BMW 440i xDrive M Performance — мощность и звук
Чтобы не отставать от конкурентов, BMW создала пакеты для своего купе среднего класса, чтобы улучшить внешний вид, управляемость и производительность. Полное название этого купе вместе с дополнительными «комплектами» получилось настолько длинным, что не влезло в название.
Должна признаться, что питаю слабость к темно-синим лакам. На мой взгляд, они как-то хорошо смотрятся на автомобилях, особенно спортивных. Кое-что об этом знаю, сам вожу вторую темно-синюю машину. У моего нет такой глубины, как у BMW 440i, и не так хорошо получается на фотографиях, тем более приятно смотреть на соблазнительное купе из Мюнхена.
Лак – это лишь один из элементов, из которых складывается его внешний вид. В этом случае пакет M Performance вносит значительный вклад. Итак, у нас есть красивые 20-дюймовые колеса, карбоновые украшения в виде заднего спойлера, накладок на пороги, корпусов зеркал и переднего сплиттера, а также черные почки, придающие переднему ремню пикантности. Надстройки позаботятся о правильном изображении. Без него только обозначение модели на задней двери показывало бы, с чем мы имеем дело. И видно издалека, что владелец потратил немало времени в конфигураторе, пытаясь довести внешний вид своей машины до совершенства. Другой вариант свидетельствует о хорошем вкусе, а может быть, о жажде власти. Тестовый образец был оснащен пакетом «Мощность и звук». Я расскажу вам, что это за опция и почему за нее стоит доплатить.
Эстетическое впечатление в салоне такое же положительное, как и снаружи. Погружаясь в низко посаженное, очень удобное кресло, можно любоваться со вкусом подобранными аксессуарами. Приборная панель украшена высококачественной кожей, дополнительными панелями из углеродного волокна и алькантарой. Итальянская ткань дороже кожи — это немного, но она такая приятная, что к ней можно прижаться. Классические часы вызывают восторг, и можно не сомневаться, что они поспеют за быстро меняющимися ценностями. Есть и небольшие несовершенства в виде скрипящей под давлением пластмассы, но на первом свидании мозг не позволяет услышать или услышать их существование.
Напрасно искать новый облик, 440i — это не фейслифтинговая версия, так что с 2013 года здесь ничего не изменилось. Был установлен совершенно новый двигатель, получивший обозначение В58. Хотя он имеет систему R6, три литра объема, одну турбину, непосредственный впрыск и все технические характеристики, известные от предшественника (N55), установленные, среди прочего. в 435i он ни при чем. Так зачем переделывать то, что отлично работало? Потому что мы живем в такое время, что стоит начать с нуля, чтобы получить лучшие тепловые свойства и уменьшить внутреннее трение. Переведя это на понятный язык, двигатель легче заводится, особенно в холодном климате, дольше сохраняет тепло после выключения, а также требует на 12% меньше топлива при несколько улучшенных характеристиках.
В стандартной комплектации рядная шестерка предлагает 326 л.с., что на 20 л.с. больше, чем у модели 435i. Это мало что дает водителям, ищущим лучшую производительность, потому что она осталась на текущем уровне. Новое купе 440i по-прежнему разгоняется до сотни за 5,2 секунды, а двигатель по-прежнему безумно крутится для агрегата с наддувом на 7000 об/мин. В мире спортивных автомобилей, когда что-то новее и сильнее, но не быстрее, как-то сложно вызвать эмоции. В BMW подумали об этом, представив пакет «Мощность и звук» для нового двигателя.
Хотя сложно упрекнуть 440-й в том, что он не динамичный, звук достаточно плоский и сильно приглушенный. На спортивное купе не подойдет. Как следует из названия пакета, он решает проблему мощности и звука. В комплект входит выхлопная система, подписанная буквой М. Насадки на выхлоп бывают двух видов: карбон-хромированные и просто хромированные. Тестовый образец был украшен таким количеством «углеродных» добавок, что выхлопные трубы уже обошли это стороной. Вторая составляющая — это доведенная до 360 л.с. мощность, за которой следует крутящий момент. Для автоматической коробки передач он увеличился с 450 до 500 Нм.
