BMW 328i GT: пять дверей в стиле купе – Sports Cars
Здесь мало людей, которые ценят внешний вид Series 3. Gran Turismo. Очевидно, что для нас важно вождение, но для многих эстетический аспект важнее скорости и практических соображений: если нет, то BMW не добился бы такого успеха с Mini.
Исходя из этих предпосылок, откуда серия 3 GT по сравнению с турингом? Что ж, Gran Turismo будет менее красивым, чем Touring, но зато больше: длиннее 20 см, выше 8 и с высотой шаг увеличенный на 11 см, он почти такой же, как X5. Это означает 7 см дополнительного пространства для ног для задних пассажиров и багажник на 25 литров больше. Итак, то, что у нас в руках, – это GT-купе. задний привод, пятидверный, немного просторнее, но и тяжелее знакомого аналога. ты следуешь за мной?
Жидкость шесть цилиндров который когда-то стоял под капотом 328 был заменен на четырехцилиндровый турбо от 1.997 куб.см и 245 л. Это двигатель сильный – агрессивный, плавный и полный крутящего момента – и даже если этот GT разгонится до 100 км / ч за 2 секунды до 320d, многие оценят потребление меньший и больший крутящий момент дизельной версии. Тестируемый нами образец имеет дополнительную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, хорошую коробку передач, сочетающую быстрые переключения с плавным поведением на низких скоростях.
В дороге знаменитая динамика Серия 3 становится немного запятнанным увеличением вес GT. Эта модель потеряла на 140 кг больше, чем аналогичный седан, и на 60 кг больше, чем Touring, что сделало ее непокорной и не желающей подчиняться указаниям водителя. С использованием Контроль опыта вождения вы можете переключиться в более спортивный режим, но не более увлекательного: элементы управления станут более острыми, но рамка он не светится так, как должен. В электроусилитель руля прямой и точный, вместо этого он превосходен, но вождение менее сдержанное, чем у седана, и изо всех сил пытается поглотить быстрые неровности дороги.
За рулем GT можно принять такой, какой он есть, зная, что с ним вы также можете попрощаться с весельем: если вы попытаетесь увеличить темп и вести автомобиль более спортивным образом, GT станет так неохотно раскрывать его сторона. привлекательность, которая заставляет вас хотеть попробовать еще раз. В варианте Люкс, значит, GT еще менее интересен: сессия слишком высоко, я места слишком плоский и не очень удобный, а поездка никогда не бывает такой плавной, как на настоящем GT.
Так в чем смысл? Седан 3-й серии и универсал – это веха в своей категории, почти обязательный выбор для тех, кто хочет стиля, практичности и удовольствия от вождения. И даже если GT больше практика, с таким взглядом у него мало поклонников, и он менее весел.
Прежде чем попробовать, мы надеялись, что GT направленный прежде всего на эксцентричность, роскошь и пространствоЕсли не брать в расчет спортивную составляющую, то вкратце он оказался бы современной версией Citroën DS. К сожалению, это еще одна непривлекательная и сбивающая с толку химера: она немного практичнее, чем Touring, но также менее красивая, менее привлекательная и более дорогая. Мы по-прежнему предпочитаем BMW традиционный универсал 3 серии: он лучше, чем GT и любой другой автомобиль в своем классе.
