Автомобиль Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi Elegance

Подъезжая к Carisma, который был спрятан на переполненной парковке, я размышлял о больших успехах завода Mitsubishi в ралли чемпионата мира. Если Финн Макинен и бельгиец Лойс могут соревноваться с аналогичной машиной в таком сложном техническом соревновании, как Мировое ралли, то машина должна быть в основном очень хорошей. Но правда ли это?

Первое небольшое негодование, которое я могу ему приписать, – это нечеткая форма тела. Он ничем не отличается от других конкурирующих автомобилей: его линии строгие, но современные округлые, бампер и зеркала заднего вида современно окрашены в цвет кузова и, как вы могли заметить только более близкие наблюдатели, у него даже есть круглые передние противотуманные фары и оригинальный Mitsubishi.алюминиевые диски. Так что теоретически у него есть все козыри, которые нужны нам от современного автомобиля, но …

Mitsubishi Carisma с первого взгляда не привлекает, но на него нужно взглянуть дважды.

Затем я заглядываю внутрь салона. Та же песня: мы не можем винить функциональность практически ни в чем, и мы не можем игнорировать серый дизайн. Панель приборов покрыта качественным пластиком, центральная консоль – имитацией дерева, но ощущение пустоты невозможно прогнать.

Руль Nardi, обшитый деревом (на верхней и нижней половинах) и кожей (на левой и правой частях), немного оживляет. Руль красивый, достаточно большой и толстый, только деревянная часть холодная на ощупь холодным зимним утром и поэтому неприятна.

В оснащение Elegance входят подушки безопасности не только на рулевом колесе, но и перед передним пассажиром, а также в спинках передних сидений. Сиденья, как правило, очень удобны и в то же время предлагают достаточно боковых опор, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, сидите ли вы по-прежнему на своем сиденье или приземляетесь на колени переднего пассажира при более быстром повороте.

Комфортность комплектации Elegance обеспечивают электрически регулируемые окна, автоматический кондиционер, радио, электрически регулируемые зеркала заднего вида и, что не менее важно, бортовой компьютер. На его экране, помимо текущей частоты радиостанции, среднего расхода топлива и часов, мы также можем видеть наружную температуру. Когда температура на улице падает настолько, что возникает опасность обледенения, раздается звуковой сигнал, так что даже менее внимательные люди могут вовремя отрегулировать свое вождение.

На задних сиденьях достаточно места для более высоких водителей, а также много места для хранения мелких предметов. Водителю очень понравится положение за рулем, так как рулевое колесо регулируется по высоте, а угол сиденья также регулируется двумя вращающимися рычагами. Багажник в основном достаточно большой, а для перевозки более крупных предметов задняя скамья также делится на треть.

Теперь мы подошли к сути этого автомобиля, а именно к бензиновому двигателю с непосредственным впрыском топлива. Инженеры Mitsubishi хотели объединить преимущества бензинового и дизельного двигателей, поэтому они разработали двигатель с маркировкой GDI (Gasoline Direct Injection).

Бензиновые двигатели имеют более низкий КПД, чем дизельные, поэтому они используют больше бензина и имеют большее количество CO2 в выхлопных газах. Дизельные двигатели имеют тенденцию быть слабее, выделяя в окружающую среду высокую концентрацию NOx. Поэтому конструкторы Mitsubishi хотели создать двигатель, который сочетал бы в себе технологии бензинового и дизельного двигателей, устраняя, таким образом, недостатки обоих. А каков результат четырех инноваций и более 200 патентов?

1-литровый двигатель GDI, развивающий 8 л.с. при 125 об / мин и 5500 Нм крутящего момента при 174 об / мин. Этот двигатель, как и новейшие дизельные двигатели, может похвастаться непосредственным впрыском топлива. Другими словами, это означает, что в цилиндре происходит как впрыск, так и смешивание топлива с воздухом. Это внутреннее смешивание позволяет более точно регулировать количество топлива и момент впрыска.

Фактически следует отметить, что двигатель GDI имеет два режима работы: экономичный и производительный. При экономичной работе всасываемый воздух сильно закручивается, что обеспечивается выемкой в ​​верхней части поршня. Когда поршень затем возвращается в верхнее положение в фазе сжатия, топливо впрыскивается непосредственно в полость самого поршня, что обеспечивает стабильное сгорание, несмотря на плохую смесь (40: 1).

Однако в высокопроизводительном режиме топливо впрыскивается, когда поршень находится в нижнем положении, поэтому они могут обеспечивать высокую выходную мощность через вертикальные впускные коллекторы (как первый бензиновый двигатель) и вихревые форсунки высокого давления (которые меняют форму струи в зависимости от на рабочем режиме). Форсунки приводятся в действие насосом высокого давления с давлением 50 бар, что в 15 раз больше, чем у других бензиновых двигателей. В результате снижается расход топлива, увеличивается мощность двигателя и уменьшается загрязнение окружающей среды.

