BMW ActiveHybrid 7 л.

Мы можем рассматривать вопрос как застывшее изображение в какой-то момент времени, но мы также можем видеть его как результат некоторой временной последовательности событий. Около четверти века назад – как видно сегодня – большие Бимви были просто большими машинами с немного более продвинутыми технологиями и немного большим оборудованием, чем другие (чтобы избежать ненужных сравнений: европейские) автомобили. Сегодня отличия аналогичны описанным выше, но они заметно больше. Похоже, что Неделя толкает газ на развитие в большей степени, чем автомобили, нацеленные на среднего европейского покупателя.

Когда вы подписываете бумагу, чтобы забрать эту машину, вы получаете ключи. Прозрачный. Но особой чести для машины за такую ​​цену нет, если ключей на самом деле два и в карман брюк их еле положить. Первый, основной ключ является логическим следствием поглощения, а причиной второго является пункт «Отопление на месте» в списке принадлежностей. Последний уже довольно большой, а первый еще больше, и хотя он «умный», нужно слегка погладить один из крючков, чтобы заблокировать его при выходе из автомобиля. В Renault, например, знают, как сделать ключ меньше (карточку), а замок – проще.

Все-таки: это самый большой Beemve, а также самый длинный (L-версия), в остальном не самый мощный (эта честь принадлежит 12-цилиндровой версии), но с точки зрения привода самый совершенный, как восьмицилиндровый. кое-где помогает электродвигатель. Значит, гибрид. Поэтому, наверное, лучше с самого начала прояснить тему расхода топлива. Правда, с замерами у нас цифрами особо не получилось, но из машины массой две тонны и мощностью 342 киловатта пытались

вытащив из него каждый киловатт, вы не можете рассчитывать на использование Golf TDI. Не обязательно верить заводским цифрам, но они хороши для сравнения: от вышеупомянутой V12 Seven этот от города до 100 километров в час на 0 секунды медленнее, на первый километр требуется на 3 секунды больше (пожалуйста попробуйте эту жизнь) и потребляет на 0 литра меньше топлива в нормальном смешанном цикле. Вернее: на 7 процентов меньше.

Или чуть больше дюйма и дома: на четверть меньше. Или, если посмотреть с другого конца: они тратят на добрую треть больше! Ну, теперь вы знаете, почему именно гибрид?

На практике? В обычной программе настройки механики и электроники (которая является одной из четырех доступных) и положение D коробки передач потребляют за эту неделю (при слегка поверхностном считывании с цифровой изогнутой полосы потребления тока) на скорости 100 километров в час. шесть, 130 8, 5, 160 11, 180 15 и 200 километров в час 17 литров топлива на 100 километров. Наш расход колеблется от 13 до 24 литров на 100 километров, где мы тащили почти каждую «лошадь» из-под капота. И мы должны признать, что нам это очень понравилось, и мы еще раз убедились, что вождение комфортабельного лимузина может быть спортивным и очень динамичным.

Помощь электродвигателя гибридного привода (т.н. eBoost) включается незаметно и до максимальной скорости, которую, кстати, достигает без малейших усилий механика и водителя – кстати. . Тогда Sedm ведет себя как Dacia на скорости 80 километров в час: работает легко и надежно, у водителя возникает хорошее ощущение, что он ведет машину, а не наоборот. Если мы вернемся к другой стороне шкалы скоростей: этот BMW, хотя и является гибридом, может управляться не только с помощью электричества, но и имеет отличную систему остановки и запуска, которая мгновенно останавливает двигатель и запускает его снова с помощью бензинового двигателя. только слегка, но ощутимо., возможно, достаточно, чтобы предупредить водителя, встряхните.

Водитель, как мы привыкли к Бимвейс, всегда наслаждается поездкой, за исключением гаража, где расширенная колесная база, низкие шины, которые уже, чем диски, и крутые повороты складываются в изношенные диски. Хотя это снова самый большой и самый длинный BMW, у него все еще есть две программы спортивного вождения, идеально коммуникативный руль, вероятно, лучшая автоматическая трансмиссия (восемь передач) для этого типа транспортного средства (без задержки сцепления: когда вы наступаете на газ, он запускается, в спортивных программах более решительно, менее энергично в нормальном и комфортном, но запускается сразу) и возможность полного отключения электронной системы стабилизации.

