Блокировка тормозов — самые распространенные причины и способы устранения

Всегда очень опасно блокировать тормоза во время вождения. В большинстве случаев проблема начинается, когда суппорты или тормозные колодки мягко блокируют колеса. Это может остаться незамеченным водителем на небольшом расстоянии, например, при езде в городе, а при движении по трассе проблемы с задним ходом тормозных колодок приводят к перегреву тормозного суппорта, повышению температуры тормозной жидкости и, как следствие , потеря эффективного торможения.

Каковы (наиболее распространенные) симптомы?

Лучше всего оценивать правильность работы тормозной системы после длительной поездки, во время которой часто теряется скорость автомобиля. Наиболее частые симптомы его выхода из строя – повышенная температура обода и характерный запах раскаленного металла. На ободе также может появиться пыль от истертых тормозных колодок. Кроме того, длительная езда с неработающими тормозами приведет к значительному снижению производительности автомобиля и увеличению расхода топлива.

Где искать причины – рабочий тормоз

В подавляющем большинстве случаев причиной блокировки колес автомобиля являются неисправные тормозные поршни. Их неисправность возникает в результате загрязнения или коррозии поверхности поршня, что затрудняет (или даже делает невозможным) перемещение его назад после отпускания давления на педаль тормоза. Как следствие, колодки постоянно трутся о диски. Как убрать неисправность? В случае загрязнения достаточно отполировать плунжер. Однако если последний подвергся коррозии, то его следует немедленно заменить. Заедание направляющих суппорта также может вызвать проблемы, позволяя суппорту скользить относительно вилки. В процессе эксплуатации они застревают, что приводит к повреждению резинового покрытия. В большинстве случаев ремонт несложный и сводится к чистке и смазке направляющих и замене резинового чехла. Еще одним элементом, ограничивающим свободное вращение колес автомобиля, являются заклинившие или сильно изношенные тормозные колодки. Первая из этих неисправностей в основном затрагивает автомобили с нерегулярным использованием и небольшим пробегом. В местах контакта колодок с вилкой суппорта накапливается коррозия, блокирующая свободное движение тормозной колодки, которая прижимается к диску после извлечения поршня. Как исправить такую ​​неисправность? Следует тщательно очистить контактную поверхность и проверить техническое состояние тормозных колодок: сильно изношенные имеют тенденцию располагаться в суппорте под углом и тереться о диски. Решение проблемы – замена изношенных тормозных колодок на новые.

Насос и тормозные шланги

В автомобилях, где тормозная жидкость периодически не меняется, тормозная система загрязняется постепенно накапливающимся шламом. Последний ограничивает поршень главного цилиндра и не втягивается полностью. В этом случае насос следует тщательно очистить (регенерировать) или, в случае серьезного повреждения, заменить. Кроме того, тормозные шланги могут быть причиной некорректной работы тормозной системы. В результате прогрессирующего износа они разбухают и внутри отламываются кусочки резины. Это приводит к затруднениям в потоке тормозной жидкости. В случае такого рода неисправности вы должны обязательно заменить изношенные магистрали новыми и заменить тормозную жидкость, загрязненную кусочками резины.

Где искать причины – вспомогательный (аварийный) тормоз

Очень часто проблемы возникают и из-за вспомогательных тормозов, т.е. барабаны до сих пор используются во многих моделях автомобилей. Дефект чаще всего связан с залипанием поршней в цилиндрах, что вызвано коррозией или повреждением их защитной резины. В процессе повседневной эксплуатации внутри тормозных барабанов скапливаются различные виды грязи, а также пыль от изношенных тормозных накладок и ржавчины. Последние, попав под резиновые сапоги, могут эффективно блокировать движение поршней в цилиндрах. Ремонт заключается в замене цилиндров на новые (регенерировать можно, но не выгодно). В автомобилях, которые длительное время не использовались, трос вспомогательного тормоза иногда заклинивает, в частности, при повреждении брони троса. Затем внутрь попадает влага из окружающей среды, что в конечном итоге приводит к образованию очагов коррозии, которые ограничивают свободное перемещение тормозного троса, а в крайних случаях вызывают его разрыв. Застрявший тормозной рычаг также может быть проблемой. Тогда проблема кроется в заклинившем рычаге управления, так называемом Распорки тормозных колодок после ручной затяжки. Как и в случаях, упомянутых выше, причиной выхода из строя являются загрязнение и коррозия.