 113 мм — колесная база 1493 мм

Подвеска: передняя телескопическая вилка Showa f 41 мм, ход 125 мм — задние качающиеся вилки, центральный амортизатор с регулируемым натяжением пружины, ход колеса 120 мм

Колеса и шины: переднее колесо 2, 50 × 19 с резиной 110 / 70-17 — заднее колесо 3, 00 × 17 с резиной 160 / 60-17

Тормоза: передний 1 × диск ů 300 мм с 2-х поршневым суппортом — задний диск ů 240 мм; АБС за доплату

Яблоки оптом: длина 2175 мм — ширина с зеркалами 910 мм — ширина руля 745 мм — высота сиденья от земли 780 (опция 750) мм — расстояние между ногами и сиденьем 500 мм — топливный бак 15 л — вес (с топливом, заводской) 189 кг

Емкости (заводские): не указаны

Наши измерения

Масса с жидкостями: 195 кг

Расход топлива: средний тест 6 л / 0 км

Гибкость от 60 до 130 км / ч:

III. передача — отключается при 120 км / ч

IV. исполнение — 10, 8 б.

В. Престава — 12, 9 шт.

Тестовые задачи:

— сцепление вклеено в холодный двигатель

— неточный холостой ход

Хвалим:

+ форма

+ мотор

+ емкость

+ подбор экипировки и одежды

Мы ругаем:

— цена

— под сиденьем нет места для багажа

Общая оценка: Форма может быть немного необычной, поэтому глазу нужно время, чтобы привыкнуть к ней. Как много лет назад с мотоциклом KTM Duke. Ходовые качества отличные. Поскольку управление двигателем и мотоциклом очень гармонично и интуитивно понятно, езда доставляет удовольствие даже новичку.

Итоговая оценка: 5/5

Текст: Матея Пивк

Фото: Алеш Павлетич.

• Техническая информация

  двигатель: 4-тактный — 1-цилиндровый — с жидкостным охлаждением — вал гашения вибрации — 2 распредвала, цепь — 4 клапана на цилиндр — диаметр цилиндра и ход 100 × 83 мм — объем 652 см3 — сжатие 11,5: 1 — заявленная максимальная мощность 37 кВт (50 Л.

  Передача энергии: первичная передача, передаточное число 1,521, многодисковое сцепление в масляной ванне — 5-ступенчатая коробка передач — ремень ГРМ

  Рамка: две стальные балки, прикрученные нижние балки и подседельные балки — угол головки рамы 27,9 градуса — передняя часть 113 мм — колесная база 1493 мм

  Тормоза: передний 1 × диск ů 300 мм с 2-х поршневым суппортом — задний диск ů 240 мм; АБС за доплату

  Подвеска: передняя телескопическая вилка Showa f 41 мм, ход 125 мм — задние качающиеся вилки, центральный амортизатор с регулируемым натяжением пружины, ход колеса 120 мм

  Масса: длина 2175 мм — ширина с зеркалами 910 мм — ширина руля 745 мм — высота сиденья от земли 780 (опция 750) мм — расстояние между ногами и сиденьем 500 мм — топливный бак 15 л — вес (с топливом, заводской) 189 кг