BMW 1 серии — признак кризиса?

Мир стремится к миниатюризации. Мобильные телефоны размером с посудомоечную машину уже давно достигли размеров плитки шоколада, а рынок недвижимости потихоньку становится модным на небольшие современные микроквартиры. Наверняка, скоро самыми модными будут те, которые подходят только к кровати. Премиальные марки автомобилей, которые до недавнего времени славились лимузинами, также следуют тренду. Что такое БМВ 1 серии?

Хотя BMW ассоциируется, скорее, с большими автомобилями, на самом деле она уже давно предлагает маленькие автомобили. Про микроскопическую и антиспортивную Изетту умолчу, но уже в 90-х годах ХХ века “Тройка” Компакт – то есть обычная Серия 3 в укороченном 3-дверном исполнении и кузове хэтчбек – была на дорога. Модель просуществовала два поколения, а в 2004 году на рынке появилась новинка. Из названия исчезло слово «Компакт», а эмблема «Серия 3» была заменена на «Серия 1». Что он сделал? На свет появился необычный компактвэн, который в то же время сохранил лучшее, что есть в BMW, — тягу и задний привод. Ничего необычного, но в мире автомобилей С-сегмента последний вопрос так же редок, как и бедные политики. Так что же создал баварский производитель?

Во время дебюта в Series 1 автомобиль действительно не был похож ни на один другой с баварской родословной. Однако у него было много общего с братьями – решетчатая «почка», мягкие линии, множество тиснений и странные формы. Все равно для автомобилей БМВ тех лет все это дело было сбалансировано – длинный капот, компактная конструкция и характерный профиль не позволяли льстить водителям Series 1 за ее внешний вид. И пришло оно из эпохи Криса Бэнгла, которого многие поклонники бренда сожгли бы на костре. Тем временем компакт BMW хорошо продавался и даже сегодня хорошо выглядит — хотя по-настоящему сошёл со сцены только в 2011 году, так что не успел его полностью приодеть. А еще у него есть несколько тузов в рукаве.

Пятидверный хэтчбек безраздельно властвует на вторичном рынке. И на дорогах тоже. На самом деле неудивительно – именно он выпускался дольше всех, ведь на протяжении всего периода производства модели. Но есть еще кое-что — с фейслифтингом в ассортименте появились новые варианты. Также был на выбор 5-дверный хэтчбек, купе и кабриолет с мягкой крышей. Жаль, что в последних двух случаях пропорции изменились. Однако аккуратный 3-дверный кузов в столь маленьком размере нарисовать сложно. Однако важнейшими факторами в эксплуатации автомобиля являются долговечность и механика.

Будут ли у вас расходы? Аббревиатуру БМВ каждый расшифровывает по-своему, но в данном случае больших затрат нет. Или иначе – никаких непредвиденных расходов. Потому что сама машина недешева в обслуживании, хотя и ломается редко. Мало того, он даже возглавляет рейтинги надежности по сравнению с другими компактными устройствами. Что вас может волновать? В бензиновых двигателях – нестабильные катушки, датчики в двигателе, управляющая электроника и проблемы с приводом ГРМ и генератором. Однако большинство из этих проблем по-прежнему относятся к агрегатам первой половины производства. В свою очередь, дизели неисправностями не удивляют, ведь большинство из них можно ожидать – двухмассовое колесо, форсунки, турбокомпрессор… Жаль, что ремонт исчисляется тысячами злотых. Остальные болезни на самом деле косметические. Колючая первая передача, а иногда и проблемы с системой ABS и антипробуксовочной системой DSC не дисквалифицируют автомобиль и можно смело сказать, что модель является образцом долговечности для других марок – так держать. Но это не значит, что у машины нет недостатков.

Задний привод, продольно расположенное расположение двигателя — это не могло сойти с рук. Серия 1 похожа на танк. Водитель и пассажиры закрыты салоном и, особенно сзади, довольно тесно. Багажник тоже не сбивает – у хэтчбека 330л. И в нем даже места для запаски нет, так что остается купить шины RunFlat или ремкомплект. На передних сиденьях, напротив, немного раздражает небольшое количество отделений для хранения вещей, немного неуклюже расположенное в панели управления окном двери и немного несоответствующие подстаканники в подлокотнике — бутылка большего размера будет мешать. Спереди гораздо удобнее, чем сзади, хотя места там все равно не так много. Это недостаток? В данном случае не обязательно, ведь это и так действительно удобно. Кроме того, водитель быстро почувствует единство с автомобилем и спортивный дух, чего часто не встретишь на соревнованиях. И он станет только сильнее, когда начнет двигаться.

«Сингл» отлично сбалансирован, что в сочетании с задним приводом позволяет чувствовать себя за рулем, как ребенок в парке аттракционов. И это именно компакт, а не спортивный Gran Tourismo. Конечно, уровень удовольствия также в значительной степени зависит от двигателя. Бензиновая версия 116 предлагает 115-122 км и действительно не имеет ничего общего с представлением о живом BMW. Скорее, это ближе к спокойствию в глазах многих VW Golf – Series 1 становится просто обычным компактом для борьбы с повседневностью. Однако вариант 118 многое меняет. 129-143км и аналогичный 116 версии расход топлива 8-9л/100км делают этот вариант намного лучше. Не говоря уже о BMW 120 мощностью 150-170 л.с., но это редкое предложение. Жаль – потому что эта машина подходит идеально. Флагманский 3-литровый двигатель красиво звучит и еще лучше едет, но это скорее предложение для ценителей.

Дизель в Серии 1 только один – объемом 2.0 л. Однако, благодаря различным размерам турбонагнетателя и множеству версий программного обеспечения, он предлагает действительно большой разброс мощности. Если точнее – от 115 до 204км. Однако самое приятное то, что самая слабая версия, 116d, работает очень хорошо. Благодаря более высокому, чем у аналогичного бензина, крутящему моменту он производит впечатление более динамичного, и ослабевает только на более высоких оборотах.

Является ли 1-я серия компромиссом со спортивным стилем и классом марки BMW? Нет, это просто ответ на ожидания клиентов, которые хотят ездить не на автомобиле размером с Боинг 777, а на аккуратном компакте со спортивным характером. Даже Мерседес уже давно пошел по этому пути, но в отличие от Мерседес, БМВ сделали одну важную вещь – сохранили задний привод и фирменный дух в 1 серии.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]