Автомобили PHEV, BEV и HEV: в чем разница между ними

В настоящее время много говорят об электромобилях, поскольку они кажутся будущим мобильности. Однако существуют разные типы электромобилей, и здесь мы расскажем вам, в чем разница между электрическими, гибридными и подключаемыми гибридными автомобилями.

Только за последние 25 лет произошло серьезное переосмысление автомобиля. Гибриды и гибриды начали появляться на сцене в конце 90-х годов, но становились все более популярными из-за проблем с климатом. Однако даже в обобщенном виде все аббревиатуры и аббревиатуры могут сбивать с толку. Итак, давайте разберемся с разными автомобилями, БЭВ, HEV y PHEV экологический решать какой из них лучше для вас.

BEV: аккумуляторный электромобиль

Широко известный как электромобиль, аккумулятор электромобиль такие автомобили получить всю свою энергию от батареи. Максимальный диапазон BEV зависит от размера батареи и энергопотребления двигателя. Вы можете зарядить свой BEV, подключив его к источнику питания 120 В или 240 В. Они известны как скорости зарядки уровня 1 и уровня 2. Некоторые электромобили также могут работать с зарядными устройствами на 350 В, которые известны как быстрые зарядные устройства.

Volkswagen ID.3 является примером автомобиля этого типа, так как это электрический хэтчбек, способный проехать более 300 миль на одной зарядке, если он оснащен аккумуляторной батареей большего размера. Но единственный электрический VW, доступный в штатах (на данный момент), — это . Оба являются полностью электрическими BEV, и главное преимущество владения ими заключается в том, что они не требуют газа и не производят выбросов.

Но даже при большей мощности зарядки электромобилям требуется больше времени, чтобы «заправиться», чем бензиновому автомобилю. И HEV, и PHEV служат золотой серединой, переходом между чистым газом и чистым электричеством.

HEV: гибридные электромобили

Укороченный до гибридов, HEV — это бензиновые автомобили с небольшой батареей и электродвигателем внутри.. Звучит достаточно просто, но существуют разные типы гибридов, и каждый из них по-разному управляет своими бензиновыми и электрическими силовыми установками.

В параллельной конфигурации двигатель и мотор соединены с трансмиссией. Это позволяет автомобилю переключаться между источниками питания по мере необходимости (или использовать оба). В последовательной конфигурации электродвигатель приводит автомобиль в движение, а бензиновый двигатель заряжает аккумулятор. А в конфигурации с разделением мощности автомобиль может переключаться между параллельным и последовательным режимами по желанию, максимально повышая эффективность автомобиля.

Все автомобили, от больших внедорожников и минивэнов до компактных седанов, могут получить выгоду от гибридной трансмиссии, но Toyota Prius — автомобиль, сделавший его популярнымособенно в штатах. Это пример параллельного гибрида, а это значит, что в первом поколении Prius бензиновый двигатель мощностью 70 л.с. и электродвигатель мощностью 44 л.с. сделали автомобиль мощностью 114 л.с.

Однако эта батарея в HEV не заряжается при подключении к станции. Гибриды полагаются на рекуперативное торможение, которое преобразует тепло, выделяемое при торможении, в электрическую энергию.. Большинство гибридных и электрических транспортных средств используют рекуперативное торможение для увеличения запаса хода.

PHEV: подключаемые гибридные электромобили

Как уже упоминалось, HEV — это переход между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания или бензиновыми двигателями и BEV. Но PHEV или подключаемые гибриды — это переход между HEV и BEV. Как и HEV, PHEV полагаются на электрическую и газовую энергию, но батарея PHEV значительно больше.

Аккумуляторы HEV могут питать автомобиль всего на одну-две мили. Батареи PHEV, с другой стороны, могут проехать от 10 до 40 миль только на электроэнергии. Чтобы полностью зарядить аккумулятор, PHEV можно подключить, как BEV.. Другими словами, PHEV можно заправлять газом и заряжать электричеством.

Есть более новые Приусы, например Приус Прайм, которые используют эту технологию плагинов. Но первым обычным подключаемым гибридом был Chevy Volt. Впервые представленный в 2011 году, он мог проехать 35 миль на чистом электричестве (53 мили после фейслифтинга 2016 года) и имел потребляющий топливо 88-сильный двигатель (в среднем 40 миль на галлон).

Решение о том, какой из них лучше для всех, зависит от образа жизни, который вы ведете. Если вы живете в городе и проезжаете менее 200 миль в день, BEV — отличный вариант. Они дешевы в эксплуатации и не производят вредных выбросов. Тем не менее, HEV и PHEV имеют запас хода, больше похожий на бензиновые автомобили, способные с легкостью преодолевать 600-мильные поездки. В любом случае, каждая технология — это шаг в правильном направлении для создания более экологичного будущего.

********

–

–