BMW 7 e38 — роскошь, которую нужно созреть
Мол, идеальные вещи живут только в наших головах. Что-то в нем должно быть, потому что действительно сложно указать хоть что-то, что было бы близко к идеалу. В любом случае, более важный вопрос заключается в том, каково наше представление об идеале. Потому что человеческая природа, к сожалению, так устроена, что даже в идеальных вещах она может находить небольшие изъяны и недостатки. К сожалению.
Я люблю автомобили и машины. Не знаю, что скрывается в этих четырех-пяти метрах стальной конструкции, которая меня так завораживает. Я не знаю, то ли это форма кузова, то ли звук поршней, движущихся в цилиндрах, то ли запах кожаной обивки, который обволакивает мой крошечный, похожий на Вуди Аллена силуэт. Я не знаю, и, честно говоря, мне это не интересно, потому что некоторые вещи нельзя разбивать на простые множители. Потому что тогда они теряют свое очарование.
БМВ. Этот бренд не нуждается в представлении. Это бренд, который всегда занимал особое место в моей голове, в моих мечтах. Будучи маленьким малышом, я часами сидел за своим столом, пытаясь как можно точнее перенести форму резистора передо мной на лист бумаги. Пока другие дети бегали по двору или смотрели на смурфиков, я перебирала свою коллекцию картинок из жвачки «Турбо». Я люблю это. Особенно те, у кого машины баварской марки. Среди них «семерка» занимала особое место. Огромный, грозный, мощный и такой красивый. С виду такой обычный и ничем не примечательный, но благодаря этому прекрасный.
Е7 38 серии, которая на мой взгляд считается одной из самых красивых, помимо БМВ 5 Е60, автомобилей баварской марки, которые когда-либо ездили по дорогам, удивительная машина. Автомобиль размером почти 5 метров (а в версии «L» и более 5 метров!) имеет уникальный внешний вид. Крепкий и устрашающий на вид корпус очаровывает впечатлением легкости и необыкновенных возможностей одновременно. Низкий капот в сочетании с 18-дюймовыми колесами придает силуэту динамичный вид. Типичные для автомобилей BMW фары с «почками» у «семерки» выглядят как Гевонт на фоне Татр. Величественный и бескомпромиссный – просто прекрасный.
Гламур BMW 7 серии не заканчивается его величественным экстерьером, более того, с него он только начинается. В пещерном и огромном интерьере этого места никто не должен пропасть. К тому же, при длине почти 5 м, ширине 1.9 м и колесной базе 2.9 м никто не имеет права выбегать там на нехватку места. Это правда, что BMW также выпустила версию L (на 14 см длиннее стандартной версии), которая на заднем сиденье предлагала место, достойное правительственного лимузина (?). В общем, чиновники такие же люди, как и мы, выбранные нами, и понятие автомобиля “достойный госслужащих” не должно быть актуальным, но, по крайней мере, оно отражает пространство, царящее на заднем сиденье BMW 7 серии. .
В то время самый роскошный BMW на рынке предлагал практически все, что было доступно в то время. Комплект подушек безопасности, двухзонный автоматический кондиционер, система стабилизации, телевизор со спутниковой навигацией, система проверки давления в шинах, обогрев лобового стекла, подогрев сидений и заднего сиденья или камера заднего вида — лишь некоторые из аксессуаров, доступных тогда в топе. модель бмв..
Однако самое интересное, как обычно в случае с автомобилями этой марки, скрывалось под капотом. Выбор силовых агрегатов был огромен, кроме того, впервые в топовой модели баварской марки в предложении появились еще и три дизельных агрегата. Самый слабый из них, и в то же время самый старый, был установлен в модели 725tds. Двух с половиной-литровый дизель мощностью 143 л.с. обеспечивал тяжелому автомобилю мизерную производительность, и в то же время он был не слишком вынослив. Два других блока отличаются. Оба очень прочные, динамичные и, как выяснилось спустя годы, еще и долговечные. Меньший силовой агрегат, рядный шестицилиндровый, получивший обозначение 730d, имел объем 2.9 литра и выдавал 193 л.с. Более мощный, установленный в модели 740d, V-восьмерка объемом 3.9 л и мощностью 245 л.с. С этим агрегатом под капотом BMW 740d разгонялся до 100 км/ч за 8 секунд и смог разогнаться до максимальных 242 км/ч.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Отличные силовые агрегаты были бы ничем, если бы трансмиссия и рулевое управление не могли сдержать мощность под капотом. Задний привод, высокая снаряженная масса и идеально настроенное рулевое управление затрудняли вывод автомобиля из равновесия на сухих дорогах. На снегу или мокрой поверхности – да, но при этом можно получить массу удовольствия.
Сны вызывают желание встать с постели по утрам. Заложенные в голове планы делают нас сильнее и позволяют постоянно поднимать планку выше. Это действительно красиво. BMW 7-й серии входит в список моих мечтаний и, конечно же, во многие другие списки. Однажды перед моим домом обязательно поставят стальной BMW 740i. Но прежде чем это произойдет, я должен осознать, что такая мощная и мощная машина не будет дешевой в обслуживании. И многие владельцы «семерок», к сожалению, осознают это уже после покупки. А то есть негативные мнения о машине…
