Бьюик и австралийская ушедшая красота
Buick Roadster 1929 года выпуска был построен в Австралии.
Но чего вы, вероятно, не знаете, так это того, что на заре автомобилестроения в Австралии Бьюики производились в этой стране исключительно для австралийцев.
Одним из таких автомобилей является Buick Roadster Model 1929 Джона Гердца 24 года выпуска. Он не только большой поклонник марки, но и автомобиля в целом.
Есть много людей в автомобилестроении, которые так много знают о бренде, что могут легко задокументировать все это в книге. И вместо того, чтобы просто говорить об этом, Гердц решил это сделать.
Вместе с другим энтузиастом Buick Эриком Нортом он написал книгу Buick: The Australian Story, которая скоро будет опубликована.
Гердц владел четырьмя «бьюиками» за годы коллекционирования. Свою первую он купил в 1968 году в возрасте 32 лет. Сейчас у него осталось две модели, и, как фанату винтажных моделей, он любит свой родстер. Это любовь, основанная не только на ее потрясающей внешности, но и на ее истории.
«Этот конкретный кузов никогда не производился Buick в Америке, а был построен здесь компанией Holden Motor Body Builders», — говорит он.
«Я гонялся за его историей, и 13 подтвержденных все еще существуют на разных стадиях восстановления, но только пять находятся в пути».
Насколько им удалось выяснить, было выпущено всего 186 таких моделей, и Гердц смог отследить изображение кузовов родстеров, сходящих с производственной линии на заводе в Вудвилле, Аделаида, в 1929 году, на котором видно совсем другое время.
Хотя General Motors не владела Holden до 1931 года, Holden Motor Body Builders была единственной компанией, производившей автомобили в Австралии для старой американской автомобильной компании.
Гердц, купивший свою модель 25 лет назад, говорит, что его привлекли ее меньшие размеры и любовь к бренду. Автомобиль принадлежал другу, который начал его восстанавливать, но вместо этого решил, что ему нужна более поздняя модель.
Поэтому Гердц добавил его в свою коллекцию, думая, что сможет поработать над ним, когда выйдет на пенсию.
Предстояло проделать большую работу, и Гердц выполнил полную реставрацию за 12 лет.
«Мой друг сделал кое-что, но немного», — говорит он. «Я очень много сделал для этого».
«Некоторые вещи вы не можете сделать сами, но все, что я мог сделать, я сделал. С такими вещами вы никогда не записываете, сколько вы тратите, иначе вы чувствуете себя слишком виноватым».
В настоящее время на нем мало кто ездит, так как он также владеет купе Electra Park Avenue 1978 года выпуска, лучшим в линейке. По его словам, этой новой моделью легче управлять на дальних дистанциях.
Но то, что он нечасто на нем ездит, вовсе не означает, что в ближайшее время он откажется от своего 4.0-литрового шестицилиндрового родстера.
«Это старинный автомобиль, и он довольно комфортный, вы везде едете на максимальной передаче, — говорит он. «Это не слишком быстро, 80-90 км/ч — это максимальная скорость. И он ярко-красный, поэтому привлекает внимание».
Гердц говорит, что машина не стоит больших денег, но не хочет называть ее цену, так как уже 16 лет как он не продавал похожую.
«Вы могли бы купить разумную новую машину среднего класса за то, что вы получите за такие вещи».
Страсть Гердца к автомобилям Buick началась еще в детстве.
У отца его приятеля был такой.
«Мне нравятся ранние автомобили, старинные автомобили и автомобили-ветераны, они были моей страстью все мои годы», — говорит он.
Как один из основателей Buick Club of Australia, Гердц говорит, что он был очень вовлечен в движение Buick.
Он говорит, что его семья всегда была связана со старинными автомобилями, и один из его любимых «бьюиков» использовался для свадеб двух его дочерей.
Он говорит, что в свое время «бьюики» были чем-то вроде «мерседесов» того времени; доступный дорогой автомобиль. Это были автомобили, на которых ездили премьер-министры и премьер-министры. 445 в 1920-е стоили недешево. Гердц говорит, что по цене Бьюика можно купить два Шевроле.
Производство Buick в Австралии прекратилось, когда начали производиться первые Holden, и General Motors приняла политику, согласно которой в Австралии будут только Holden.
А когда в 1953 году в США прекратили выпуск моделей с правым рулем, доставлять сюда автомобили стало труднее, так как их нужно было переоборудовать для эксплуатации в этой стране. Таким образом, хотя присутствие Buick в Австралии медленно сокращалось, как показывает Гердц, он определенно не умер.
Снимок
Бьюик Родстер Модель 1929 24 года
Цена пока новая: фунт стг. 445, около 900 долларов
Стоимость сейчас: около 20,000–30,000 долларов
Вердикт: Родстеров Buick осталось немного, но этот автомобиль, сделанный в Австралии для австралийцев, — настоящая жемчужина.
