Тэст: Yamaha YFM 250 SE W
 

Змест

Няхай вас не ўводзіць у зман той факт, што ён прыводзіцца ў рух аднацыліндровым рухавіком аб'ёмам 250 куб. См з паветраным астуджэннем, паколькі гэта правераны і надзвычай трывалы агрэгат з пяціступеністай скрынкай перадач, якую так лёгка абслугоўваць, што яна не скароціць ваш час. або выклікаць сівізну з высокімі рахункамі. тэхнік сэрвіснай службы. У яго недастаткова магутнасці, каб аглушыць кіроўцы, але дастаткова, каб ўзбірацца нават на стромкія схілы.

Філасофія гэтага квадрацыкла простая: шмат задавальнення і мала клопатаў па разумнай цане. Таму ён ідэальна падыходзіць для ўсіх пачаткоўцаў і тых, у каго няма сур'ёзных гоначных амбіцый. Мадэль Yamaha большага памеру, аснашчаная рухавіком 450 куб. См, ужо з'яўляецца сапраўдным пазадарожнікам, але яна не даруе памылак нявопытных вадзіцеляў.

Тым не менш, YFM прапануе многае. Ён выглядае пышна, так як трывалыя і небіткія пластыкавыя дэталі выраблены па ўзоры больш буйных гоначных аўтамабіляў, а таксама выраблены з якасных кампанентаў, таму канструкцыя надзейная і гатовая для рэальнага выкарыстання на бездараж.

 

Ён лепш за ўсё сябе адчувае на дарогах з друзу і «выпрасаваная» калясках, дзе ён пабіў нас сваёй здольнасцю слізгаць па паваротаў. Траса для мотакроса таксама не палохае, так як падвеска досыць добрая, каб пераадольваць скачкі і няроўнасці.

Вадзіцелі больш высокага росту, скажам, ростам больш за 180 сантыметраў, будуць мець невялікую галаўны боль, паколькі квадрацыклы маленькі (у яго ўсяго 1.110 мм пахвіны), што можна змякчыць больш актыўнымі рухамі цела падчас кіравання і рэгуляваннем цэнтр гравітацыі. Ён ідэальны для моладзі і людзей меншага росту, для жанчын і нават для дзяцей.

З-за адлегласці 265 міліметраў ад зямлі ён можа лёгка пераадольваць больш дробныя што падалі бярвёны і камяні.

 
🚀Еще па тэме:
  Bombardier Outlander Max 400

Асобна варта адзначыць абсалютна выдатныя тармазы (пярэднія і заднія дыскі), такія ж, як на больш буйных спартыўных мадэлях. Тармазны высілак ўзрушаючае і дае добрае адчуванне рычага тормазы.

У цесцю ў нас быў Raptor, омологированный для выкарыстання ў дарожным руху, што з'яўляецца ідэальнай камбінацыяй для нашай сітуацыі, калі часам досыць праехаць некалькі кіламетраў па асфальце да першай дарожкі з друзу або вазы. У дадатак да базавай омологированной версіі, з якой неабходна адняць 5.600 3 еўра, таксама даступная абмежаваная серыя з трохмернымі дэкаратыўнымі налепкамі для некаторага дадатковага прэстыжу.

Тэхнічная інфармацыя

Кошт тэставага аўтамабіля: 5.700 еўра (негомологированная версія 4.400 еўра)

рухавік: аднацыліндровы, чатырохтактны, 249 см? , З паветраным астуджэннем, карбюратар Mikuni BSR 29 мм.

Максімальная магутнасць: НП

Максімальны крутоўны момант: НП

 

Перадача энергіі: Скрынка перадач 5 ступеністая, прывад на заднія колы ланцуговай.

рамка: сталёвая труба.

тормазы: дзве шпулькі спераду, адна шпулька ззаду.

падвеска: пярэднія 2 адзінарных амартызатара з падвойнымі А-вобразнымі накіроўвалымі, задні ківач 1x адзінарны амартызатар.

шыны: пярэднія 20 х 7-10, заднія 19 х 10-9.

Вышыня сядзенні ад зямлі: 730 мм.

Паліўны бак: 9 л.

Колавая база: 1.110 мм.

маса: 142 кг.

прадстаўнік: Каманда Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Мы хвалім і папракаем

+ Прастата выкарыстання

+ Зручнасць выкарыстання як у поле, так і ў дарозе

+ грузападымальнасць

+ Якасная канструкцыя і трывалы пластык

+ Знешні выгляд

+ Выдатныя тармазы

- для гусеніц з высокім грэбнем вусеня занадта вузкія

Пётр Каўчыч, фота: Boštjan Svetličič

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » Тэст Драйв МОТА » Тэст: Yamaha YFM 250 SE W

Дадаць каментар