Благодаря всему вышесказанному, с упором на последнее, осмелюсь сказать, что этот большой комфортабельный седан управляется максимально спортивно и весело. Не (более) двух поколений назад, но это приносит время, и в данном случае дополнительные 100 килограммов веса за счет гибридного привода, когда большая часть этих килограммов загружается в заднюю часть автомобиля. Это также означает меньший размер багажника на 40 литров (сейчас 460) и, что еще хуже, неподготовленную форму пространства.

В кулуарах ходит злое заявление, в котором говорится о двух вещах: если они умеют рисовать в Бимве, то это фары и почки, а если для нее нет ничего, то задние фонари. Но еще раз: это другой мир, где то, что и как водишь, гораздо важнее макияжа. Однако есть некоторые недовольства, которые связаны не с формой, а с удобством использования. В этих больших Бимви есть много внутренних ящиков, но из-за их все меньше и меньше места для мелких предметов, а в поллитровых бутылках вообще нет своего места.

Однако, если вы просто выбираете более длинную колесную базу, стоит купить пакет ухода за задними сиденьями, где они становятся более регулируемыми, вентилируемыми, массируемыми и обогреваемыми, а пассажиры могут быть побалованы хорошей картинкой с DVD-плеера. И звук, конечно. Замечательная вещь, хотя я все еще утверждаю, что, несмотря на весь комфорт в Beemvee, лучше всего сидеть на месте водителя.

Потому что это совершенно другой мир. Вы можете проехать на BMW AH 7 L «уже» за добрые 120 тысяч, но если вы хотите именно такого, как на фотографиях, даме придется отказаться как минимум от Peugeot RCZ, так как оборудование загружено за 37. тысяч евро на этой неделе. И у него даже нет радарного круиз-контроля. .

Винко Кернц, фото: Саша Капетанович

BMW ActiveHybrid 7 л.

Основные данные

Продажи:	BMW GROUP Словения
Цена базовой модели:	120.200 €
Стоимость тестовой модели:	157.191 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	330кВт (449 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	4,9 с
Максимальная скорость:	250 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	9,4l / 100km

Техническая информация

двигатель:	8-цилиндровый – 4-тактный – V90 ° – бензиновый – рабочий объем 4.395 см? – максимальная мощность 330 кВт (449 л.с.) при 5.500 6.000-650 2.000 об / мин – максимальный крутящий момент 4.500 Н · м при 15 20-210 342 об / мин. электродвигатель: синхронный двигатель с постоянными магнитами – максимальная мощность 465 кВт (700 л.с.) – максимальный крутящий момент XNUMX Нм – Полная система: максимальная мощность XNUMX кВт (XNUMX л.с.) – максимальный крутящий момент XNUMX Нм.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение задними колесами – 8-ступенчатая АКПП – передние шины 275/40 R 20 Вт, задние 315/35 R20 Вт (Dunlop SP Sport Maxx).
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0–100 км / ч 4,9 с – расход топлива (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 л / 100 км, выбросы CO2 219 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 2.070 кг – допустимая полная масса 2.660 кг.
Внешние размеры:	длина 5.210 мм – ширина 1.902 мм – высота 1.474 мм – колесная база 3.210 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 80 л.
Сундук:	460

Наши измерения

T = 25 ° C / p = 1.110 мбар / отн. vl. = 31% / Состояние одометра: 4.119 XNUMX км
Разгон 0-100км:	5,0s
402м от города:	13,6-е годы ( 165 км / ч)
Максимальная скорость:	250km / ч (VI., VII., VIII.)
тестовое потребление:	16,4 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	36,5m
Таблица AM:	39m

оценка

• Именно этот BMW ставит покупателя перед дилеммой: ехать на заднем сиденье или ехать на нем? Задняя часть действительно роскошная, но даже на этом BMW всегда приятно водить. Наверное, самый веселый и динамичный большой роскошный автомобиль. Гибридная часть помимо прибавки мощности, поверьте, еще и существенно снижает расход топлива.

Мы хвалим и упрекаем

гибридный привод, производительность

коммуникативная механика

коробка передач

рулевой механизм

динамика движения

Опрема

простор

материалов

эргономика

метры

дверь с «тормозом» в каждой точке угла открывания

потребляемая мощность

мало места для мелких вещей

неудобное место для USB-ключа (музыка в формате MP3)

Багажник: форма, объем, комплектация

ловкость

у него нет радарного круиз-контроля

помощь при непреднамеренной смене полосы движения только пассивная

(тоже) маленькие слепые фонари для машины