Балтийские борзые, т.е. охотники проекта 122бис
ORP Niebany, фото 1968 года. коллекция Музея МВ
В течение 15 лет большие охотники за подводными лодками проекта 122бис составляли костяк польских сил ЗОП. Злоумышленники могут добавить, что это были первые и последние настоящие охотники на польском флоте, и, к сожалению, будут правы. Это история восьми кораблей этого проекта под бело-красным флагом.
О службе польских «деев» под советским флагом известно немного. После постройки четыре (будущие «Зорн», «Маневренный», «Искусный» и «Грозный») были включены в состав команд 4-го Балтийского флота СССР (или Южного Балтийского флота), а еще четыре — 8-го Балтийского флота СССР ( Северный Балтийский флот). 24 декабря 1955 г. оба они были объединены в один Балтийский флот (далее – БФ), но уцелело только четыре из них. Корабли, захваченные Польшей в 1955 г., официально числились в составе советского флота 25 июня 1955 г., а остальные четыре — 5 февраля 1958 г. Известно, что все они были частично модернизированы в 1954—1955 гг., как и большая часть корабли этого типа. РЛС “Нептун” заменены на “Лин”, добавлены второй прибор предупреждения АОК и приборы “Крымный-2” системы “дом-дом”. Более новая модель также была заменена гидролокатором (с Тамир-10 на Тамир-11). Кроме того, на четырех кораблях постройки 1950-1951 годов дважды меняли РЛС, так как сначала в 1952 году вместо Гюис-1М установили Ниептун, а позже сняли.
Служба “деев” в польском флоте (первые 10 лет)
Первые четыре спидера проекта 122бис поступили в наш флот 27 мая 1955 года в составе созданной в тот же день Супервизорской и Большой гоночной эскадрильи. Они были сданы в аренду сроком на 7 лет на основании договора, заключенного в сентябре прошлого года. После того, как на них были подняты бело-красные флаги, на каждом из них по три месяца оставалась группа советских специалистов, передавших свои знания польским экипажам.
Годовая стоимость аренды каждого гонщика оценивалась в 375 тысяч злотых. рублей. Поскольку это была первая (не считая передачи 23 единиц в апреле 1946 г.) подобная сделка с Советским Союзом, то по неопытности захват кораблей производился очень быстро, без надлежащей проверки многих важных вопросов. Документы о передаче были очень короткими, всего две страницы на корабль. Двухчасовые выходы в море не смогли выявить всех недостатков, которые начали проявляться только после нескольких недель привыкания экипажей к новым местам службы. Быстро выяснилось, что многие корабельные механизмы работают вне установленных норм проведения капитального ремонта. Недостатки технической документации не позволили обеспечить достаточный запас запасных частей. Артиллерийские системы в целом были в плачевном состоянии. Все эти замечания были записаны в ходе работы специальной комиссии, созданной в ноябре 1955 года. Для охотников плачевные оценки означали прерывание обучения экипажа и срочный переход на ВМФ
в Гдыне (СМЗ) на текущий ремонт. Они были изготовлены на всех четырех кораблях в течение 1956 года.
