AW249 преемник Mangusta
AH-129D, ограниченная бюджетная модернизация AW129 с начала текущего десятилетия. Кажется, это последний в истории службы этого вироплана в Esercito Italiano.
Программа закупки нового боевого вертолета, преемника Ми-24Д/В, также известного под кодовым названием Kruk, является сегодня одним из приоритетов технической модернизации ВС Польши, что было подтверждено прошлогодними рекомендациями. Стратегического обзора обороны. До недавнего времени казалось, что конкуренция за польский заказ развернется между двумя американскими конструкциями, которые Министерством национальной обороны Польши вроде бы оценивается выше, чем европейский «Тигр» и турецкий «АТАК». Черная лошадь, однако, может оказаться совершенно новой структурой со Старого Света, которая может быть создана в рамках итало-польской промышленной кооперации.
Согласно декларации Минобороны, выбор поставщика нового боевого вертолета должен состояться в 2018 г., а количество закупаемых экземпляров должно как минимум в два раза превышать количество эксплуатируемых в настоящее время машин ( ранее было 32 новых вертолета, сейчас даже 64 винтокрылых, при этом формально на вооружении 28 Ми-24Д/В). Это равносильно увеличению численности, а ввиду низкой боевой ценности применяемых сегодня машин означает и скачок значимости использующих их подразделений в системе войсковой обороны страны. С другой стороны, дата формального начала разбирательства все же откладывается, а в 2017 г. были серьезные предложения по продлению срока службы и модернизации польских Ми-24, с участием западных партнеров, в том числе по вооружению вертолетов с современными управляемыми противотанковыми средствами. В основном это связано с ограниченными, несмотря на нынешние усилия по их увеличению, средствами на техническую модернизацию польских вооруженных сил и затратами, связанными с другими, более важными и уже реализованными программами. Таким образом, закупка совершенно новых боевых винтокрылов может быть снова отложена, и в такой ситуации представляется интересным итальянское предложение, связанное с программой преемника вертолета AH-129D Mangusta, которая вот-вот начнется. основным подрядчиком которого станет концерн Leonardo, владелец завода WSK PZL-Świdnik SA, крупнейшего поставщика вертолетов для польских вооруженных сил за последнюю четверть века.
Программа легкого боевого вертолета Mangusta (взлетная масса ок. 4 т), базирующегося во многом на базе многоцелевой машины A109 Hirundo, формально началась в 1977 г., и работы были поручены компании Agusta (ныне часть концерна Leonardo) . Первый прототип поднялся в воздух в 1983 г., а поставки первых машин из партии в 60 заказанных на тот момент Esercito Italiano начались в 1990 г. После окончания холодной войны программа Mangusta эволюционировала, и вертолет из легкий истребитель танков превратился в машину круговой поддержки, способную в том числе для экспедиционных и стабилизационных миссий по всему миру. К задачам Мангуста добавлены ведение самостоятельных операций без поддержки собственных наземных войск, обеспечение поддержки с воздуха, в том числе выполнение точных ударов в городской застройке с минимизацией потерь среди мирного населения, а также сопровождение деятельности — как сухопутными войсками, так и транспорт и вертолеты CSAR. Для этого базовые А129 (военное обозначение АН-2012А с 129 г.) получили дополнительное, специализированное оборудование и были созданы несколько иные их варианты. Agusta также предлагала машину с обширным набором оборудования и вооружения и новыми двигателями — A129 International, имея в виду потенциальных зарубежных заказчиков, а также Esercito Italiano.
Всего Италия закупила 60 А129, из них последние 15, заказанные в 1999 г., были выполнены в многоцелевой версии СВТ А129 (АН-2012С с 129 г.), на которую затем были поставлены первые 2002 машин по контракту 45 г. договор.
Эта модернизация представляла собой «бюджетную» версию версии Mangusta International. Изменения включали, среди прочего новые составные несущие винты — несущий пятилопастный и хвостовой двухлопастной. Из соображений экономии двигатели Rolls-Royce Gem 2 Mk 1004D были оставлены (у A129 International были новые LHTEC T800), но была изменена система силовой передачи, что улучшило маневренность машины на малых высотах. Был усилен корпус и обогащено вооружение подвижной 20-мм пушкой Oto Melara TM197B (запас 500 выстрелов) и возможностью применения ракет класса «воздух-воздух» AIM-92 Stinger. На носу устанавливалась наблюдательно-прицельная головка, включающая, среди прочего, тепловизионная камера, инерциальная навигационная система дополнена приемником GPS, расширены системы радиосвязи и применены новые средства самообороны.
В 2011 году в вертолет были интегрированы ПТРК Rafale Spike-LR (позднее также ER) и боевая часть наблюдения и наведения Toplite III для замены устаревших ракет Raytheon TOW-2. В 2012 году было принято решение о доведении до нового стандарта, первоначально 24 машин, которые получили обозначение AH-129D, а затем еще восемь, в итоге модернизировать планировалось 42. Первые машины новой модификации поступили на линию в 2014.
Все внесенные за эти годы модификации и модернизации привели к тому, что максимальная взлетная масса «Мангусты» увеличилась с 4,1 до 4,6 тонны. Тем не менее машина остается одним из самых легких вертолетов в своем классе. Определенные ограничения этой конструкции, например по дальности действия, пассивной защите и массе переносимого вооружения, не могут быть устранены, но она зарекомендовала себя в ходе многочисленных стабилизационных мероприятий и войн (миссии в Сомали, Македонии и Анголе, Ираке и Афганистане). . Однако сегодня признано, что модернизационный потенциал исчерпан. Все, что можно было выжать из «Мангусты», реализовано в турецком вертолете TAI T-129 ATAK, имеющем, в том числе, с более мощными двигателями LHTEC CTS800-4A, максимальная взлетная масса которых увеличилась до 5 т, дальность полета с 510 до 561 км (до перегона 1000 км), а крейсерская скорость с 229 до 269 км/ч (хотя максимальная осталась на прежнем уровне 278 км/ч)ч). Тем не менее, это все же не платформа (как и абсолютное большинство, если не все, имеющихся сейчас на рынке боевых вертолетов — прим. ред.), способная эффективно бороться с боевыми группами технически совершенного противника, поддерживаемого современными танками, имея сильная противовоздушная оборона и численное преимущество или даже полное взаимодействие с современными быстрыми многоцелевыми вертолетами (например, используемыми Esercito Italiano NH90).
