BMW 328 Hommage — легкое эхо истории
BMW готовится к выпуску нового родстера. На данный момент анонсирован прототип, который должен стать данью уважения родстеру марки 30-х годов.
Юбилей не очень круглый, потому что 75-й, а кому все равно. Важно то, что вы можете как-то вспомнить свои прошлые успехи. Одним из самых красивых и успешных родстеров 328-х годов был BMW 30. Автомобиль впервые не демонстрировался ни на одной ярмарке — он дебютировал на гоночной трассе в 1936 году, обогнав конкурентов с более мощными двигателями в первой же гонке и обозначив свой путь победами на ближайшие несколько лет. Источниками успеха, по мнению баварцев, стали: легкая аэродинамическая конструкция кузова, удачно подобранные двигатели и подвеска. Прототип представляет собой современную интерпретацию тех же сильных сторон.
Аэродинамический кузов 30-х годов был высоким и узким. Новый автомобиль делает то же самое, только наоборот. Кузов широкий и очень низкий, край капота опущен близко к земле. Спортивным элементом стиля являются круглые фары с черными крестами, которые использовались в автоспорте межвоенного периода. Конечно, решетка радиатора тоже перекликается со старым автомобилем. Однако в настоящее время характерные почки намного меньше, чтобы поместиться на низком переднем фартуке прототипа. С другой стороны, воздухозаборники в бампере большие. Они должны обеспечить нужное количество воздуха для трехлитрового шестицилиндрового двигателя.
Легкость прототипа обусловлена использованием алюминия и магния. Ничего нового. Сегодня вершиной моды в спортивных технологиях являются углеродные волокна, армированные пластиком, т.е. углепластиком. BMW уже использует этот материал, в том числе на крышах самых спортивных М-линий — М6 и М3. В прототипе Hommage из него были изготовлены кузов и некоторые элементы салона. Машину не красили, чтобы всем была видна структура карбона. Лобовое стекло имитирует две отдельные линзы, большая из которых находится перед водителем. Элементами стиля межвоенного периода также являются коричневые кожаные полосы по бокам кузова, напоминающие полосы, которыми закрывался люк двигателя.
Стиль интерьера очень современный. Центральная консоль выполнена в виде тонкой полоски с лезвием рычага переключения передач. За кожаным и алюминиевым рулем находится приборная панель с часами, больше напоминающая мотоциклы, чем автомобили. Салон отделан кожей, лакированными элементами и блестящим и матовым алюминием. Эргономичные спортивные сиденья имеют четырехточечные ремни безопасности и переключатель между ними, известный как аварийный выключатель автомобильной электроники.
Интересным фактом являются двое «часов» перед пассажиром. Они выглядят как старые механические часы, один из которых показывает путь, а другой действует как секундомер. По сути, это два айфона в специальных корпусах. После вождения вы можете взять их с собой.