Впечатления потрясающие. При розжиге слышно, что мы имеем дело не с серийной выхлопной системой. Глубокие басы звучат приятно, хотя нас сильно от них отделяют. Чтобы насладиться звуком, нужно открыть безрамное стекло, а еще лучше поискать тоннель. Для меломанов рекомендую выбрать режим Sport, в котором не только выхлоп может говорить лучше, хотя бы из-за более отзывчивого двигателя, но и резво стрелять при сбросе газа.
Нет, это не замена М4. В типичной спортивной версии он громче и строже во всех отношениях, тогда как 440i, вооруженный двумя правильными пакетами, по-прежнему остается комфортным и комфортным купе, на котором мы можем ездить каждый день. Это касается не только гиков, у которых в машине может не быть радио, а буквально всех водителей. Потому что в BMW понимают, что машиной управляют, среди прочего, молодым менеджерам, которым после рабочего дня в офисе всего хватает и последнее, о чем они мечтают, это получить впечатление от собственной машины.
Автомобили БМВ характеризуются тем, что они практически идеальны, но при одном условии. При комплектации автомобиля стоит учитывать выбор множества дополнительных опций. Адаптивная подвеска — отличный выбор, благодаря которому мы можем настроить автомобиль под свое настроение за доли секунды. Спортивная автоматическая коробка передач кажется само собой разумеющейся. Также стоит подумать о системе рулевого управления с переменным передаточным числом. Этого в тестовом образце не было. Это недостаток? Вы можете прочитать это так. Базовая коробка передач имеет большое передаточное число, а электроусилитель не позволяет избавиться от ощущения искусственности. Как будто я управляю симулятором вождения. Наконец, вопрос вкуса, задний привод или xDrive.
Большинство клиентов BMW выбирают вариант 4×4. Это касается не только внедорожников, лимузины и купе чаще покидают польские салоны этой марки в четырехприводной комплектации. Что оно делает? Уверенность в управляемости и гарантия того, что зимой можно кататься на лыжах. Если вы хотите, чтобы заднеприводная машина давала много дыма с запахом жженой резины, лучше выбрать М4. Наш герой — купе для повседневного использования, так что лучше бы оно справлялось со всеми условиями. При этом xDrive никак не мешает. Недостаточная поворачиваемость минимальна, а лишнего веса не чувствуется, как это было у купе xDrive 335i (E92).
Автомобиль выглядит совершенно великолепно, хотя лишний карбон понравится не всем. M Performance отлично работает, и хотя 20-дюймовые колеса создают впечатление, что их легко повредить, я могу заверить вас, что вы можете без стресса ездить на них даже по муниципальным дорогам, которые не ремонтировались годами. Дополнительная мощность? Этого никогда не бывает слишком много, тем более что время достижения 100 км/ч сокращается до 4,9 секунды. Динамика сенсационная, а сцепление на поворотах почти образцовое. Опциональные 18-дюймовые тормоза настолько острые, что при экстренном торможении почти сбивают с ног. Есть, однако, некоторые но.
Версия BMW 440i xDrive с автоматической коробкой передач Steptronic стоит 258 702 злотых. Это кажется очень привлекательным предложением, но, как я уже упоминал, базовая версия не является ни очень быстрой, ни захватывающей. Для того, чтобы автомобиль хорошо выглядел и хорошо управлялся, и, прежде всего, мог радовать своего владельца, вам необходимо добавить ряд дополнительных услуг, которые повышают его цену до более чем 300 злотых. злотый. И это уже не повод.
Конкурс отлично подготовлен к бою. Audi представляет купе S5 Quattro (333 л.с.), немного слабее, но столь же быстрое, как минимум за 295 600 злотых, а Mercedes имеет в своем арсенале купе C в версии 43 AMG 4Matic (367 л.с.) за заманчивую цену 288 800 злотых. . Огненное купе от Mercedes — самое быстрое из тройки.
