Автоматическая коробка Mercedes 722.9
Содержание
7-ступенчатая автоматическая коробка Мерседес 722.9 либо NAG2 выпускается с 2003 года и устанавливается на большинство моделей концерна, постепенно уступая свое место 9G-Tronic. Все версии AMG оснащаются модификацией SpeedShift MCT со сцеплением вместо гидроблока.
В семейство 7G-Tronic входит лишь она одна.
Технические характеристики Mercedes 722.9
Тип | гидроавтомат |
Количество передач | 7 |
Для привода | задний/полный |
Объем двигателя | до 3.5 литров |
Крутящий момент | до 550 Нм |
Какое масло лить | MB ATF 236.15 |
Объем смазки | 8.6 литра |
Замена масла | каждые 60 000 км |
Замена фильтра | раз в 60 000 км |
Примерный ресурс | 200 000 км |
Тип | гидроавтомат |
Количество передач | 7 |
Для привода | задний/полный |
Объем двигателя | до 5.5 литров |
Крутящий момент | до 700 Нм |
Какое масло лить | MB ATF 236.15 |
Объем смазки | 8.9 литра |
Замена масла | каждые 65 000 км |
Замена фильтра | раз в 65 000 км |
Примерный ресурс | 200 000 км |
Тип | гидроавтомат |
Количество передач | 7 |
Для привода | задний/полный |
Объем двигателя | до 6.3 литров |
Крутящий момент | до 850 Нм |
Какое масло лить | MB ATF 236.15 |
Объем смазки | 9.1 литра |
Замена масла | каждые 70 000 км |
Замена фильтра | раз в 70 000 км |
Примерный ресурс | 200 000 км |
Передаточные числа акпп 722.9
На примере Mercedes C-Class 2015 года с двигателем 2.0 литра:
Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я |
---|---|---|---|---|
3.070 | 4.377 | 2.859 | 1.921 | 1.368 |
5-я | 6-я | 7-я | Задняя | |
1.000 | 0.820 | 0.728 | 3.416 |
На какие авто ставилась коробка 7G-Tronic 722.9
C-Class W204 | 2007 – 2015 |
C-Class W205 | 2014 – 2018 |
E-Class W211 | 2005 – 2009 |
E-Class W212 | 2009 – 2016 |
S-Class W220 | 2004 – 2005 |
S-Class W221 | 2006 – 2013 |
M-Class W164 | 2005 – 2011 |
M-Class W166 | 2011 – 2015 |
Chairman W | 2008 – н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы Мерседес 722.9
Самой известной проблемой этой акпп является выход из строя платы управления
Надежностью не обладают и два напряженно работающих соленоида: EPC и TCC
Вибрации от агрессивных разгонов быстро разбивают колокол корпуса автомата
Нередко меняют многофункциональный переключатель или модуль сервопривода
Остальных поломок можно избежать, если следить за состоянием и уровнем масла