Benelli Adiva 125

Таким образом, Benelli идет по тому же пути, который баварцы уже проложили со своим скутером C1. Вызов принял Никола Позио, который, как говорит итальянец, утверждает, что для удовольствия нужны две вещи. Знаешь, ее грудь на твоей спине, бедро к бедру. . Именно поэтому Adiva – это скутер, под крышей которого можно перевозить попарно. Но это еще не все: в хорошую погоду крышу можно бесшумно и быстро сложить в большой багажник за сиденьем. Однако верно и то, что безопасность в случае столкновения не так важна, как в случае с BMW.

Adiva по-прежнему остается классическим скутером, поэтому у него нет трубчатой ​​конструкции вокруг пассажиров или ремней безопасности. Это не очень большой или высокий самокат, поэтому он сидит низко, его положение достаточно эргономично, чтобы чувствовать себя комфортно. Водитель смотрит на цифровой измеритель с кучей данных, и только большая панель из оргстекла действует как экран, поэтому он захватывает воздух слишком явно, как парус. Ей нужно привыкнуть!

Внешний вид автомобиля с двумя задними фонарями на 80-литровом багажнике – новинка, вдохновленная первоклассными туристическими мотоциклами и являющаяся силой, с которой приходится считаться в повседневных делах. Когда вы спешите по хозяйству в центре города в необходимом для работы костюме и униформе, вы не побелите голову парковочным местом, положив свой шлем и пальто в багажник, в котором легко поместится портфель. с документами. И тебе наплевать на плохую погоду. Можно винить только неточный замок, открывающий багажник.

Человек, забредающий «в» Адиву, обнаруживает, что крыша с лобовым стеклом слишком низкая. Заглядывая за руль, часть спидометра прячется за руль, а ноги как бы волочатся по полу из-за низкого сиденья. Зеркала удовлетворительны, оглядываться назад тоже. Возможность установки радио и колонок порадует тех, кто не может жить без музыки.

У Adiva нет ремней безопасности, но ощущения от вождения аналогичны ощущениям от BMW. Они проводят время, привыкая к более выраженным воздушным волнам с тех направлений, где их не ожидает мотоциклист. На более высоких скоростях и при открытой крыше боковые удары вызывают ухудшение ощущений и отклонение от направления движения, в частности.

Пластиковые боковые щитки оказались хорошим решением. Более мягкие шарниры могут стать мягче после резкого торможения, в то время как более чувствительные будут слегка тереться о мягкую подвеску. Живой агрегат Piagg (125 или 150 см3) хорошо воспламеняется и работает без сбоев. Агрегат бодрый и довольно прожорливый, а итоговая скорость около 100 км / ч не отстает от C1.

Техническая информация

двигатель: 1-цилиндровый – 4-тактный – с жидкостным охлаждением – диаметр цилиндра и ход поршня 57 x 46 мм – электронное зажигание – электрический и ножной стартер

Объем: 124 cm3

Максимальная мощность: 8 кВт (8 л.с.) при 12 об / мин

Максимальный крутящий момент: 10 Нм при 7000 об / мин

Передача энергии: автоматическое центробежное сцепление – бесступенчатая автоматическая коробка передач – ременная / зубчатая передача – электронное зажигание

Рама и подвеска: одинарный каркас из стальных труб, передняя подвеска Ceriani, задний кожух двигателя в виде маятника, амортизатор Ceriani

Шины: передний 120 / 70-13, задний 130 / 70-12

Тормоза: передний диск ф 220 мм, задний диск ф220 мм

Яблоки оптом: длина 1950 мм – ширина 780 мм – высота (с крышей) 1659 мм – высота сиденья от земли 650 мм – топливный бак 9 л – вес 8 кг

Расход на тесте: 4 л / 27

Текст: Примож Юрман, Митя Густинчич

Фото: Урош Поточник.

• Техническая информация

  двигатель: 1-цилиндровый – 4-тактный – с жидкостным охлаждением – диаметр цилиндра и ход поршня 57 x 46,6 мм – электронное зажигание – электрический и ножной стартер

  Крутящий момент: 10 Нм при 7000 об / мин

  Передача энергии: автоматическое центробежное сцепление – бесступенчатая автоматическая коробка передач – ременная / зубчатая передача – электронное зажигание

  Рамка: одинарный каркас из стальных труб, передняя подвеска Ceriani, задний кожух двигателя в виде маятника, амортизатор Ceriani

  Тормоза: передний диск ф 220 мм, задний диск ф220 мм

  Масса: длина 1950 мм – ширина 780 мм – высота (с крышей) 1659 мм – высота сиденья от земли 650 мм – топливный бак 9,8 л – вес 157 кг