Билл Гейтс: Электротягачи, пассажирские самолеты? Вероятно, они никогда не станут решением.
В истории Microsoft довольно часто случалось, что, когда Билл Гейтс категорически заявлял, что что-то не так, он уже спокойно работал над этим. Так что, если Гейтс говорит, что электрические самолеты или грузовики не имеют смысла, и инвестирует в твердотельный стартап в фоновом режиме, это звучит интересно.
Тяжелый транспорт будущего – электрический или биотопливо?
Билл Гейтс определенно не специалист по аккумуляторам и электромобилям. И все же он инвестировал в QuantumScape, которая может похвастаться твердыми электролитными ячейками. Среди прочего, его деньги будут использованы для биржевого дебюта стартапа стоимостью 3,3 миллиарда долларов США (что эквивалентно 12,4 миллиардам злотых).
Volkswagen и Continental также имеют свои доли в QuantumScape.
О клетках, разработанных стартапом, известно немного. Компания сообщает, что они используют твердый электролит и не имеют классического анода. Конечно, ячейки с одним электродом не имеют смысла. Это «без анода» означает «без анода заводского изготовления», графита или графитового кремниевого слоя. Анод формируется в месте соединения второго электрода и состоит из атомов лития, высвобождаемых катодом во время процесса зарядки.
Вкратце: мы имеем дело с металлическим литием, литий-металлическими элементами:
Отсутствие необходимости подготовки анода на заводе означает более низкие производственные затраты. Это также должно быть переведено на более высокая емкость ячейкидаже если количество атомов лития на катоде будет таким же, как в классическом литий-ионном элементе. Почему?
Все просто: без графитового анода ячейка легче и тоньше и может хранить тот же заряд (= потому что мы предположили, что количество атомов лития было одинаковым). Таким образом, гравиметрическая (зависящая от массы) и объемная (зависящая от объема) плотность энергии ячейки увеличивается.
Ячейки меньшего размера, которые хранят одинаковый заряд, позволяют разместить их большее количество в батарейном отсеке, что означает более высокую емкость батареи. Это именно то, что обещает QuantumScape.
Между тем, Билл Гейтс считает, что электрические грузовые суда, пассажирские самолеты и грузовики, вероятно, никогда не будут жизнеспособным решением из-за большого веса батарей. Поскольку их нужно много, компания DAF увеличила запас хода своего тягача до более 200 километров, увеличив емкость аккумулятора до 315 кВтч:
> DAF увеличил запас хода CF Electric до более 200 километров.
Мы легко можем вычислить, что увеличение дальности до 800 километров потребует использования более 1,1 МВтч ячеек массой не менее 7-8 тонн.. Для Гейтса это слабость и, как он заявляет, довольно непреодолимая проблема.
Однако люди, занимающиеся этой темой, не согласны с этим. Илон Маск считает, что электрические самолеты имеют смысл, когда мы достигаем 0,4 кВтч / кг. Сегодня мы приближаемся к 0,3 кВтч / кг, а некоторые стартапы говорят, что они уже достигли 0,4 кВтч / кг:
> Imec: у нас есть ячейки с твердым электролитом, плотность энергии 0,4 кВтч / литр, заряд 0,5C
Но соучредитель Microsoft считает, что биотопливо станет лучшей альтернативой для больших и тяжелых транспортных средств. Возможно электротопливо, углеводороды, полученные из воды и углекислый газ из атмосферы (источник). Поэтому он решил инвестировать в компанию, которая занимается твердыми электролитными элементами?
Примечание редакции www.elektrowoz.pl: ссылки QuantumScape – интересная тема. Мы вернемся к ним позже 🙂
Вступительное фото: иллюстративное, Билл Гейтс (c) Билл Гейтс / YouTube
Это может вас заинтересовать:
