Балласт снаружи кемпера
Любой, кто путешествует в кемпере, вероятно, захочет взять с собой не только велосипед. Скутер или мотоцикл обеспечивает дополнительную мобильность и удовольствие от поездки в места, куда с домом на колесах ездить просто не стоит. Когда стоит перевозить «игрушки покрупнее» в аэродинамической тени конструкции, а когда следует выбрать прицеп?
Когда нас интересуют незначительные затраты? Будет разумным шагом перевозить скутеры внутри наших автомобилей. Неоспоримым преимуществом такого решения является незначительность вложений и гарантия сокрытия ценных «игрушек» от посторонних глаз. Такие возможности предоставляет так называемая гараж в кемпере. Это место для хранения пригодится владельцам больших гаражей (высотой не менее 110 см). Конечно, тогда такой велосипед следует тщательно закрепить и оборудовать соответствующими пандусами.
Это самое простое решение, если грузоподъемность вашего кемпера позволяет это сделать в пределах GVM. Также необходимо учитывать максимальную нагрузку на заднюю ось и минимальную нагрузку на переднюю ось. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к некорректной работе электронных систем управления движением (например, ESP)! Ну, фургон довольно тяжелый с багажом и пассажирами на борту.
Перевозка больших игрушек
Тех, кто обладает соответствующей грузоподъемностью, заинтересуют решения, гарантирующие гораздо большие возможности «дома на колесах». Речь идет о системах транспортировки «более крупных игрушек».
за задним свесом – на раме, прикрепленной к стене кемпера, а особенно к несущей конструкции, прикрепленной к твердым опорным точкам, т.е. к несущей раме автомобиля.
Когда речь идет о багажных платформах и прицепах для скутеров или мотоциклов, возникает вопрос: когда следует перевозить свое оборудование на дышле? По понятным причинам, следующая ось касается не столько снижения комфорта путешествий, сколько… сокращения бюджета отпуска. На платных участках дорог или в рамках виньетки стоимость проезда зависит, среди прочего, от: по количеству осей. Самыми дешевыми являются автомобили с двумя осями, без сдвоенных колес и не буксирующие прицепы.
Следуя этому примеру, давайте сначала рассмотрим преимущества и недостатки перевозки скутера или мотоцикла за задним свесом.
кемперный крюк
Кемпинговые автомобили могут быть очень богато оборудованы. Имеет смысл также установить фаркоп. Благодаря этому вы можете перевозить не только велосипеды. Авторитетные поставщики решений для индустрии автоприцепов разработали богатый портфель моделей, позволяющих взять в путешествие даже мотоциклы. Разумеется, не жертвуя жилплощадью или камерой хранения багажа.
Велосипедная стойка для легковых автомобилей – изделие, позволяющее взять в любую поездку до 4-х велосипедов. Это теория, а на практике оказывается, что реальная грузоподъемность даже меньше 50 кг. Одним из них является одобрение производителя фаркопа. Во-вторых, это одобрение транспортного средства. Может оказаться, что производитель автомобиля не предусмотрел дополнительных усилий, связанных с установкой такой стойки. Необходимо знать, что вектор силы действует не вертикально вниз на стойку для велосипедов, т.е. на крюк, а в центр масс всей системы: стойка/велосипеды. И здесь возникает огромный крутящий момент.
В кемперах все будет совсем по-другому. Они основаны на средствах доставки и гарантируют гораздо большие возможности. А раз так, то они также могут быть более надежными решениями, чем просто стойки, установленные на фаркопе.
SAWIKO проектирует и производит для кемперов
Подобные поддерживающие системы создаются на протяжении 25 лет, что, очевидно, означает высокий уровень профессионализма. Наиболее продаваемыми сегодня системами являются VELO III, VARIO и LIGERO. Трейлер WHEELY также стал бестселлером.
Бренд SAWIKO заявляет о полном покрытии автопарка кемпинга. Крючки, предназначенные для кемперов, имеют грузоподъемность от 75 до 150 кг. Сколько стоят? Иногда достаточно менее 400 евро. В других случаях (например, в случае шасси с заниженной рамой AL-KO) мы потратим более чем в два раза больше. Все зависит от конкретного варианта кемпера. Если выбрать решение для кемперов проще всего, если упомянуть одну из «троек», то дело усложняется, когда в мастерскую приходит кемпер классической конструкции. Особенно с длинным хвостом за задней осью, скрывающим большой гараж.
Когда грузоподъемности багажника, установленного на фаркопе, недостаточно? Несущая рама заинтересует всех, кто пользуется кемпером, а также является поклонником двухосной техники. Это платформы грузоподъемностью до 150 кг. А опционально даже 200 кг, чего хватит для перевозки не только скутера по водительским правам категории В. Например, KTM 690 Duke имеет снаряженную массу 150 кг.
80 кг, 120 кг, 150 кг….200 кг!