Carisma, производимая в Борне, Нидерланды, порадует спокойного водителя комфортом и надежной позицией на дороге. Однако динамичному водителю будет не хватать, в частности, двух вещей: более отзывчивой педали акселератора и лучшего ощущения на рулевом колесе. Педаль акселератора, по крайней мере, в тестовой версии работала по принципу действия: не работает.

Первые небольшие изменения в педали не отразились на работе двигателя, что было проблематично, особенно при очень медленной езде по многолюдным улицам Любляны. А именно, когда двигатель, наконец, заработал, мощности было слишком много, поэтому он был очень рад, что у других участников дорожного движения, вероятно, возникло ощущение, что он новичок за рулем.

Еще одно недовольство, которое, однако, гораздо более серьезное, – это плохое самочувствие водителя, когда он едет быстрее. Когда водитель достигает предела сцепления шины с дорогой, он не имеет реального представления о том, что именно происходит с автомобилем. Поэтому даже в нашей фотографии попа соскользнула в два раза чуть больше, чем я ожидал и ожидал. Я не ценю это ни в одной машине!

Благодаря инновационному двигателю Carisma также является хорошим автомобилем, которому мы скоро простим эти несколько мелких ошибок. Надо просто посмотреть хотя бы дважды.

Альоша Мрак

ФОТО: Урош Поточник

Автомобиль Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi Elegance

Основные данные

Продажи:	AC KONIM doo
Цена базовой модели:	15.237,86 €
Стоимость тестовой модели:	16.197,24 €
Власть:	92кВт (125 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,4 с
Максимальная скорость:	200 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,8l / 100km
Гарантия:	Общая гарантия 3 года или 100.000 км пробега и 6 лет на ржавчину и лак

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный, установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 81,0 × 89,0 мм – рабочий объем 1834 см12,0 – сжатие 1: 92 – максимальная мощность 125 кВт (5500 л.с.) при 16,3 об / мин – средняя скорость поршня при максимальная мощность 50,2 м / с – удельная мощность 68,2 кВт / л (174 л. впрыск (GDI) и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 3750 л – моторное масло 5 л – аккумулятор 2 В, 4 Ач – генератор 6,0 А – регулируемый катализатор
Передача энергии:	приводы двигателей передних колес – одинарное сухое сцепление – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,583; II. 1,947 часов; III. 1,266 часов; IV. 0,970; V. 0,767; задний ход 3,363 – дифференциал 4,058 – диски 6 J x 15 – шины 195/60 R 15 88H (Firestone FW 930 Winter), диапазон качения 1,85 м – скорость на 1000-й передаче при 35,8 об / мин XNUMX км / ч
Емкость:	максимальная скорость 200 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,4 с – расход топлива (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 л / 100 км (неэтилированный бензин OŠ 91/95)
Перевозка и подвески:	лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор, задняя одинарная подвеска, продольные и поперечные направляющие, пружины винтовые, телескопические амортизаторы, стабилизатор – двухконтурные тормоза, передние дисковые (форсированный диск), задние колеса, гидроусилитель руля, АБС, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, гидроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками
Mase:	пустой автомобиль 1250 кг – допустимая полная масса 1735 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1400 кг, без тормоза 500 кг – допустимая нагрузка на крышу 80 кг
Внешние размеры:	длина 4475 мм – ширина 1710 мм – высота 1405 мм – колесная база 2550 мм – передняя колея 1475 мм – задняя 1470 мм – минимальный дорожный просвет 150 мм – радиус езды 10,4 м
Внутренние размеры:	длина (от панели приборов до спинки заднего сиденья) 1550 мм – ширина (в коленях) спереди 1420 мм, сзади 1410 мм – высота над сиденьем спереди 890 мм, сзади 890 мм – продольное переднее сиденье 880-1110 мм, заднее сиденье 740-940 мм – длина сиденья переднее сиденье 540 мм, заднее сиденье 490 мм – диаметр руля 380 мм – топливный бак 60 л
Сундук:	нормно 430-1150 л

Наши измерения

T = -8 ° C – p = 1030 мбар – отн. vl. = 40%
Разгон 0-100км:	10,2s
1000м от города:	30,1-е годы ( 158 км / ч)
Максимальная скорость:	201km / ч (В.)
Минимальный расход:	6,1l / 100km
Максимальное потребление:	11,7l / 100km
тестовое потребление:	8,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	47,9m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	58dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	56dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	56dB

оценка

• Компания Mitsubishi выбралась из колеи, выпустив Carisma GDI, поскольку в этом автомобиле впервые был представлен бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Двигатель зарекомендовал себя как хорошее сочетание мощности, расхода топлива и низкого уровня загрязнения окружающей среды. Если бы другие части автомобиля, такие как форма экстерьера и интерьера, положение на дороге и несколько неудобная коробка передач, следовали интересу и технологическим инновациям, то автомобиль был бы оценен лучше. Так…

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

полезность

качество изготовления

положение за рулем

неточная педаль акселератора (работает: не работает)

положение на дороге на высоких скоростях

затрудненное переключение передач в холодную погоду

цена