Платформа расширяет кемпер ровно на то количество места, которое нам нужно за контуром автомобиля для перевозки нашей «любимой игрушки». Иногда достаточно иметь в аэродинамическом плафоне элемент, выступающий примерно на 200 см (что минимизирует риск повышенного расхода топлива, учитывая, что ширина кемпинговой конструкции может быть не только около 235 см, но и, например, 35 см!) , а при перевозке с собой «двух игрушек», например, 70 см или 95 см. Подобно багажникам для велосипедов, в сложенном вертикальном положении эта конструкция немного удлиняет наш автомобиль. Поскольку мы не используем дышло, нам не нужно соглашаться на ограничения скорости для тех, кто путешествует с прицепами. Это еще одно преимущество.
– Системы SAWIKO, такие как VARIO или LIGERO, монтируются непосредственно на раму автомобиля и поэтому рассчитаны на тяжелые нагрузки до 150 кг, – объясняет Михаэль Хампе из SAWIKO о портфолио решений.
– SAWIKO также предлагает специальные системы поддержки для транспортных средств доставки, такие как Agito Top. Их можно повернуть, например, для использования задних дверей. Эти системы также имеют большую полезную нагрузку и могут перевозить скутеры. Несмотря ни на что, недостатком такого типа решений может быть то, что транспортные средства без стабильного расширения рамы могут потребовать от владельца больших затрат на установку такой системы.
Отметим, что авторизованным дистрибьютором продукции SAWIKO является компания ACK из Кендзежин-Козле. Предоставляет комплексные услуги, связанные с приобретением и профессиональной установкой обсуждаемых здесь решений.
Также на петлях двустворчатых дверей.
Фактическая несущая способность платформы во многом будет зависеть от расстояния, например, от свеса до шара крюка. И в этом преимущество предложения SAWIKO. Agito Top приходит без проблем! Система прикреплена к поперечине, прикрученной под бампером фургона, поэтому двойные задние двери по-прежнему можно использовать. Имеет вид складной рамы (общей массой 58 кг) за контуром автофургона (например, Ducato) грузоподъемностью 80 кг или 120/150 кг. Еще большие возможности – грузоподъемность до 200 кг – предлагает сверхлегкая (всего 32 кг) платформа Kawa, позволяющая взять с собой в путешествие самокат и, например, электровелосипед. Помимо Agito Top (грузоподъемностью 80/120/150 кг) у нас также есть рама Futuro – идеальное и дешевое решение для кемперов со средней и высокой крышей. Крепление на двустворчатых петлях позволяет перевозить более легкие велосипеды массой до 60/80 кг. Их будет легче закрепить и демонтировать, если оснастить их электрическим подъемником, благодаря которому платформа в неподвижном состоянии опускается на 110 см.
Упомянутое семейство систем VARIO и LIGERO имеет схожие с Agito Top функциональные ценности, но создано с учетом классических, то есть кемперов контейнерной конструкции. Другое дело, что более сложные системы – особенно для перевозки скутера/мотоцикла и велосипедов одновременно – могут удивить высокой ценой сложной, т. е. трудоемкой сборки.
Задний свес – длинный хвост кемпера
Затраты могут вас удивить, если вам понадобится расширить раму, т. е. добавить устойчивые точки опоры для несущей системы за контуром кемпера. Если размеров недостаточно, необходимо будет заменить удлинитель рамы. Все зависит от конкретного типа кемпера. Недостаточно модели или бренда (например, Dethleffs Advantgage T6611). Также необходимо указать год выпуска и номер шасси. А иногда снимайте замеры: колесная база, задний свес, расстояние от пола гаража до дороги и т.д.
Вышеупомянутая компания SAWIKO имеет омологированные решения для всех кемперов, построенных на шасси Fiat Ducato (начиная с Ducato 280-290, т.е. с 1986-1994 годов, до выпускаемых в настоящее время кемперов), Mercedes Sprinter (с 2006 года), Renault Master (с 1997 года). , Форд Транзит (2000-2014 гг.). Конечно, каждый раз нам необходимо проверять нашу фактическую грузоподъемность, а поскольку мы оказываем большую нагрузку на заднюю часть автомобиля, на паспортной табличке должна быть указана следующая информация: допустимая максимальная нагрузка на ось.
Как взять в путешествие 670кг?
Мы упомянули о гораздо большей грузоподъемности пресловутой «третьей оси». Мы можем перевезти лишний багаж в каждый такой прицеп, если превысим габаритную массу кемпера. Иногда, когда мы уже движемся в пределах верхней границы МВМ автомобиля, другого выхода, кроме как создать состав автомобиля (кемпер+прицеп), просто нет. И тогда наше внимание привлекут самые элегантные транспортные прицепы. SAWIKO также производит продукцию, предназначенную для автотуризма. Их грузоподъемность может быть гораздо выше, поскольку они имеют общий вес 350, 750 или даже 950 кг. Это значит, что на коротком дышле (важное преимущество не только при маневрировании задом) мы можем взять в поездку даже 670-килограммовый микроавтомобиль, а не только квадроцикл или два тяжелых мотоцикла.
Каталог предложений богат. Начиная от небольших моделей прицепов площадью 2 кв м, до моделей в два раза больше. Каждый раз в предложение входят пандусы и способ легкой пристыковки тяжелых велосипедов. Вышеупомянутый производитель имеет широкий портфель комплексных решений для перевозки «любимых игрушек». Они функциональны, так как можно купить дополнительный комплект и таким образом создать специальный прицеп для перевозки, например, песка на стройку.
Fot. SAWIKO
